Μετά τις πρόσφατες ειδήσεις ότι το 2017 ήταν μια σκοτεινή χρονιά για τους κινητήρες ντίζελ, ακόμη και ότι ορισμένες μάρκες έχουν τερματίσει την παραγωγή και την πώληση κινητήρων ντίζελ, η Mercedes-Benz οδεύει προς την αντίθετη κατεύθυνση, εξακολουθώντας να πιστεύει στην προστιθέμενη αξία του Diesel, και μάλιστα σε υβριδικά με πετρελαιοκινητήρες εσωτερικής καύσης.
Οι παραλλαγές "h" των μοντέλων C-Class και E-Class σχετίζονται με το μπλοκ 2.1 Diesel, ωστόσο τα μοντέλα με Plug-in όπως η Mercedes-Benz C350e-Class έχουν κινητήρα βενζίνης 2.0, με συνδυασμένη ισχύ 279 ίππων. , και μέγιστη ροπή 600 Nm, με πιστοποιημένη κατανάλωση μόλις 2,1 λίτρα.
Τώρα, η μάρκα ανακοινώνει ότι σκοπεύει να λανσάρει το πρώτο της Plug-in Diesel υβριδικό μοντέλο, αποδεικνύοντας ότι είναι η μάρκα που ποντάρει περισσότερα στα υβριδικά Diesel σήμερα, όπως είχαμε ήδη αναφέρει στο άρθρο γιατί δεν υπάρχουν άλλα υβριδικά Diesel.
Η Mercedes-Benz πάντα υπερασπιζόταν τα υβριδικά Diesel και τώρα έρχεται να αποδείξει τη βιωσιμότητά τους με μια plug-in έκδοση
Στο επόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα δούμε αυτή τη νέα παραλλαγή της κατηγορίας C. Βασισμένη στο μπλοκ 2,0 λίτρων, τετρακύλινδρο OM 654 — κατασκευασμένο για να αντικαταστήσει τον 2,1 λίτρο που κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και πολλά χρόνια χρόνια — και είναι ένας από τους πιο αποδοτικούς κινητήρες της κατηγορίας σας.
Το νέο μπλοκ αναπτύχθηκε έχοντας κατά νου τα πιο απαιτητικά αντιρρυπαντικά πρότυπα, καλύπτοντας έτσι όλες τις απαιτητικές απαιτήσεις. Από την άλλη πλευρά, το βαρύ κόστος ανάπτυξης αυτού του νέου μπλοκ πρέπει να αξιοποιηθεί με κάθε τρόπο και η εφαρμογή μιας plug-in υβριδικής λύσης είναι ένας από τους καλύτερους τρόπους για να κάνετε την επένδυση κερδοφόρα.
Ήταν το 2016 που ο όμιλος Damiler ανακοίνωσε μια επένδυση τριών δισεκατομμυρίων ευρώ για την προσαρμογή των κινητήρων ντίζελ στο νέο ευρωπαϊκό πρότυπο, το οποίο απαιτεί τουλάχιστον 95 g εκπομπών CO. δύο , για το 2021
Η τεχνολογία
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στη νέα έκδοση είναι πανομοιότυπη με αυτή που ήδη χρησιμοποιεί η μάρκα στα βενζινοκίνητα plug-in υβριδικά μοντέλα. Η αυτονομία σε 100% ηλεκτρική λειτουργία θα είναι περίπου 50 χιλιόμετρα. Η ηλεκτρική κίνηση είναι ενσωματωμένη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου που μπορούν να φορτιστούν σε οικιακή πρίζα ή σε Wallbox.
Το νέο υβριδικό μοντέλο diesel θα είναι ισχυρός ανταγωνιστής άλλων υβριδικών προτάσεων στην αγορά, κυρίως λόγω των δύο μειωμένων εκπομπών CO2, καθώς και της κατανάλωσης, φυσικά κατώτερης από την υβριδική τεχνολογία βενζίνης.
Είναι προβλέψιμο ότι αυτή η τεχνολογία θα φτάσει γρήγορα σε άλλα μοντέλα της γκάμα του κατασκευαστή, όπως η Mercedes-Benz E-Class και η Mercedes-Benz GLC και GLE.
Μένει να φανεί όχι μόνο η συνδυασμένη ισχύς αυτού του νέου υβριδικού diesel, αλλά και αν η μάρκα θα διατηρήσει τις plug-in υβριδικές εκδόσεις βενζίνης ή αν θα τις αντικαταστήσει μόνιμα με αυτή τη νέα τεχνολογία.