Θυμάμαι πόσο ενθουσιασμένος ήταν να δεις, το 2010, την εμφάνιση μιας νέας Lancia Stratos (στις φωτογραφίες). Ήταν ένα μοναδικό μοντέλο, το οποίο παρήγγειλε ο Michael Stoschek, ένας Γερμανός επιχειρηματίας, και από όλες τις επαναλαμβανόμενες ερμηνείες που είχε υποστεί το εμβληματικό μοντέλο της Lancia τα τελευταία χρόνια, αυτή ήταν αναμφίβολα μία από τις πιο πειστικές — περιέργως με το δάχτυλο της Pininfarina, σε αντίθεση με το πρωτότυπο, που βγήκε από το στούντιο του Bertone.
Δεν ήταν απλώς ένα σχέδιο προθέσεων, ένα μοντέλο από υαλοβάμβακα που περίμενε τους επενδυτές να πραγματοποιηθούν — αυτός ο νέος Στράτος ήταν έτοιμος να φύγει . Κάτω από το υποβλητικό αμάξωμα υπήρχε μια Ferrari F430, αν και με κοντή βάση. Και όπως το αρχικό Stratos, ο κινητήρας παρέμεινε η μάρκα cavallino rampante, παρόλο που τώρα ήταν V8 αντί για V6.
Η ανάπτυξη προχωρούσε με καλό ρυθμό —ακόμη και ο «δικός μας» Tiago Monteiro ήταν βασικός παράγοντας στην ανάπτυξή του— και γινόταν λόγος για μια μικρή παραγωγή μερικών δεκάδων μονάδων, αλλά ένα χρόνο αργότερα, η Ferrari «σκότωσε» αυτές τις προθέσεις.
Η ιταλική μάρκα δεν συναίνεσε στην περιορισμένη παραγωγή ενός μοντέλου που εξαρτιόταν από τα εξαρτήματά του. Ντροπή σου Ferrari!
Ιστορία τέλος;
Δεν φαίνεται…—επτά χρόνια μετά από αυτό που φαινόταν να είναι το τέλος αυτού του έργου, αναδύεται από τις στάχτες σαν φοίνικα. Όλα χάρη στο Manifattura Automobili Torino (MAT), που μόλις ανακοίνωσε την παραγωγή 25 μονάδων μιας νέας Lancia Stratos . Εντάξει, δεν είναι Lancia, αλλά είναι καινούργιο Stratos.
Μίκαελ ΣτόσκεκΧαίρομαι που άλλοι παθιασμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να βιώσουν πώς ο διάδοχος του πιο συναρπαστικού αυτοκινήτου ράλι της δεκαετίας του 1970 εξακολουθεί να θέτει το σημείο αναφοράς στη σχεδίαση και τις επιδόσεις.
Η Stoschek επέτρεψε έτσι στην MAT να επαναλάβει τη σχεδίαση και τις τεχνολογίες του αυτοκινήτου της του 2010. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή δεν είναι σαφές τι βάση ή κινητήρα θα έχει — σίγουρα δεν θα καταφύγει σε τίποτα από τη Ferrari, για τον λόγο που αναφέρθηκε ήδη. Ξέρουμε μόνο ότι θα έχει 550 ίππους — η αρχική Lancia Stratos χρεώθηκε μόλις 190.
Αυτό το νέο μηχάνημα θα διατηρήσει τις συμπαγείς διαστάσεις του πρωτοτύπου Stoschek, το οποίο περιλαμβάνει κοντό μεταξόνιο, όπως και το αρχικό Stratos. Επίσης το βάρος θα πρέπει να συγκρατείται, κάτω από 1300 κιλά, όπως το πρωτότυπο του 2010.
Μπορεί να υπάρχουν μόνο 25 μονάδες, αλλά η ανακοίνωση των ΜΑΤ αποκαλύπτει τρεις παραλλαγές του νέου Stratos στην ίδια βάση — από ένα supercar για καθημερινή χρήση, σε ένα αυτοκίνητο κυκλώματος GT σε μια ενδιαφέρουσα έκδοση Safari.
Δίπλα με το αυθεντικό Stratos.
Ποιοι είναι τα ΜΑΤ παιδιά;
Παρά το γεγονός ότι ιδρύθηκε μόλις το 2014, η Manifattura Automobili Torino έχει αποκτήσει αυξανόμενη συνάφεια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η εταιρεία ασχολείται με την ανάπτυξη και την παραγωγή μηχανημάτων όπως το Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S και το τελευταίο Apollo Arrow.
Ο ιδρυτής του, Paolo Garella, είναι βετεράνος στον τομέα — ήταν μέλος της Pininfarina και συμμετείχε στη δημιουργία περισσότερων από 50 μοναδικών σχεδίων αυτοκινήτων τα τελευταία 30 χρόνια. Ακόμα κι έτσι, η παραγωγή 25 μονάδων της νέας Lancia Stratos είναι μια νέα πρόκληση για αυτή τη νέα εταιρεία, η οποία, όπως λέει, «είναι ένα ακόμη βήμα στην ανάπτυξή μας και μας επιτρέπει να ακολουθήσουμε την πορεία μας για να γίνουμε πραγματικός κατασκευαστής».
Ακολουθεί μια μικρού μήκους ταινία για την παρουσίαση του πρωτοτύπου το 2010.