Αν είστε παθιασμένοι με τα σπορ αυτοκίνητα Honda, θυμηθείτε αυτό το όνομα: Bennie Kerkhof, ο νεαρός Ολλανδός που δημιούργησε ένα τέρας στο γκαράζ της μητέρας του.
Το Honda CRX (Del Sol) που κυκλοφόρησε το 1992, εξακολουθεί να αναστενάζει πολλές καρδιές σήμερα. Στην έκδοση 1.6 VTI 160 ίππων (κινητήρας B16A2) δεν αναστενάζει μόνο η καρδιά, αλλά τα χέρια που ιδρώνουν και οι κόρες των ματιών που διαστέλλονται – με λίγα λόγια, το πλήρες σέρβις. Ακόμη και σήμερα, η σχεδίαση του ιαπωνικού μοντέλου συνεχίζει να κάνει πολλούς νέους ανθρώπους να πετάξουν τις οικονομίες τους από την παιδική τους ηλικία – μερικές φορές που γίνονται από αλλαγή σούπερ μάρκετ – για να αγοράσουν ένα.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Η ζωή είναι πολύ σύντομη για να είναι «εγχώρια»
Ποιότητες σε σημαντικούς αριθμούς (ισχύς, δυναμική και σχεδιασμός) αλλά όχι αρκετές για να ικανοποιήσουν τον Bennie Kerkhof, έναν νεαρό φοιτητή μηχανικού αυτοκινήτου. Ο Kerkhof, δυσαρεστημένος με την αρχική έκδοση – κάτι ασυνήθιστα κοινό μεταξύ των ιδιοκτητών μοντέλων της Honda… – αποφάσισε να αποσπάσει όλες τις δυνατότητες του Honda CRX του.
«Από εδώ ο Bennie Kerkhof εγκατέλειψε την κατηγορία των «pocket tuners» και υπέβαλε αίτηση στο κλαμπ των θεών της οικιακής μηχανικής».
Το Honda CRX που μπορείτε να δείτε στις εικόνες αγοράστηκε το 2011 και από τότε λειτουργεί ως «δοκιμαστικός σωλήνας» για τις πιο ακραίες εμπειρίες. Ο Kerkhof ξεκίνησε με τα βασικά: ζάντες επώνυμα XPTO, μεγαλύτερη πολλαπλή εξαγωγής και βασικό κιτ turbo. Από εκεί, οι αλλαγές ήταν πιο δραστικές: ένας υπερσυμπιεστής Garrett GT3076R, νέα πολλαπλή εισαγωγής και πλήρως αναθεωρημένο σύστημα ψεκασμού, μεταξύ άλλων εξαρτημάτων.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: JDM Culture: εδώ γεννήθηκε η λατρεία του Civic
Το αυτοκίνητο έφτασε γρήγορα τους 310 ίππους, αλλά για αυτόν τον νεαρό άνδρα και πάλι δεν ήταν αρκετό. Πρόσθεσε «στο πάρτι» το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων του Honda Civic Type R, τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και τα φρένα της Porsche Boxster – το 2013, ο Kerkhof πήγε στο Nürburgring με το CRX του και έκανε έναν πολύ αξιοσέβαστο χρόνο: 9 λεπτά και 6 δευτερόλεπτα.
Τέλος έργου; Φυσικά και όχι…. Όποιος είναι αφοσιωμένος στη μεταμόρφωση των αυτοκινήτων ως χόμπι το ξέρει αυτά τα έργα τελειώνουν μόνο όταν τελειώνουν τα χρήματα ή όταν η φίλη βάζει τις τσάντες της στην πόρτα της (μερικοί άνθρωποι δεν συμφωνούν με αυτήν την τελευταία υπόθεση ? ).
Από εδώ ο Bennie Kerkhof εγκατέλειψε την κατηγορία "pocket tuners" και υπέβαλε αίτηση στο home engineering gods club. Κλειδώθηκε στο γκαράζ και έφυγε μόνο όταν ο κινητήρας του CRX του κινήθηκε προς τα πίσω:
Το ρεζερβουάρ καυσίμου μετακινήθηκε προς τα εμπρός – κατανομή βάρους όσο υποχρεώνετε… -, έκανε ενισχύσεις και τροποποιήσεις στο πλαίσιο και εξόπλισε τον διάσημο κινητήρα B16 με τα καλύτερα εξαρτήματα που υπάρχουν στην αγορά και όχι μόνο: άνω των 400 ίππων στις 8.200 σ.α.λ., κίνηση στους πίσω τροχούς και μεσαίος κινητήρας . Όλα στο σωστό μέρος!
Υπάρχουν ακόμα κάποιες τραχιές άκρες που πρέπει να σιδερωθούν, δηλαδή να ρυθμιστούν οι αναρτήσεις σύμφωνα με τη νέα κατανομή βάρους, αλλά ακόμα κι έτσι, το πιο δύσκολο πράγμα έχει ήδη γίνει. Ολόκληρο το έργο αναπτύχθηκε από την Bennie Kerkhof στο γκαράζ της μητέρας της και κοινοποιήθηκε από την ίδια στη σελίδα της στο Facebook.
Εάν γνωρίζετε περισσότερα έργα αυτού του είδους, επικοινωνήστε μαζί μας μέσω e-mail: [email protected]
