Η πρόσφατη αποκάλυψη του Peugeot Pick Up, που προορίζεται για την αφρικανική ήπειρο, είναι ένας από τους δείκτες των παγκόσμιων φιλοδοξιών της γαλλικής μάρκας. Είναι αυτές οι ίδιες φιλοδοξίες που κατέληξαν σε καταδικαστικές προτάσεις για νέα σπορ οχήματα, όπως ο διάδοχος του RCZ ή του 308 Hybrid R, το υβριδικό «mega-hatch» των 500 ίππων. Σύμφωνα με τα λόγια του εκτελεστικού διευθυντή της, Jean-Philippe Imparato:
Jean-Philippe Imparato, Εκτελεστικός Διευθυντής της PeugeotΑυτή τη στιγμή, ο κύριος στόχος μας είναι να μεγαλώνουμε πέρα από τα δύο εκατομμύρια μονάδες ετησίως, αλλά και να αυξήσουμε τον τομέα δραστηριότητάς μας και να πουλήσουμε περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων μας εκτός Ευρώπης. Μέχρι να το κάνουμε, με ενδιαφέρουν πολύ περισσότερο τα αυτοκίνητα που πουλάνε εκατοντάδες χιλιάδες παρά αυτά που πουλάνε σε μικρό αριθμό.
Αλλά οι φιλοδοξίες δεν πρέπει να σταματήσουν με την Αφρική. Η γαλλική μάρκα θα επιστρέψει στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, από την οποία απουσιάζει από το 1991. Δεν θα το κάνει, προς το παρόν, με την εισαγωγή ενός μοντέλου, αλλά μάλλον ως πάροχος υπηρεσιών κινητικότητας στις μεγαλύτερες αμερικανικές πόλεις. Μακροπρόθεσμα όμως, η Imparato σχεδιάζει την επιστροφή του Peugeot σε μεγάλη κλίμακα, ως η μάρκα αυτοκινήτου που είναι, μόλις βρεθεί λύση για τη διανομή των μοντέλων της.
Η Peugeot θέλει να γίνει το νέο Volkswagen
Η γαλλική μάρκα όχι μόνο θέλει να αυξηθεί σε αριθμούς και να φτάσει σε περισσότερες αγορές, αλλά σκοπεύει και να αυξήσει τη θέση της. Μοντέλα όπως το 3008, με πιο εκλεπτυσμένο στυλ και εσωτερικό i-Cockpit, με έντονο τεχνολογικό περιεχόμενο, έχουν συμβάλει στην αύξηση της εικόνας της μάρκας.Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: Η Peugeot θέλει να είναι η γενική μάρκα με την υψηλότερη θέση στην αγορά. Με άλλα λόγια, η Peugeot θέλει να αντικαταστήσει τη Volkswagen.
Και για να φτάσουμε σε αυτή τη θέση, που σχετίζεται με αυτά τα νέα προϊόντα, θα δούμε επίσης μια νέα τιμολογιακή πολιτική. Σύμφωνα με τη μάρκα, ένα Peugeot πωλείται σε τιμή 2,4% χαμηλότερη από ένα αντίστοιχο μοντέλο της Volkswagen. Το 2018, αυτό το εύρος θα πρέπει να μειωθεί στο 1,3%, με απώτερο στόχο να ξεπεράσει τη Volkswagen το 2021, με τιμές 0,5% υψηλότερες από αυτό.
Είτε θα πετύχει είτε όχι, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τότε, αλλά το στοίχημα για αυτήν την ανώτερη επανατοποθέτηση έχει αρχίσει να δείχνει αποτελέσματα. Ο Carlos Tavares, ο εκτελεστικός διευθυντής του ομίλου PSA, αποκάλυψε ότι το 25% των κερδών του Peugeot 308 προέρχεται ακριβώς από τις κορυφαίες εκδόσεις GT και GTI.
Το νέο 508 θα ενισχύσει τη φιλοδοξία
Ο διάδοχος του Peugeot 508 θα είναι ίσως το πιο ξεκάθαρο μήνυμα για τις φιλοδοξίες της μάρκας Sochaux. Έχοντας ήδη πιαστεί σε δοκιμές σε δημόσιους δρόμους, σωστά καμουφλαρισμένο, το νέο 508 αποκαλύπτει ένα πιο ρευστό και λεπτό προφίλ, προσεγγίζοντας επίσημα περισσότερο από ένα κουπέ παρά ένα κλασικό σαλούν τριών όγκων.
Jean-Philippe Imparato, Εκτελεστικός Διευθυντής της PeugeotΤο επόμενο έτος θα φέρει ένα νέο σαλόνι, παρόμοιο σε μέγεθος με το 508, την επιστροφή της Peugeot σε μια περιοχή στην καρδιά της και θα είναι το επόμενο αυτοκίνητο που θα μας πάει ακόμα πιο ψηλά στην αγορά.
Το i-Cockpit δεύτερης γενιάς θα υπάρχει στο νέο μοντέλο, το οποίο περιλαμβάνει οθόνη TFT 12,3 ιντσών, δεύτερη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα και τον αριθμό των κουμπιών μειώνεται σε μόλις οκτώ. Είναι η απάντηση της Peugeot στο Virtual Cockpit της Audi. Σύμφωνα με τη μάρκα, θα επιτρέψει μια δραστική αύξηση στην αντιληπτή ποιότητα, καθώς και ένα εσωτερικό που στοχεύει στον οδηγό.
Όσες φιλοδοξίες κι αν έχει, θα είναι μια δύσκολη μάχη για το μελλοντικό μοντέλο. Όχι μόνο έχει να αντιμετωπίσει αντιπάλους όπως το Volkswagen Passat ή το Opel Insignia (το οποίο τώρα ανήκει επίσης στον όμιλο PSA), αλλά έχει επίσης να αντιμετωπίσει ένα τμήμα που συρρικνώνεται σε μέγεθος (πωλήσεις) από την αρχή του ο αιώνας. Ως εκ τούτου, η Peugeot αναμένει ότι η προσέγγιση του 508 στα premium μοντέλα θα του επιτρέψει να είναι μια εναλλακτική λύση στο γερμανικό τρίο BMW Σειρά 3, Audi A4 και Mercedes-Benz C-Class.
Το μελλοντικό 508 θα βασίζεται στη βάση EMP2, ίδια με τα 308 και 3008, χρησιμοποιώντας τετρακύλινδρους κινητήρες, κυρίως Diesel. Υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες η high-end έκδοση του νέου μοντέλου να είναι υβριδική.
Ο αθλητισμός μπορεί να επιστρέψει…
Σύμφωνα με την Imparato, αργότερα, όταν (και αν…) επιτευχθούν οι παγκόσμιες φιλοδοξίες της Peugeot, μετατρέποντάς την σε μια πιο κερδοφόρα και επιτυχημένη μάρκα, μπορεί να επιστρέψει στην ιδέα ενός πραγματικά σπορ αυτοκινήτου.
Jean-Philippe Imparato, Εκτελεστικός Διευθυντής της PeugeotΌταν το κάνουμε, θα το κάνουμε σωστά. Όχι με άλλη RCZ, αλλά με ένα αυτοκίνητο ικανό να σπάσει το ρεκόρ Nordschleife.
Η εγκατάλειψη –προς το παρόν– των σπορ αυτοκινήτων από την Peugeot δεν σημαίνει το τέλος των σπορ εκδόσεων των μοντέλων της, όπως το 308 GTI, ούτε θα επηρεάσει το αθλητικό πρόγραμμα της μάρκας. Η συμμετοχή στο Ντακάρ του 2018 με το 3008 DKR είναι εγγυημένη και μετά από αυτή τη συμμετοχή, οι φήμες δείχνουν διαφορετική πορεία. Σκέφτεται η Peugeot να επιστρέψει στο WEC (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής) και στο 24 Hours of Le Mans το 2019;
Ίσως είναι η ιδανική ευκαιρία να εξερευνήσετε τα ανώτερα στρώματα στο σύμπαν των σπορ ή των σούπερ σπορ, με τη δυνατότητα να ευδοκιμήσετε στην «Πράσινη Κόλαση». Σύμφωνα με τον Jean-Phillipe Imperato, η Peugeot Sport έχει την κατάλληλη ομάδα για να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο σε αυτό το επίπεδο. «Θα ήταν ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά μετά τι; Τα καταφέραμε».