Τον Οκτώβριο, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 7,8% στην Ευρώπη. Αφού σημείωσε ελαφρά βελτίωση στις ταξινομήσεις τον Σεπτέμβριο (+3,1%), η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου σημείωσε 953.615 νέα οχήματα ταξινομημένα κατά τον δέκατο μήνα του έτους (81.054 λιγότερες μονάδες από τον ίδιο μήνα του 2019).
Σύμφωνα με την ACEA – European Association of Automobile Manufacturers, καθώς οι διάφορες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις επανέλαβαν την εφαρμογή περιορισμών για την καταπολέμηση του δεύτερου κύματος της πανδημίας του νέου κοροναϊού (COVID-19), η αγορά υπέφερε, με εξαίρεση την Ιρλανδία (+ 5,4%) και η Ρουμανία (+17,6%) – οι μόνες χώρες που παρουσίασαν θετική αλλαγή τον μήνα Οκτώβριο.
Από τις κύριες αγορές, η Ισπανία ήταν η χώρα που σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση (-21%) και ακολούθησαν, με πιο μέτριες πτώσεις, η Γαλλία (-9,5%), η Γερμανία (-3,6%) και η Ιταλία, με πτώση μόνο 0,2%.
Συσσωρευμένος
Η πανδημία συνεχίζει, ωστόσο, να επηρεάζει τις ετήσιες επιδόσεις της αγοράς ελαφρών οχημάτων στη γηραιά ήπειρο. Μεταξύ Ιανουαρίου και Οκτωβρίου, οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων μειώθηκαν κατά 26,8% – καταγράφηκαν 2,9 εκατομμύρια λιγότερες μονάδες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το πρώτο δεκάμηνο του έτους, η Ισπανία ήταν, μεταξύ των βασικών ευρωπαϊκών αγορών αυτοκινήτων, η χώρα με τις μεγαλύτερες απώλειες (-36,8%). Ακολούθησαν η Ιταλία (-30,9%), η Γαλλία (-26,9%) και η Γερμανία (-23,4%).
Η περίπτωση της Πορτογαλίας
Οι επιδόσεις της εθνικής αγοράς καινούργιων ελαφρών οχημάτων τον Οκτώβριο ήταν κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με αρνητικό ισοζύγιο 12,6%.
Στη συσσωρευμένη περίοδο, η Πορτογαλία παρουσιάζει επίσης τιμές που εξακολουθούν να απέχουν πολύ από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με αρνητική διακύμανση -37,1%.
Αξίες ανά μάρκα
Αυτός είναι ο πίνακας με τις αξίες των επιβατικών αυτοκινήτων για τις 15 πιο καταγεγραμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά τον μήνα Οκτώβριο. Οι συσσωρευμένες τιμές είναι επίσης διαθέσιμες:
| Οκτώβριος | Ιανουάριος έως Οκτώβριος | ||||||
| Pos. | Μάρκα | 2020 | 2019 | Var. % | 2020 | 2019 | Var. % |
| 1ος | Volkswagen | 105 562 | 129 723 | -18,6% | 911 048 | 1 281 571 | -28,9% |
| 2ο | Renault | 75 174 | 74 655 | +0,7% | 614 970 | 823 765 | -25,3% |
| 3η | Peugeot | 69 416 | 73 607 | -5,7% | 545 979 | 737 576 | -26,0% |
| 4η | Mercedes-Benz | 61 927 | 64 126 | -3,4% | 480 093 | 576 170 | -16,7% |
| 5η | Škoda | 52 119 | 53 455 | -2,5% | 455 887 | 552 649 | -17,5% |
| 6η | Toyota | 49 279 | 52 849 | -8,5% | 429 786 | 516 196 | -16,7% |
| 7η | BMW | 47 204 | 55 327 | -14,7% | 420 363 | 511 337 | -17,8% |
| 8ο | Audi | 47 136 | 40 577 | +16,2% | 379 426 | 489 416 | -22,5% |
| 9η | Διάταγμα | 46 983 | 44 294 | +6,1% | 373 438 | 526 183 | -29,0% |
| 10η | Πέρασμα | 45 640 | 57 614 | -20,8% | 402 925 | 595 343 | -32,3% |
| 11η | κίτρο | 41 737 | 47 295 | -11,8% | 344 343 | 498 404 | -30,9% |
| 12η | opel | 39 006 | 39 313 | -0,8% | 311 315 | 574 209 | -45,8% |
| 13η | Dacia | 36 729 | 36 686 | +0,1% | 306 951 | 453 773 | -32,4% |
| 14η | Kia | 34 693 | 34 451 | +0,7% | 282 936 | 336 039 | -15,8% |
| 15η | Hyundai | 33 868 | 39 278 | -13,8% | 294 100 | 386 073 | -23,8% |
Η Volkswagen παραμένει η προτιμώμενη μάρκα για τους Ευρωπαίους. Διατήρησε την ηγεσία της, κατά τον μήνα Οκτώβριο, απέναντι στη Renault. Ακόμα κι έτσι, η γαλλική μάρκα καταγράφει αύξηση 0,7% στις εγγραφές τον δέκατο μήνα του έτους, ενώ οι Γερμανοί στο Βόλφσμπουργκ έχουν έστω και μια από τις μεγαλύτερες πτώσεις (-18,6%) τον Οκτώβριο.
Θετική νότα για την Audi, η οποία διατηρεί την αναπτυξιακή της τάση στην ευρωπαϊκή αγορά. Τον Οκτώβριο, η μάρκα του Ομίλου Volkswagen αυξήθηκε κατά 16,2%, καταλαμβάνοντας έτσι την όγδοη θέση των πιο καταγεγραμμένων εμπορικών σημάτων σε όλη την Ευρώπη (τον Σεπτέμβριο, η Audi ήταν η 12η πιο περιζήτητη μάρκα από τους Ευρωπαίους).
Η αναπτυξιακή τάση επαληθεύτηκε και στη Fiat, η οποία σημείωσε αύξηση 6,1% σε σύγκριση με το 2019. Επίσης, η Kia (+0,7%) και η Dacia (+0,1%) παρουσίασαν θετικά αποτελέσματα.
Στο συσσωρευμένο, οι 15 μάρκες που εμφανίζονται έχουν όλες αρνητικές τιμές σε σύγκριση με πέρυσι. Αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης που προκλήθηκε από τον (COVID-19) και των μέτρων περιορισμού και περιορισμού που εφαρμόζουν οι περισσότερες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.
Η ACEA είχε ήδη προβλέψει, στην πραγματικότητα, ότι η αγορά νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα μειωθεί κατά περίπου 25% το 2020.
Συμβουλευτείτε το περιοδικό Fleet για περισσότερα άρθρα σχετικά με την αγορά αυτοκινήτων.