Μερικές φορές θυμάμαι τα πιο ασυνήθιστα πράγματα στις πιο άβολες στιγμές. Πόσο άβολο; Δοκιμάστε να πείτε ένα ανέκδοτο σε έναν αστυνομικό κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης STOP στις 4:00 π.μ.
Το τελευταίο επεισόδιο αυτού του είδους μου συνέβη την περασμένη εβδομάδα. Δεν ήταν κατά τη διάρκεια μιας λειτουργίας STOP, αλλά ήταν κατά την παρουσίαση των προδιαγραφών για τον νέο κινητήρα 1.5 TSI για το Volkswagen Golf (το οποίο θα δημοσιεύσω σύντομα εδώ στο Ledger Automobile).
Ενώ ένας από τους τεχνικούς διευθυντές της Volkswagen παρουσίαζε τα τεχνολογικά θαύματα αυτού του νέου μπλοκ, το μυαλό μου – ούτως ή άλλως, για λόγους πέρα από τον έλεγχό μου – ξύπνησε έναν παλιό μύθο.
Ο μύθος ότι ο Henri Toivonen, το 1986, ήταν πιο γρήγορος στο Estoril Circuit πίσω από το τιμόνι της Lancia Delta S4 από τα μονοθέσια της Formula 1 την ίδια χρονιά. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο χρόνος του Toivonen θα έβαζε το Delta S4 στην έκτη θέση του grid στο GP της Πορτογαλίας.
Ένας μύθος που γεμίζει το διαδίκτυο και που… ω!, ξέρω ήδη γιατί θυμήθηκα τον μύθο Toivonen κατά τη διάρκεια της παρουσίασης! Ο Alfredo Lavrador, που είναι ο εθνικός αντίστοιχος του Jeremy Clarkson (αλλά δεν λέει «bacoradas»), μίλησε για τη δύναμη των αυτοκινήτων ράλι και… pimba!
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Το σπορ αυτοκίνητο της Mercedes-Benz που «ανέπνευσε» για το αστέρι
Από το πουθενά, θυμήθηκα τον μύθο του Toivonen και άρχισα να του λέω την ιστορία, «Το ήξερες ότι ο Toivonen, μπλα, μπλα(…)» μέχρι το σημείο που με διέκοψε. "Τι?! Ένα αυτοκίνητο ράλι από την 6η θέση σε ένα grid της Formula 1; Είσαι τρελός», είπε ο Αλφρέντο με την ευκολία που τον χαρακτηρίζει.Είναι αλήθεια, είναι ψέμα ή είμαι πραγματικά τρελός;
Όσον αφορά την τελευταία υπόθεση, ο Αλφρέντο έχει δίκιο – μερικές φορές η ECU μου κάνει κόλπα. Κατά τα λοιπά, όπως θα δείτε στις επόμενες γραμμές, το ενδεχόμενο να «πετάξει» ο Τοϊβόνεν στο Εστορίλ δεν είναι και τόσο τραβηγμένο.
Άκουσα τόσες φορές την ιστορία του Toivonen που είχε πυροδοτήσει τα παιδιά της Formula 1 που ακόμη και η αμφισβήτηση του Alfredo δεν τόλμησε ποτέ να αμφισβητήσει την αλήθεια των γεγονότων.
Ας το παραδεχτούμε, η ιδέα ενός άντρα να είναι πιο γρήγορος σε ένα αυτοκίνητο ράλι από ό,τι σε μια Formula 1 είναι τόσο ρομαντική, επική και *προσθέτουμε ένα επίθετο της αρεσκείας σου εδώ* που είναι σχεδόν έγκλημα να το αμφισβητείς. Αυτό έκανε ο Αλφρέντο και τα κατάφερε πολύ καλά…
Ο υπολογιστής στην αγκαλιά μου, ένα φλιτζάνι καφέ που μου κάνει συντροφιά (μερικές φορές δεν τον πίνω καν, αλλά μου αρέσει η μυρωδιά. Manias…), η Google άνοιξε και ας ξεκαθαρίσουμε αυτή την ιστορία. Είστε έτοιμοι για ένα ταξίδι 30 ετών; Ας το κάνουμε…
Καλώς ήρθατε στα τρελά 80s.
Είναι αδύνατο να κοιτάξουμε πίσω στη δεκαετία του '80 χωρίς να προκαλέσουμε συναισθήματα όπως θαυμασμό και λαχτάρα.
Θαυμασμός για την ανθρωπότητα που επέζησε από τους κανονισμούς ράλι που επέτρεπαν αυτοκίνητα με περισσότερους από 600 ίππους και αυτοκίνητα Formula 1 με περισσότερους από 1000 ίππους, μεταξύ άλλων, όπως η έλλειψη διατροφικών πληροφοριών στη συσκευασία – ζωντανό λίπος, πεθαίνει νέος ή θα είναι ζωντανό γρήγορα, να πεθάνεις νέος; Οτιδήποτε.
Και να το χάσετε γιατί, διάολε, η άγνοια είναι ευλογία μερικές φορές, και όπως μου αρέσει να τρώω τηγανιτές πατάτες γεμάτες αλάτι, μου αρέσει επίσης να βλέπω το θέαμα αυτών των αυτοκινήτων. Είμαι βέβαιος ότι αν κοιτάξετε προσεκτικά αυτήν την εικόνα, θα βρείτε τον πατέρα ή τον παππού σας στην κορυφή των στροφών της Serra de Sintra.
Πέρα από τις λιτανείες, ας περάσουμε στα γεγονότα. Ο Henri Toivonen πραγματοποίησε πιλότο το Lancia S4 στο Estoril το 1986; Ναι, ο καφές ήταν ήδη κρύος όταν τελικά βρήκα αξιόπιστες πληροφορίες για αυτό το γεγονός.
Ο Ninni Russo, διευθυντής της ομάδας Lancia στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι τη δεκαετία του 1980, το επιβεβαίωσε στην ιστοσελίδα της Red Bull.
Είναι δυνατόν ένα WRC να είναι τόσο γρήγορο όσο ένα F1;
Η Ninni Russo θυμάται εκείνη τη δοκιμασία με τη φρεσκάδα που είναι δυνατή, περισσότερα από 30 χρόνια αργότερα. Μιλώντας στο τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού της μάρκας ενεργειακών ποτών, ο Russo είπε: «Ακούγεται απίστευτο, αλλά η διαφορά μεταξύ F1 και WRC τότε δεν ήταν τόσο μεγάλη όσο σήμερα».
Στην πραγματικότητα, οι καιροί έχουν αλλάξει σήμερα και είμαστε αναγκασμένοι να δείχνουμε ένα χαμόγελο όταν βλέπουμε ένα «δηλητηριασμένο» SUV κατηγορίας Β να περνάει. Είναι δυνατοί, είναι θεαματικοί αλλά… Yaris, αλήθεια;!
Παλαιότερα το χαμόγελο δεν ήταν κίτρινο, ήταν ανοιχτό και ειλικρινές. Ήταν το χαμόγελο κάποιου που μόλις είχε δει ένα αυθεντικό αγωνιστικό αυτοκίνητο να περνάει. Αυτοκίνητα που πραγματικά μας έκαναν να ονειρευόμαστε. Προσπαθήστε να ονειρευτείτε ένα πόλο. Σοβαρά, κανείς δεν ονειρεύεται ένα Polo ή ένα Fiesta.
Αλλά ακόμα δεν έχω απαντήσει στην ερώτηση του 1 εκατομμυρίου ευρώ: είναι δυνατόν ένα WRC να είναι τόσο γρήγορο όσο ένα F1;
Όχι υπακούοντας στους κανονισμούς, αλλά σε ιδιωτικό τεστ ίσως. Δεν ήταν δύσκολο να αυξηθεί η ισχύς του Delta S4 στους 700 ίππους αυξάνοντας την πίεση του Turbo. Εξάλλου, μιλάμε για τον Ανρί Τοϊβόνεν. Ένας από τους πιο ταλαντούχους, ατρόμητους και ταχύτερους οδηγούς που κάθισε ποτέ ανάμεσα στο μπακέτο και το τιμόνι ενός αυτοκινήτου ράλι.
Για τον Russo, αν υπήρχε κάποιος άνθρωπος στη γη ικανός να πετύχει ένα κατόρθωμα αυτού του μεγέθους, αυτός ήταν ο Toivonen.
«Κατά τη γνώμη μου, ο Henri ήταν ο οδηγός που έπαιξε καλύτερα το S4. Ήταν ένα πολύ δύσκολο αυτοκίνητο. Και προσοχή! Δεν λέω ότι οι υπόλοιποι αναβάτες δεν είχαν την αίσθηση με το S4. Όμως ο Ανρί είχε κάτι άλλο, είχε ένα ιδιαίτερο συναίσθημα.
Ένας οδηγός που δυστυχώς έπεσε θύμα της ίδιας αίσθησης. Ένα ατύχημα λίγους μήνες αργότερα του έκλεψε τη ζωή και τους παγκόσμιους τίτλους που σίγουρα θα κέρδιζε. Στην παρακάτω εικόνα, ο Ninni Russo μιλά με τον Henri Toivonen:
Ο μύθος αρχίζει να διαμορφώνεται
Μέχρι στιγμής ο βαθμολογικός πίνακας δίνει: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Έχουμε τον οδηγό, έχουμε το αυτοκίνητο, έχουμε βασικά όλα τα συστατικά για να συνεχίσουμε να πιστεύουμε σε αυτόν τον φανταστικό μύθο.Ας συνεχίσουμε λοιπόν με τις δηλώσεις του Ninni Russo.
ΣΧΕΤΙΚΟ: DAF Turbo Twin: το «σούπερ φορτηγό» που ήθελε να κερδίσει το Dakar συνολικά
«Λίγες εβδομάδες πριν από το Ράλι της Πορτογαλίας, έγινε μια δοκιμή στο Εστορίλ. Ήταν ένα ιδιωτικό τεστ και ο Henri πραγματικά πέρασε καλά – είναι δύσκολο να πούμε τώρα τι ώρα ήταν. Ήταν όμως μια εποχή που τον έβαλε εύκολα μεταξύ των 10 κορυφαίων στις δοκιμές της Formula 1 που έγινε στο Εστορίλ δύο ή τρεις εβδομάδες νωρίτερα».
Περιμένετε ένα λεπτό… δοκιμές; Αλλά δεν ήταν στην πρόκριση του GP της Πορτογαλίας;! Άλλο οι εξετάσεις, άλλο τα προσόντα. Κακό… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Όπως γράφει το Redbull.com, έχουν περάσει 30 χρόνια (μόλις γεννήθηκα). Και καθώς «όποιος λέει μια ιστορία προσθέτει έναν βαθμό», ωστόσο, οι δοκιμές της Formula 1 άρχισαν να συγχέονται με τα προσόντα κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix. Δεν είναι το ίδιο πράγμα.
Προφανώς, ο Toivonen και το Delta S4 του δεν είχαν καν την ευκαιρία να αντιμετωπίσουν μια Formula 1. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μια παθιασμένη ιστορία. Και σας λέω περισσότερα. Εδώ στο Razão Automóvel, έχω υποχρέωση να πω την αλήθεια, αλλά στις συζητήσεις με φίλους δεν έχω πλέον αυτή την υποχρέωση.
GLORIES OF THE PAST: Lancia, θα σε θυμόμαστε πάντα έτσι!
Ελπίζω λοιπόν να ακολουθήσετε το παράδειγμά μου. Την επόμενη φορά που θα μιλήσετε για αυτοκίνητα με τους φίλους σας, συνεχίστε να τροφοδοτείτε τον μύθο ότι στο Grande Premio de Portugal του 1986, από τη δεύτερη σειρά του grid, ένα αυτοκίνητο ράλι θα μπορούσε να είχε ξεκινήσει.
Εάν οι φίλοι σας είναι σαν τους δικούς μου, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, ο καθένας λέει περισσότερα ψέματα από τον άλλο (όχι Sancho, κανείς δεν πιστεύει ότι η Mercedes 190 σας εξακολουθεί να λειτουργεί 200 km/h), οπότε… παρακαλώ διαδώστε αυτόν τον μύθο με όλες τις σάλτσες. Όσο για τους φίλους μου, ψεύτες ή μη, δεν θα τους αντάλλαζα με τίποτα. Ούτε αυτούς που με λένε τρελό.
Πηγή: Redbull.com