Μιλώντας για υβριδικά μοντέλα μιλάμε για Toyota. Πρωτοπόρος στην εισαγωγή της υβριδικής τεχνολογίας στην αγορά, με το Prius, η ιαπωνική μάρκα διαθέτει πλέον μια εκτενή γκάμα μοντέλων που συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα των θερμικών κινητήρων με τα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκινητήρων.
Ποια είναι όμως τα επιχειρήματα των υβριδικών Corolla — Hatchback, Touring Sports και Sedan — C-HR και Yaris, πέρα από τη νέα καμπάνια;
Παρουσιάζουμε τα πέντε επιχειρήματα της υβριδικής τεχνολογίας της Toyota.
Οι μπαταρίες πάντα φορτισμένες
Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, τα υβριδικά μοντέλα συνδυάζουν έναν θερμικό κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία.
Σε αντίθεση με τα plug-in υβριδικά, ωστόσο, τα υβριδικά Toyota για τα οποία μιλάμε σήμερα δεν χρειάζεται να περνούν ώρες συνδεδεμένα στην πρίζα για να δουν τις μπαταρίες τους να φορτίζονται.
Αντίθετα, φορτίζουν ενώ το Corolla, το C-HR ή το Yaris βρίσκονται σε κίνηση, εκμεταλλευόμενοι τις επιβραδύνσεις και το φρενάρισμα, μετατρέποντας την κίνηση σε ηλεκτρική ενέργεια. Μέγιστη απόδοση, μπαταρίες πάντα φορτισμένες.
χαμηλή κατανάλωση
Αν και οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται από τα Corolla, C-HR και Yaris δεν απαιτούν εξωτερική φόρτιση, η χωρητικότητά τους επιτρέπει περιορισμένη χρήση σε 100% ηλεκτρική λειτουργία.
Ωστόσο, χάρη σε ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα που συνδυάζει πάντα βέλτιστα τον αποδοτικό θερμικό κινητήρα (κύκλος Atkinson) και τον ηλεκτροκινητήρα, τα υβριδικά Toyota επιτυγχάνουν πραγματικά μειωμένη κατανάλωση, καθώς μπορούν να καλύπτουν έως και το 50% μιας αστικής διαδρομής μόνο και μόνο χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό μοτέρ.
Και δεν είναι μόνο στην πόλη. Τα οφέλη του υβριδικού συστήματος που χρησιμοποιούν τα Corolla, C-HR και Yaris γίνονται αισθητά ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο, όπου η κατανάλωση είναι επίσης χαμηλή, με αποτέλεσμα το σύστημα να ευνοεί τη χρήση ηλεκτροκινητήρα.
Όταν εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1,8 λίτρων με 122 ίππους (μικτή ισχύς), η κατανάλωση που ανακοινώθηκε για το Corolla κυμαίνεται μεταξύ 4,4 λίτρων/100 χλμ. και 5,0 λίτρων/100 χλμ. Αν επιλέξετε την πιο ισχυρή έκδοση, την 2.0 Hybrid Dynamic Force με 180 ίππους, η κατανάλωση που ανακοινώθηκε είναι μεταξύ 5,2 και 5,3 l/100 km.
Όσο για το C-HR, που έχει επίσης 1,8 λίτρα 122 ίππων, βρίσκεται στα 4,8 λτ./100 χλμ. ενώ το μικρότερο Yaris, που χρησιμοποιεί 1,5 l και προσφέρει 100 hp συνδυαστική ισχύ, διαφημίζει κατανάλωση μεταξύ 4,8 και 5 l/100 km.
Ευκολία στη χρήση
Αν και η κατανάλωση είναι ένα από τα επιχειρήματα των υβριδικών μοντέλων της Toyota, δεν είναι αυτά τα μόνα πλεονεκτήματα της – η ευκολία χρήσης είναι ένα άλλο από αυτά.
Τα υβριδικά Toyota βασίζονται σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συνεχόμενα μεταβλητά κιβώτια ταχυτήτων (eCVT), πράγμα που σημαίνει ότι αντί για τις παραδοσιακές σχέσεις, είναι σαν να είχαν μια σειρά από «άπειρες αλλαγές». Η ευχάριστη χρήση επωφελείται, καθώς τα «συνηθισμένα» χτυπήματα δεν εμφανίζονται στις αλλαγές ταχύτητας, καθώς αυτά δεν υπάρχουν.
Είναι αυτονόητο ότι αυτό το σύστημα αποδεικνύεται αρκετά κατάλληλο για αστική χρήση και η διαθεσιμότητα επιπλέον ροπής που παρέχεται από τον ηλεκτροκινητήρα αποδεικνύεται επίσης πλεονέκτημα.
Σιωπή — εκλεπτυσμένη οδήγηση
Χάρη στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συνεχόμενα μεταβλητά κιβώτια ταχυτήτων και το υβριδικό σύστημα, τα Corolla, C-HR και Yaris προσφέρουν όχι μόνο εκλεπτυσμένο αλλά και αθόρυβο χειρισμό.
Έτσι, τα υβριδικά της Toyota επιτρέπουν την κυκλοφορία τόσο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο με ελάχιστο θόρυβο σε σταθεροποιημένες ταχύτητες, κάτι που επίσης δεν είναι άσχετο με το γεγονός ότι το υβριδικό σύστημα ευνοεί τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο και αυξάνοντας την τελειοποίηση της οδήγησης.
Οι επιδόσεις δεν λείπουν
Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, εκλεπτυσμένη οδήγηση και ακόμη και ευκολία στην οδήγηση, αλλά… τι γίνεται με τις επιδόσεις; Αν και, κατά γενικό κανόνα, συνδέονται με την οικονομία καυσίμου, τα υβριδικά αυτοκίνητα μπορούν επίσης να έχουν πειστικές επιδόσεις.
Εξάλλου, είναι δύο κινητήρες που λειτουργούν μαζί, επιτρέποντας όχι μόνο περισσότερη συνολική ισχύ αλλά και πιο άμεση απόκριση κάθε φορά που πατάτε το γκάζι — σχεδόν στιγμιαία χάρη του ηλεκτροκινητήρα.
Ένα καλό παράδειγμα είναι η πιο ισχυρή έκδοση της Corolla η οποία, συνδυάζοντας έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα 80 kW (109 ίππων) προσφέρει συνδυασμένη ισχύ 180 ίππων — 0 έως 100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 7, 9 μικρό.
Οι ανακτήσεις είναι επίσης σε πολύ καλό επίπεδο, είτε λόγω της απουσίας σχέσεων eCVT, που επιτρέπει στον κινητήρα να μπει γρήγορα στο ιδανικό καθεστώς για να κάνει αυτή την υπερένταση. είτε από τη στιγμιαία απόκριση του ηλεκτροκινητήρα.
καμπάνια
Τώρα, μέχρι τις 30 Νοεμβρίου, υπάρχει ειδική καμπάνια για να ανταλλάξετε το παλιό σας αυτοκίνητο με Toyota υβριδικό (Corolla, C-HR και Yaris) αξίας έως 3000 ευρώ.
Θέλω να ανταλλάξω το αυτοκίνητό μου με ένα υβριδικό Toyota
Αυτό το περιεχόμενο υποστηρίζεται από