Η BMW επέλεξε την Πορτογαλία για να παρουσιάσει το νέα BMW X2 στον παγκόσμιο Τύπο. Ένα συμπαγές crossover, το πρώτο για τη σειρά X της BMW, το οποίο εισάγει μια νέα σχεδιαστική γλώσσα που είναι πιο ασεβής από ό,τι έχει συνηθίσει η BMW.
Πιεζόμενη από τους αντιπάλους Mercedes-Benz, Volvo και Audi, η μάρκα του Μονάχου αποφάσισε να λανσάρει ένα συμπαγές crossover το οποίο, αν και χρησιμοποιεί πρακτικά τις ίδιες τεχνικές και δυναμικές λύσεις με το γνωστό X1 — το οποίο είναι το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της BMW παγκοσμίως — έχει πολύ διαφορετική εμφάνιση: πιο εντυπωσιακή και σπορ, που απευθύνεται σαφώς σε ένα νεότερο κοινό, το οποίο επίσης σκοπεύει να επιβληθεί μέσα από τη διαφορετικότητά του.
Ευρύχωρο και σπορ εσωτερικό
Εξωτερικά, χαρακτηρίζεται από μυώδεις γραμμές, από τις οποίες ξεχωρίζει η δυνατότητα στοιχηματισμού σε χρώματα αντίθεσης. Η μπροστινή μάσκα με το τυπικό διπλό νεφρό εμφανίζεται εδώ σε ανεστραμμένη θέση. οι προβολείς είναι πιο σκισμένοι και η ασυνήθιστη τοποθέτηση του εμβλήματος της μάρκας στην κολόνα «C» ξεχωρίζει — θυμίζοντας μια πανομοιότυπη λύση στο όμορφο 3.0 CS (E9) του 1968.
Εναντίον του Χ1, το Χ2 είναι πιο κοντό (-4,9 cm) και επίσης πιο κοντό (6,9 cm). Διατηρώντας, ωστόσο, το ίδιο μεταξόνιο — σχεδόν 2,7 m.
Εσωτερικό πανομοιότυπο με το X1
Με το ταμπλό πιο σμιλεμένο και τα μπροστινά καθίσματα σε χαμηλότερη θέση, νιώθουμε ότι είμαστε πιο ενσωματωμένοι με το αυτοκίνητο. Η ποιότητα των υλικών αξίζει μια θετική σημείωση, καθώς και η συνολική εργονομία του μοντέλου. Λύσεις, επιπλέον, επιτυγχάνονται καλύτερα από την ορατότητα πίσω, σε μεγάλο βαθμό από ένα μικροσκοπικό πίσω παράθυρο.
τι μεγάλο μπαούλο
Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν αρκετό χώρο, με εξαίρεση τον επιβάτη του κεντρικού καθίσματος — εάν είστε πάνω από 1,75 m, θα έχετε λιγότερο άνετη οδήγηση. Σε σύγκριση με το X1, παρά τις μικρότερες διαστάσεις του, μας εξέπληξε η βαλίτσα: Χωρητικότητα 470 λίτρα . Για εκείνα τα ύψη όπου χρειάζεται ακόμη περισσότερος χώρος, υπάρχει η δυνατότητα αναδίπλωσης των πλάτης των καθισμάτων 40/20/40, πρακτικά οριζόντια, για να εξασφαλιστεί μέγιστο φορτίο 1355 λίτρων.
οδήγηση σε καλό σχέδιο
Παρατηρώντας τις διαφορές σε σχέση με την ήδη γνωστή X1, ήρθε η ώρα να βγούμε στο δρόμο, με τον μοναδικό κινητήρα που διατίθεται σε αυτή την παρουσίαση στη Λισαβόνα: μια X2 xDrive20d με 190 ίππους και 400 Nm ροπής, που μαζί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Eight -Speed steptronic υποσχέθηκε ενδιαφέροντες ρυθμούς. Υποσχέθηκε και εκπληρώθηκε. Έχουμε πάντα ένα μοτέρ, σε οποιοδήποτε καθεστώς και σχέση. Αισθήσεις, εξάλλου, αποδεδειγμένες από το τεχνικό δελτίο: 7,2 δευτερόλεπτα από 0-100 km/h.
Σε υποβαθμισμένα δάπεδα, μπορείτε να δείτε ποιο είναι το επίκεντρο αυτού του μοντέλου... πάμε στις καμπύλες;
Εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης με διάνυσμα ροπής — ικανό να μεταφέρει έως και το 100% της ισχύος σε έναν μόνο από τους άξονες — σε συνδυασμό με τα ήδη παραδοσιακά προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport και Eco Pro), η συμπεριφορά της BMW X2 είναι συγκινητικός.
Η ανάρτηση είναι ευχάριστα κατατοπιστική και χειρίζεται καλά τις μαζικές μεταφορές. Το τιμόνι, εκτός από το σωστό βάρος, δείχνει επίσης αρκετή ανάδραση και ακρίβεια για να βοηθήσει να βάλουμε τους τροχούς εκεί που θέλουμε. Πέρα από το να είναι άβολο, σημειώνεται ότι το πιο σοβαρό στοίχημα της BMW X2 ήταν στο δυναμικό κεφάλαιο.
Τιμές ανάλογες με το X1… συν 1500 ευρώ
Τέλος, μια τελευταία λέξη για τους κινητήρες και τις τιμές με τους οποίους αυτή η BMW X2 θα φτάσει στην Πορτογαλία, ήδη από τον ερχόμενο Μάρτιο.
Η προσφορά ξεκινά με το βενζινοκίνητο sDrive18i, με χειροκίνητο κιβώτιο (41 050 ευρώ) και αυτόματο Steptronic (43 020 ευρώ). Στα Diesel, το sDrive18d με χειροκίνητο κιβώτιο (45 500 ευρώ) και αυτόματο (47 480 ευρώ), το xDrive18d με μόνο αυτόματο κιβώτιο (49 000 ευρώ) και, τέλος, το προαναφερθέν xDrive20d επίσης με αυτόματο κιβώτιο (54 250 ευρώ).
Βασικά αύξηση 1500 ευρώ σε σχέση με την τιμή της αντίστοιχης έκδοσης Χ1.