Μέχρι τώρα, η McLaren χώριζε τα μοντέλα της σε τρεις οικογένειες: Sports Series (570, 600), Super Series (720) και Ultimate Series (Senna). Ο McLaren GT δεν ταιριάζει σε κανένα από αυτά.
Αποφασισμένο να ανακτήσει το πνεύμα του Gran Turismo ή στα αγγλικά Grand Tourers —μηχανές με υψηλές επιδόσεις, αλλά ικανές να διανύουν μεγάλες αποστάσεις άνετα και με χώρο για αποσκευές—, το νέο, που απλά ονομάζεται GT, δημιουργεί μια νέα θέση στη μάρκα.
Μην περιμένετε, ωστόσο, να βρείτε ένα κλασικό GT στο νέο… GT, δηλαδή, όπως συνήθως, ένα μηχάνημα με κινητήρα μπροστά. Η McLaren GT δεν διαφέρει από άλλα μοντέλα στη βρετανική γκάμα — ο 4.0 V8 twin turbo κινητήρας των 620 ίππων και 630 Nm βρίσκεται κατά μήκος στην κεντρική πίσω θέση.
το μεγαλύτερο μπαούλο όλων των εποχών
Για να ανταποκριθεί στην ετικέτα του Grand Tourer που επιδεικνύει — πηγαίνοντας το concept 570 GT στο επόμενο επίπεδο — και για να μπορεί να μεταφέρει άνετα δύο επιβάτες και τις αποσκευές τους, η αποστολή της McLaren ήταν να παρέχει περισσότερο χώρο στο GT.
Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, ότι η νέα McLaren GT είναι η μεγαλύτερη από τις McLaren που πωλούνται — εξαιρουμένης της αποκλειστικής Speedtail — καθώς έχει μήκος 4683 mm, 140 mm μακρύτερο από την 720S.
Δεν σταμάτησε εκεί, με το ντεμπούτο μιας νέας εξέλιξης του «παραδοσιακού» κεντρικού κυττάρου άνθρακα, που ονομάζεται MonoCell II-T («Τ» για περιοδείες). Αυτό προσθέτει μια νέα ανώτερη δομή που εκτείνεται μέσα από το χώρο του κινητήρα, όλα με τζάμια, επιτρέποντας στη McLaren GT να γίνει η McLaren με τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών ποτέ: 420 l.
Υπάρχει ακόμη και ένας μπροστινός χώρος αποσκευών που προσθέτει χωρητικότητα 150 λίτρων, ανεβάζοντας τη συνολική χωρητικότητα στα εντυπωσιακά 570 λίτρα, συναγωνίζοντας —σε λίτρα αλλά όχι χρήσιμο χώρο— πολλά βαν της κατηγορίας C.
Η πίσω θήκη είναι αρκετά μεγάλη για να χωρέσει μια τσάντα γκολφ και ένα ζευγάρι σκι 185 cm.
Αυτή η απαίτηση για περισσότερο χώρο, άνεση και ευελιξία στη χρήση, βασικά συστατικά για το καλύτερο GT, έχει επεκταθεί και στο εσωτερικό, όπου μπορούμε να βρούμε περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους — υπάρχουν συγκεκριμένες θέσεις για πιστωτικές κάρτες ή κινητές συσκευές —, τρεις πόρτες - γυαλιά (παρόλο που είναι διθέσιο) και οι πόρτες, που εξακολουθούν να έχουν δίεδρο άνοιγμα, έχουν πλέον… σακούλες για την τοποθέτηση αντικειμένων.
McLaren… πολυτέλεια
Το εσωτερικό της McLaren GT διατηρεί τα γνωστά χαρακτηριστικά της υπόλοιπης McLaren, αλλά δεν θα μπορούσε να διακριθεί περισσότερο. Highlight για μοναδικά, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα και μια επιλογή υλικών και διακόσμησης που σύντομα θα συνδέαμε με πολυτελή οχήματα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τα κουμπιά είναι επεξεργασμένα από αλουμίνιο, υπάρχει δέρμα (πραγματικό, όχι συνθετικό) παντού, και υπάρχουν ακόμη και σατινέ χρώμιο. Η Bowers & Wilkins παρέχει το ηχοσύστημα, με 12 ηχεία, που ενσωματώνουν υλικά όπως ανθρακονήματα και Kevlar.
Ανάμεσα στα υλικά βρίσκουμε το Nappa, σε επιλογή επίστρωσης Alcantara, ενώ στο μέλλον θα υπάρχει ακόμη και το κασμίρ, το πρώτο σε αυτοκίνητο παραγωγής. Νέα είναι επίσης η παρουσία ενός νέου υφασμάτινου καλύμματος που ονομάζεται SuperFabric , που ενσωματώνει μικροσκοπικές «θωρακισμένες» πλάκες, που εγγυώνται μεγαλύτερη προστασία και αντοχή σε λεκέδες, κοψίματα και γδαρσίματα.
Αφορμή για κριτική στη McLaren καλωσορίζει μια νέα γενιά εδώ. Αναφέρομαι στο σύστημα infotainment, το οποίο η βρετανική μάρκα λέει ότι είναι πιο γρήγορο και πιο προηγμένο, ενσωματώνει τα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού και επίσης το νέο λογισμικό πλοήγησης από ΕΔΩ. Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης ψηφιακός, αποτελούμενος από οθόνη TFT 12,3".
GT, αλλά με σούπερ αθλητικά οφέλη
Με διαθέσιμους 620 ίππους, η McLaren GT δύσκολα θα ήταν αργή, επιπλέον, όταν είναι η ελαφρύτερη στην ομάδα των πιθανών αντιπάλων που θα αντιμετωπίσει, όπως η Aston Martin DB11 ή η Bentley Continental GT. Σε αντίθεση με ό,τι συνήθως, η μάρκα Woking δεν ανακοίνωσε το ξηρό βάρος, αλλά με όλα τα υγρά επί του σκάφους (περιλαμβάνει 90% γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου).
Η αξία του 1530 κιλά που ανακοινώθηκε αποτελεί σημείο αναφοράς σε μια μηχανή αυτού του τύπου, με τη McLaren να δείχνει ότι είναι 130 κιλά κάτω από τον πλησιέστερο αντίπαλο.
Τα οφέλη είναι φυσικά βαλλιστικά: 3,2 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα, 9,0 δευτ. έως 200 χλμ./ώρα, τέταρτο μίλι (400 μ.) σε 11,0 δευτ. και 326 χλμ./ώρα μέγιστης ταχύτητας . Οι ανακοινωθέντες εκπομπές CO2 είναι 270 g/km (WLTP) που μεταφράζεται σε συνδυασμένη κατανάλωση 11,9 l/100 km.
Άνετο αλλά και δυναμικά ικανό
Δυναμικά, η McLaren GT έρχεται με συγκεκριμένες λύσεις για να πετύχει τη δύσκολη ισορροπία μεταξύ άνεσης και χειρισμού. Για αυτό, μετράει με το Προληπτικός έλεγχος απόσβεσης , ένα σύστημα που αποτελείται από υδραυλικά αμορτισέρ και αισθητήρες ικανούς να «διαβάζουν» τον δρόμο μπροστά, με την ανάρτηση (διάγραμμα επικαλυπτόμενων διπλών ψαλιδιών μπροστά και πίσω) να αντιδρά ανάλογα σε μόλις δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Η McLaren εμμένει στο υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, με το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι να παρέχει διάφορα επίπεδα υποβοήθησης ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης — Comfort, Sport και Track — και, ως GT, παρέχει περισσότερη βοήθεια στην οδήγηση στην πόλη ή στους ελιγμούς.
Η άνεση είναι ένα από τα σύνθημα της McLaren GT, η ζήτηση επεκτάθηκε και στα ελαστικά, με το Pirelli P ZERO να έχει τις δικές του προδιαγραφές, με τους πίσω τροχούς 21" (20" εμπρός) να ξεχωρίζουν επίσης. ever man a McLaren.
Οι παραγγελίες για τη McLaren GT έχουν ήδη ανοίξει, με την παράδοση των πρώτων μονάδων να πλησιάζει στο τέλος του έτους.
