Σε μια εποχή που οι premium μάρκες κάνουν σήμανση από άνθρωπο σε άνθρωπο — η μεταφορά του ποδοσφαίρου φαίνεται πάντα καλή… —, ειδικά στην κατηγορία SUV και crossover, η Audi ανταποκρίνεται στην αντίπαλη BMW και τη χαριτωμένη X2 της με μια νέα, πιο στυλιζαρισμένη παραλλαγή, από το Q3 , ο Audi Q3 Sportback.
Δεν έχετε δει την παρουσίαση που έκανε εδώ ο João Tomé σχετικά με το τι είναι ένα Q3 Sportback; Εν ολίγοις και βασικά, αυτό είναι ένα Q3 ντυμένο να σκοτώνει και να θαμπώνει.
Αμετάβλητο ως προς τη γνωστή τεχνική βάση του συμπαγούς SUV της Ingolstadt, αλλά εξακολουθεί να έχει κάποιες διαφορές στις εξωτερικές διαστάσεις — η νέα έκδοση δεν είναι μόνο 16 mm μακρύτερη (4,50 m) αλλά και 29 mm πιο κοντή (1,56 m) — Το Q3 Sportback ξεχωρίζει κυρίως για το προφίλ που μοιάζει με κουπέ. Με τη γραμμή οροφής να εκτείνεται πάνω από τις επανασχεδιασμένες και πιο απότομες πίσω κολόνες, διαθέτει αεροτομή στο επάνω μέρος του πίσω παραθύρου.
Το επίκεντρο της διαφοράς.
Προσθέτοντας στη στιβαρή και σπορ εικόνα, τους ώμους πιο καθορισμένους και έντονους από ό,τι στο Q3, συμπληρώνονται από ένα πίσω πίσω φως χωρίς αλλοιώσεις, εκτός από τη δυνατότητα να έχουν δυναμικά φλας.
Μία από τις πολλές λεπτομέρειες του Audi Q3 Sportback που, μαζί με την οκταγωνική μάσκα Singleframe με τρισδιάστατη εμφάνιση μπροστά, τον εντυπωσιακό πίσω διαχύτη και τις διάφορες προστασίες αμαξώματος που χαρακτηρίζουν τα SUV, καταλήγουν να συμβάλλουν σε ένα αναμφίβολα μυώδες, εντυπωσιακή εξωτερική εικόνα και μάλιστα συναρπαστική — με άλλα λόγια, προσέξτε, X2…
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
οικογενειακό εσωτερικό
Όσο για το εσωτερικό, το καλύτερο είναι να μην υπάρχουν πολλές αλλαγές σε σχέση με το Q3? εκτός από την πρόσβαση σε αυτό, χαμηλώστε από τις πίσω πόρτες, (κακή) συνέπεια του προφίλ που θέλει να είναι κουπέ — όμορφα αγόρια...
Μόλις αφομοιώσετε αυτήν την απόχρωση, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα σας φανεί πολύ οικείο. Από την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και υλικών, που τονίζονται και τα δύο από ένα σμιλεμένο ταμπλό και τις εργονομικές γραμμές. στο τεχνολογικό περιβάλλον στο οποίο συμβάλλουν σημαντικά τόσο το Audi Virtual Cockpit 10,25" (το οποίο, στην έκδοση plus, προσθέτει ως καινοτομία τρεις προκαθορισμένες διατάξεις) όσο και η ελκυστική και λειτουργική οθόνη αφής 10,1" MMI.
Βρίσκουμε επίσης μια εξαιρετική θέση οδήγησης, με όλα τα χειριστήρια στη σωστή θέση, την κεντρική κονσόλα να συμβάλλει σε ένα καθηλωτικό πιλοτήριο και τον οδηγό να κοσμείται με ένα σπορ κάθισμα και τιμόνι.
View this post on Instagram
Όσο για τους υπόλοιπους επιβάτες, ένα πίσω κάθισμα που, αν και μπορεί να ρυθμιστεί 60:40 σε βάθος (13 cm) και στην κλίση της πλάτης, εξακολουθεί να είναι πιο κατάλληλο για δύο μόνο ενήλικες παρά για τρεις. Όχι μόνο επειδή η σήραγγα μετάδοσης είναι πολύ παρεμβατική, αλλά και επειδή το πλάτος για έναν πιθανό επιβάτη στο μισό δεν είναι τόσο μεγάλο.
Μια έκπληξη, και καλή, είναι τα υψόμετρα στα πίσω καθίσματα, συνέπεια μιας «κομμένης» οροφής που βοηθά στην άμβλυνση του προφίλ βύθισης προς το χώρο αποσκευών. Αλλά και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος, ανακοινώνοντας χωρητικότητα του 530 l — με αφαιρούμενο δάπεδο που μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο ύψη — μπορεί να φτάσει έως τα 1400 λίτρα, με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων πλήρως αναδιπλωμένες οριζόντια.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.
«Με λένε Alexa…»
Ακόμα στο σύστημα infotainment και συνδεσιμότητας, η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η υπόσχεση να συμπεριληφθεί, πιο μπροστά στο χρόνο, μια πιο προηγμένη έκδοση του γνωστού διαδραστικού εικονικού βοηθού της Amazon, Alexa. Όπως και άλλες γνωστές λύσεις (Mercedes Me, για παράδειγμα), βασίζεται σε συστήματα Τεχνητής Νοημοσύνης, υπόσχεται όχι μόνο να παρέχει περισσότερες από 80.000 δυνατότητες, αλλά και να ικανοποιεί (πρακτικά) όλες τις επιθυμίες που εκφράζονται από τους επιβάτες του Q3 Sportback! Ή τουλάχιστον θα θέλαμε να είναι έτσι...
Εγγυημένες από την έναρξη των πωλήσεων είναι όλες οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες που είναι ήδη γνωστές από τις διάφορες σειρές του κατασκευαστή του Ingolstadt. Αυτό συμβαίνει με την τρισδιάστατη πλοήγηση που βασίζεται στους Χάρτες Google ή τη μόνιμη σύνδεση στο Διαδίκτυο, η οποία επιτρέπει, για παράδειγμα, να γίνει το Audi Q3 Sportback ένα πολύτιμο και αποτελεσματικό hotspot.
Τονίζονται επίσης οι λειτουργίες και τα βοηθήματα οδήγησης, μεταφρασμένα όχι μόνο στο Drive Select, από το οποίο δεν λείπει καν η λειτουργία εκτός δρόμου (υπάρχουν έξι λειτουργίες συνολικά), ή ακόμα και στην εξίσου σημαντική βοήθεια σε απότομες κατηφόρες. καθώς και τεχνολογίες όπως διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση τυφλού σημείου και αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μπροστά. Το τελευταίο περιλαμβάνεται στο πακέτο συστημάτων ασφαλείας Audi pre sense.
Ανάμεσα στις επιλογές, ξεχωρίζει το Adaptive Cruise Assist, καθώς και ένα σύστημα ανάγνωσης σημάτων κυκλοφορίας που στο μέλλον θα μπορεί να λειτουργεί σε συνδυασμό με το cruise control, προσαρμόζοντας μόνιμα την ταχύτητα στα νόμιμα όρια — στο μέλλον, ήμασταν εγγυημένοι...
Ανακοινώθηκε με ήδη γνωστά επίπεδα εξοπλισμού — Base, Advance και S line —, τώρα μένει να περιμένουμε τον ορισμό της σύνθεσης καθεμιάς από αυτές τις εκδόσεις, για να μάθουμε τι θα είναι πραγματικά μέρος του στάνταρ εξοπλισμού.
Ίδιοι κινητήρες, αλλά με ηλεκτρικό στρίψιμο
Μιλώντας για κινητήρες, η επιβεβαίωση των ίδιων κινητήρων που υπάρχουν ήδη στο Q3, δηλαδή δύο τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων, 1.5 TFSI 150 hp και 2.0 TFSI 230 hp και άλλα δύο στο ντίζελ, 2.0 TDI 150 ίππων και 190 ίππων . Όλοι μπορούν να λάβουν όχι μόνο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, αλλά και το γνωστό (και αποτελεσματικό) επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο S tronic (διπλού συμπλέκτη).
Για την εγχώρια αγορά, ο 1.5 TFSI 150 ίππων (γνωστός και ως 35 TFSI), με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα είναι διαθέσιμος, εκτός από τους δύο 2.0 TDI: τον 35 TDI 150 ίππων με κιβώτιο S tronic , και ότι μπορεί επίσης να έχει τετρακίνηση quattro και τον 40 TDI 190 ίππων, στάνταρ με σύστημα S tronic και quattro.
Πραγματικά νέα, μόνο στο μάθημα μάρκετινγκ… και ηλεκτρικών. Πιο συγκεκριμένα, με βάση το 35 TFSI, το οποίο θα διατίθεται και με ημιυβριδικό σύστημα 48V.
Αποτελείται από έναν εναλλάκτη ιμάντα (μοτέρ-γεννήτρια που κινείται από ιμάντα) και εκμεταλλεύεται τη σπατάλη ενέργειας κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, εξασφαλίζοντας περισσότερους 12 ίππους και 50 Nm σε ορισμένες περιπτώσεις — αρχικές επιταχύνσεις ή πιο έντονες, έως και 10 δευτερόλεπτα . Επιτυγχάνοντας, σύμφωνα με τις εγγυήσεις της Audi, εξοικονόμηση καυσίμου έως και 0,4 l/100 km.
Σπορ και στο τιμόνι
Σε αυτή την πρώτη επαφή με το νέο Q3 Sportback, που πραγματοποιήθηκε σε γερμανικό έδαφος, δίνεται η ευκαιρία να οδηγήσετε δύο από τους διαθέσιμους κινητήρες, τον 35 TFSI 150 ίππων S tronic και τον 40 TDI 190 ίππων quattro S tronic.
Αφού, στο τέλος των δοκιμών, αφού αξιολογήσαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα — λίγα… —, η προτίμησή μας κατέληξε στο 35 TFSI, η βενζίνη, χωρίς αμφιβολία, μια καλή επιλογή για αυτό το SUV! Αυτό οφείλεται και στον εξαιρετικό ρόλο που παίζει το αυτόματο κιβώτιο S tronic με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.
Ο Audi Q3 Sportback 35 TFSI τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο που, ενώ δεν είναι δυναμικό ή ζωντάνια, εγγυάται καλές αποκρίσεις, χάρη και στα 250 Nm ροπής που διαφημίζει.
Η καλή δυναμική απόδοση, βοηθούμενη από μια αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα, που εγγυάται σταθερό και κατατοπιστικό πέλμα, χωρίς τονισμένα ρουλεμάν στο αμάξωμα, είναι στη μνήμη μας. Αλλά και λόγω του προοδευτικού και ακριβούς συστήματος διεύθυνσης στον τρόπο εισαγωγής του Q3, με τη βοήθεια τροχών γενναιόδωρου μεγέθους (τροχοί 20" καλά τσακισμένοι), οι οποίοι, αν και πιο δυνατοί όταν έρχονται σε επαφή με την άσφαλτο, είναι συνώνυμοι με μεγαλύτερη πρόσφυση.
Ο Audi Q3 Sportback 40 TDI , με τον γνωστό 2.0 TDI των 190 ίππων, σύστημα S tronic και quattro, χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερο ήχο και κάποιους κραδασμούς. Αυτό σε ένα σύνολο που, υποβοηθούμενο από υψηλότερη ροπή (400 Nm) και την τετρακίνηση, επιτυγχάνει αποκρίσεις με μεγαλύτερη ώθηση, χωρίς καμία απώλεια πρόσφυσης.
Ακόμα κι έτσι, και κατά την απλή μας γνώμη, το TDI αφήνει, σε πολλές στιγμές, την αίσθηση του «περίεργου αμαξώματος», σε αυτό το coupé αμάξωμα με το περίγραμμα, αλλά αυτό θέλει να είναι και SUV.
κοστίζει λίγο παραπάνω
Αν και έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην Πορτογαλία το δεύτερο μισό του ερχόμενου Οκτωβρίου, το Audi Q3 Sportback παραμένει χωρίς καθορισμένες τιμές. Τα οποία, μας αποκάλυψαν οι υπεύθυνοι για το brand για τη χώρα μας, βρίσκονται ακόμη υπό διαπραγμάτευση με τη μητρική εταιρεία.
Ωστόσο, αυτή η αβεβαιότητα δεν εμπόδισε τους υπεύθυνους που άφησαν την εγγύηση ότι αυτή η νέα παραλλαγή δεν θα είναι πολύ πιο ακριβή από το αρχικό Q3: άλλα 2500 με 3000 ευρώ, εγγυώνται.
Εάν επιβεβαιωθεί, το Audi Q3 Sportback θα είναι διαθέσιμο, με κινητήρα βενζίνης, σε τιμές που ξεκινούν από 44.000/45.000 ευρώ, ενώ το Diesel θα ξεκινά από περίπου 52.000 ευρώ.
Όπως έχει ήδη συμβεί με άλλα μοντέλα, η Audi θα σηματοδοτήσει το λανσάρισμα του νέου Sportback στις ευρωπαϊκές αγορές, με τη διαθεσιμότητα μιας έκδοσης Edition One. Η οποία, περιορίζεται σε έναν ακόμη απροσδιόριστο αριθμό μονάδων ανά αγορά και ορίζεται από Ο εξαιρετικά εμπλουτισμένος εξοπλισμός, η πιο ακριβής εικόνα και η διαθέσιμη με όλους τους κινητήρες, μπορεί να κοστίσει περίπου 8000 ευρώ περισσότερο από μια σειρά S, με έναν αντίστοιχο κινητήρα — αυτό, φυσικά, εάν η στρατηγική είναι η ίδια όπως στο Q3.
