Η νέα γενιά υβριδικών supersports της McLaren αρχίζει να έρχεται το 2021. Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη φορά που η βρετανική μάρκα στοιχηματίζει σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα: το P1, που κυκλοφόρησε το 2013, και το νέο Speedtail.
Ωστόσο, και οι δύο αποτελούν μέρος της Ultimate Series της McLaren, των πιο ακριβών, γρήγορων και εξωτικών μοντέλων της. Αυτή η νέα αρχιτεκτονική, από την άλλη, θα εμφανιστεί πρώτα στη σειρά Sport, όπου βρίσκονται τα πιο προσιτά μοντέλα της. Περιλαμβάνει τα 540C, 570S ή 600LT.
Η νέα αρχιτεκτονική για τα υβριδικά supersports έχει βελτιστοποιηθεί όχι μόνο για να ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες ενός πιο σύνθετου συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά υπόσχεται να είναι ελαφρύτερη από το τρέχον Monocell, για να αντισταθμίσει την πρόσθετη μάζα της ηλεκτρικής μηχανής και της μπαταρίας.
Στόχος: μείωση της μάζας
Στην πραγματικότητα, η κύρια εστίαση στην ανάπτυξη αυτής της νέας αρχιτεκτονικής από ανθρακονήματα (ακριβώς όπως το σημερινό Monocell) ήταν ακριβώς η μείωση της μάζας του όσο το δυνατόν περισσότερο, επιτυγχάνοντας παράλληλα ανώτερη δομική ακεραιότητα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τα αποτελέσματα είναι προφανή, λαμβάνοντας υπόψη τις δηλώσεις που έκανε ο Mike Flewitt, Διευθύνων Σύμβουλος της McLaren, στην Autocar, ο οποίος αρχικά είχε ως στόχο να κάνει αυτά τα υβριδικά supersports να ζυγίζουν όσο και οι μη υβριδικοί προκάτοχοί τους:
«Δεν θα μπορέσουμε να το πετύχουμε αυτό, αλλά θα είμαστε 30-40 κιλά (για να το πετύχουμε). Όταν πιστεύαμε ότι το υβριδικό σύστημα του P1 ζύγιζε 140 κιλά, κάναμε πολλά για να ελέγξουμε το βάρος».
Για να επιτύχει την απαιτούμενη μείωση μάζας, η McLaren χρησιμοποιεί νέα προγράμματα υπολογιστή που μπορούν να καθορίσουν το βέλτιστο σχήμα και τον προσανατολισμό κάθε φύλλου υφάσματος από ανθρακονήματα. Μόνο έτσι μπορούν να βελτιστοποιήσουν τη δύναμη και τη μάζα του νέου μονοκόκ.
Ένα πρώτο πρωτότυπο της νέας αρχιτεκτονικής έχει ήδη εγκαταλείψει τις εγκαταστάσεις του MCTC — McLaren Composites Technology Center — το 2019. Εδώ αναπτύσσεται η νέα αρχιτεκτονική και όπου θα παραχθεί επίσης. Με το όνομα PLT-MCTC-01 (Prototype Lightweight Tub, McLaren Composites Technology Centre, αριθμός 01), θα υποβληθεί τώρα σε μια σειρά δοκιμών πρόσκρουσης.
υπάρχουν περισσότερα νέα
Θα δούμε τη νέα αρχιτεκτονική στο πρώτο μοντέλο μιας νέας γενιάς υβριδικών υπεραυτοκίνητων της McLaren, όπως αναφέρθηκε, το 2021. Και μαζί της έρχεται ένα άλλο σημαντικό νέο χαρακτηριστικό.
Όχι μόνο η νέα γενιά μοντέλων Super Series θα είναι υβριδικά, πώς θα κάνει το ντεμπούτο ένας νέος και πρωτόγνωρος V6 twin turbo . Από το λανσάρισμα της MP4-12C το 2011, της πρώτης McLaren της σύγχρονης εποχής, ο Βρετανός κατασκευαστής παρέμεινε πιστός στον twin turbo V8.