Η Mercedes-Benz παρουσίασε στη φετινή έκδοση του Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου το Έννοια EQG , ένα πρωτότυπο που προβλέπει τη μελλοντική ηλεκτρική G-Class, η οποία θα παρουσιαστεί το 2024.
Η ηλεκτροκίνηση ενός εικονιδίου όπως το Geländewagen θα ήταν πάντα μια περίπλοκη δουλειά, σε τελική ανάλυση, αντιμετωπίζουμε ένα από τα τελευταία «αγνά και σκληρά» εκτός δρόμου, που έχει περισσότερα από 40 χρόνια ιστορίας και περισσότερες από 400.000 πωλήσεις.
Αλλά η προσέγγιση της μάρκας της Στουτγάρδης τα έλαβε όλα αυτά υπόψη και είναι κάτι που είναι αρκετά αισθητό στο γενικό σχήμα αυτού του πρωτοτύπου, το οποίο μας επιτρέπει ήδη να έχουμε μια καλή ιδέα για το πώς θα είναι η έκδοση παραγωγής.
Υπάρχουν πολλά στοιχεία της G-Class που έχουν μεταφερθεί σε αυτό το Concept EQG και που θα εξασφαλίσουν τη συνέχεια του DNA αυτού του μοντέλου, το οποίο επίσης δεν κρύβει —ούτε θα μπορούσε…— το γεγονός ότι αποτελεί τη βάση ακόμη άλλο ένα μοντέλο στη σειρά Mercedes EQ.-Benz.
Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζουν οι εμβληματικοί κυκλικοί προβολείς LED και το γυαλιστερό μαύρο πάνελ που παίρνει τη θέση της παραδοσιακής μάσκας και που έχει το φωτιζόμενο αστέρι της Mercedes-Benz. Γύρω του, ένα μοτίβο που ανάβει και βοηθά στη δημιουργία μιας ακόμα πιο εντυπωσιακής οπτικής ταυτότητας.
Στο προφίλ, υπάρχουν πολλές ομοιότητες με την τρέχουσα G-Class. Επισήμανση για τη δίχρωμη βαφή αμαξώματος — γυαλιστερό αλουμίνιο κάτω από τα παράθυρα και γυαλιστερό μαύρο πάνω — και για τους τροχούς 22", χωρίς να ξεχνάμε τον φωτισμό που είναι τοποθετημένος στους πλευρικούς εξωτερικούς καθρέπτες, ο οποίος συνδυάζεται με τον φωτισμό LED που είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος, την οροφή και στο πίσω κουτί, που αντί να «τακτοποιούν» ένα εφεδρικό ελαστικό χρησιμεύουν πλέον για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.
Και αυτό είναι πραγματικά το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του πίσω τμήματος του Concept EQG, το οποίο διαθέτει επίσης ένα τρίτο φως φρένων σε πολύ ψηλή θέση, πάνω από την οροφή.
Η Mercedes-Benz δεν έχει δείξει καμία εικόνα του εσωτερικού αυτού του πρωτοτύπου, αλλά έχει ήδη δώσει κάποιες πληροφορίες για το μοντέλο παραγωγής, το οποίο αναπτύσσεται με βάση την ίδια πλατφόρμα με την G-Class καύσης.
Τέσσερις κινητήρες, ένας ανά τροχό
Με άλλα λόγια, κάτω από το κομψό αμάξωμά του υπάρχει ακόμα το σασί με τα δοκάρια και τα εγκάρσια μέλη —μαζί με την ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και τον άκαμπτο πίσω άξονα— αλλά που εδώ θα μπορεί να φιλοξενήσει μια μπαταρία και τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά τροχό, θα είναι δυνατός ο ανεξάρτητος έλεγχος καθενός από αυτούς, γεγονός που επιτρέπει μια πολύ αποτελεσματική κατανομή της ροπής κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Επιπλέον, η μάρκα της Στουτγάρδης υπόσχεται κιβώτιο δύο ταχυτήτων, με ειδικά ανεπτυγμένη σχέση μετάδοσης για μέγιστη απόδοση εκτός δρόμου. Έχει μακρύ και κοντό βάδισμα, σαν κιβώτιο ταχυτήτων.
Ανεξάρτητα από τον κινητήρα, η Mercedes-Benz στοχεύει να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που ανέκαθεν έκαναν την G-Class παράδειγμα. Και για αυτό το EQG η απαίτηση δεν θα είναι διαφορετική.
Για να μπορεί η έκδοση παραγωγής να φέρει το γράμμα "G" στο όνομα — ακόμα κι αν σχετίζεται με το ακρωνύμιο EQ, το οποίο προσδιορίζει όλα τα τραμ της γερμανικής μάρκας — πρέπει να μπορεί να ανταποκριθεί σε όλες τις προκλήσεις στο αυστριακό βουνό Schöckl , λίγα μόλις χιλιόμετρα μακριά από το Γκρατς, όπου κατασκευάζεται η G-Class.
Αυτό ήταν ένα από τα πεδία δοκιμών για όλες τις γενιές της G-Class και θα συμβάλει επίσης καθοριστικά στην ανάπτυξη του μελλοντικού EQG.