Η συμφωνία που υπογράφηκε στα τέλη του 2011 μεταξύ της Toyota και της BMW θα πρέπει να καρποφορήσει ήδη στις αρχές του 2014, με την παρουσίαση του Toyota Verso 1.6 Diesel, ενός κινητήρα που προμηθεύεται η BMW.
Από αυτή τη συμφωνία, αυτό που περιμένουμε περισσότερο είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε σε κάλτσες, αλλά η συνεργασία μεταξύ των δύο κατασκευαστών έχει ευρύτερο πεδίο εφαρμογής και περιλαμβάνει ακόμη και έρευνα και ανάπτυξη λύσεων με στόχο την αφαίρεση βάρους από τα αυτοκίνητα και τη δυνατότητα της νέας γενιάς μπαταρίες λιθίου-αέρα.
Η κοινή χρήση κινητήρων ντίζελ θα επιτρέψει επίσης στην Toyota να καλύψει αποτελεσματικότερα τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς, καλύπτοντας ορισμένα κενά στη γκάμα της.
Έτσι, το 2014 το Toyota Verso θα εξοπλιστεί με μια παραλλαγή με κινητήρα 1.6 Diesel, προέλευσης BMW (στην εικόνα, το N47 2.0l, που χρησιμεύει ως βάση για τον 1.6). Η παραγωγή αυτής της παραλλαγής θα ξεκινήσει ήδη από τον ερχόμενο Ιανουάριο, στο εργοστάσιο Adapazari στην Τουρκία.
Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος με 1,6 λίτρα, 112 ίππους και 270 Nm ροπής που διατίθεται μεταξύ 1750 και 2250 σ.α.λ. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro V, εκπέμπει 119g Co2/km και παράγεται στην Αυστρία. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να βρεθεί αυτή τη στιγμή στη σειρά BMW 1 και στο Mini.
Η μεταμόσχευση ανάγκασε την Toyota να τροποποιήσει τις βάσεις του κινητήρα, να δημιουργήσει ένα νέο σφόνδυλο διπλής μάζας και ένα νέο κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο μηχανικό για τη μεταμόσχευση, Gerard Kilman, ο πραγματικός πονοκέφαλος προήλθε από τα ηλεκτρονικά, εστιάζοντας στον διάλογο μεταξύ του λογισμικού του κινητήρα της BMW και του αυτοκινήτου Toyota. Αυτό πρέπει να είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη της Toyota να δημιουργήσει επίσης ένα νέο σύστημα stop-start.
Δεν υπάρχουν ακόμη ημερομηνίες ή τιμές για την πώληση αυτής της έκδοσης στην Πορτογαλία. Επί του παρόντος, το Toyota Verso είναι διαθέσιμο στην Πορτογαλία μόνο με κινητήρες ντίζελ, με τη γκάμα να ξεκινά με τον κινητήρα 2,0 λίτρων με 124 ίππους.