Car of the Year 2008 (στην Ευρώπη), Car of the Year 2009 (στην Πορτογαλία) και Fleet Car of the Year το 2015 (από το Fleet Magazine). Αυτές είναι μόνο μερικές από τις διακρίσεις που κατάφερε να πετύχει ο ιστορικός αντικαταστάτης Opel Vectra στην πρώτη του γενιά.
Ως εκ τούτου, δεν φαινόταν εύκολη δουλειά για τη νέα 2ης γενιάς Opel Insignia, που κυκλοφόρησε το 2017. Τα καλά νέα είναι ότι το νέο Opel Insignia είναι καλύτερο από κάθε άποψη από τον προκάτοχό του. Ολα.
Η Opel ήξερε πώς να ακούει τις κριτικές που απευθύνονταν στην πρώτη γενιά του Opel Insignia — που κυκλοφόρησε το μακρινό έτος 2008 — και μείωσε σημαντικά το βάρος του σετ (κατανάλωση, συμπεριφορά και απόδοση), μείωσε την πολυπλοκότητα του κεντρική κονσόλα (είχε πάρα πολλά κουμπιά) και επέλεξε μια πιο παθιασμένη σχεδίαση (εμπνευσμένη από το concept της Monza).
Τα υπόλοιπα κέρδη ήταν φυσικές συνέπειες του χρόνου και της εξέλιξης της τεχνικής. Ιδιαίτερα από άποψη τεχνολογικού περιεχομένου: Προβολείς Matrix LED, head-up display, 4G wifi hot-spot, καθίσματα AGR (εργονομική πιστοποίηση), βοηθός συντήρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise-control και πολλά άλλα…
Ο καλύτερος εκπρόσωπος της γκάμας Opel Insignia;
Συνήθως, οι πιο ισχυρές και εξοπλισμένες εκδόσεις είναι οι πιο επιθυμητές από όλες. Είναι επίσης εκείνα που συνήθως ενισχύουν καλύτερα τις δυνατότητες της σειράς.
Γι' αυτό στην πρώτη μου επαφή με το Opel Insignia ήθελα να δοκιμάσω την πιο ισχυρή έκδοση που ήταν διαθέσιμη για δοκιμή.
Αυτό το Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, γεμάτο με πρόσθετα και εξοπλισμό, είναι η εξαίρεση στον κανόνα. Δεν είναι, κατά τη γνώμη μου, αυτό που εκφράζει καλύτερα τις δυνατότητες της γκάμας του Opel Insignia.
Υπάρχει ένας ένοχος. Ο κινητήρας 2.0 Turbo D της Opel, με 170 ίππους (στις 3.750 σ.α.λ.) και 400 Nm μέγιστης ροπής (από 1.750 σ.α.λ.), αποστέλλεται και είναι σχετικά εξοικονομημένος. Δεν είναι όμως στο επίπεδο των κινητήρων 2,0 λίτρων του ανταγωνισμού όσον αφορά την ομαλή λειτουργία. Είτε αυτός ο ανταγωνισμός είναι ένα Volkswagen Passat, ένα Mazda6 ή μια BMW Σειρά 3.
Όταν μπαίνεις στο πρωτάθλημα των 50.000 ευρώ — μόλις εφεύρα ένα πρωτάθλημα… — ο ανταγωνισμός δεν συγχωρεί το παραμικρό λάθος. Και αυτός ο κινητήρας αποτυγχάνει από αυτή την άποψη, χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στα άλλα υπό ανάλυση στοιχεία (επιδόσεις και κατανάλωση). Με άλλα λόγια, δεν είναι κακός κινητήρας αλλά απαιτούνταν περισσότερα.
Ποιος είναι λοιπόν ο καλύτερος εκπρόσωπος;
Μετά από αυτή τη δοκιμή — που καταγράφηκε στα τέλη του 2018 για το κανάλι μας στο YouTube — είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω τον 1.5 Turbo με βενζίνη 165 ίππων (που θα δημοσιευτεί σύντομα) και τον 1.6 Turbo D με 136 ίππους του Opel Insignia. Εκδόσεις που, κατά τη γνώμη μου, εκφράζουν τα καλύτερα της γκάμας του Opel Insignia. Διατηρούν δηλαδή την καλή ποιότητα αυτού του μοντέλου (άνεση, εξοπλισμός και δυναμική συμπεριφορά) και αποχαιρετούν την υψηλή τιμή της έκδοσης 2.0 Turbo D, οι τιμές της οποίας ξεκινούν από 49.080 ευρώ — με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Ελπίζω να σας άρεσε αυτή η δοκιμή που υποστηρίζεται από βίντεο και αν δεν σας άρεσε, εγγραφείτε στο κανάλι μας στο YouTube.