Όπως πολλοί από εσάς, όταν ήμουν παιδί έβγαζα περισσότερα χρήματα σε περιοδικά αυτοκινήτου παρά σε αυτοκόλλητα (ήμουν κολλητός ο ίδιος…). Δεν υπήρχε Διαδίκτυο και, ως εκ τούτου, τα Autohoje, Turbo και Co. περιηγούνταν εξαντλητικά για μέρες.
Με τόσο λίγες διαθέσιμες πληροφορίες εκείνη τη στιγμή (ευχαριστώ Διαδίκτυο!) η ανάγνωση επεκτείνεται συχνά στις λεπτομέρειες του τεχνικού φύλλου. Και όποτε έβλεπα τον κυβισμό του κινητήρα, μου ερχόταν μια ερώτηση: "γιατί στο διάολο ο κυβισμός του κινητήρα δεν είναι στρογγυλός αριθμός;"
Ναι ξέρω. Τα επίπεδα «νερδισμού» μου ως παιδί ήταν πολύ υψηλά. Το λέω με λίγη περηφάνια, το ομολογώ.
Ευτυχώς, το ότι ήμουν το μόνο παιδί στην παιδική χαρά με περιοδικά αυτοκινήτου μου κέρδισε μια αξιοσημείωτη δημοτικότητα μεταξύ των μεγάλων μαθητών της 4ης δημοτικού – για κάποιον που δεν ήξερε πώς να κλωτσήσει μια μπάλα, πιστέψτε με, ήμουν αρκετά δημοφιλής στην παιδική χαρά. Και αυτό με έσωσε αρκετά επεισόδια ξυλοδαρμού – τώρα λέγεται εκφοβισμός, έτσι δεν είναι; Προς τα εμπρός…
Υπάρχει εξήγηση για όλα. Ακόμη και για το γεγονός ότι ο πραγματικός κυβισμός των κινητήρων δεν είναι ακριβής αριθμός. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 2,0 λίτρων δεν είναι ακριβώς 2000 cm³, έχει 1996 cm³ ή 1999 cm³. Με τον ίδιο τρόπο που ένας κινητήρας 1,6 λίτρων δεν έχει 1600 cm³, αλλά 1593 cm³ ή 1620 cm³.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πάμε στην εξήγηση;
Όπως γνωρίζετε, ο κυβισμός εκφράζει το άθροισμα του εσωτερικού όγκου όλων των κυλίνδρων του κινητήρα. Λαμβάνουμε αυτήν την τιμή πολλαπλασιάζοντας την επιφάνεια του κυλίνδρου με τη συνολική διαδρομή του εμβόλου. Αφού υπολογίσετε αυτήν την τιμή, απλώς πολλαπλασιάστε αυτήν την τιμή με τον συνολικό αριθμό των κυλίνδρων.
Επιστρέφοντας στο σχολείο (ξανά…), σίγουρα θυμάστε ότι ο τύπος για την εύρεση του εμβαδού ενός κύκλου χρησιμοποιεί την τιμή του Pi (Π) — μια μαθηματική σταθερά που έχει δώσει στην ανθρωπότητα πολλά να κάνει και την οποία δεν θα κάνω μιλάμε γιατί η Wikipedia το έχει ήδη κάνει για μένα.
Εκτός από αυτόν τον υπολογισμό χρησιμοποιώντας έναν παράλογο αριθμό, η μηχανολογία λειτουργεί με μετρήσεις χιλιοστών στο σχεδιασμό των διαφόρων μερών του κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι υπολογισμένες τιμές είναι σπάνια στρογγυλοί αριθμοί.
Πάμε σε μια πρακτική περίπτωση; Για αυτό το παράδειγμα θα χρησιμοποιήσουμε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων του οποίου η διαδρομή εμβόλου είναι 79,5 mm και η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 80,5 mm. Η εξίσωση θα μοιάζει κάπως έτσι:
Μετατόπιση = 4 x (40,25² x 3,1416 x 79,5) | Αποτέλεσμα : 1 618 489 mm³ | Μετατροπή σε cm³ = 1.618 cm³
Όπως είδατε, είναι δύσκολο να βρείτε έναν στρογγυλό αριθμό. Ο "δικός μας" κινητήρας 1,6 λίτρων είναι τελικά 1618 cm³. Και με τόσες πολλές ανησυχίες που έχουν οι μηχανικοί για την ανάπτυξη του κινητήρα, το να χτυπήσετε έναν στρογγυλό αριθμό σε κυβισμό δεν είναι ένα από αυτά.
Γι' αυτό και ο κυβισμός του κινητήρα δεν είναι ποτέ ακριβής αριθμός (εκτός από την τύχη). Και γι' αυτό δεν μου άρεσαν ποτέ τα μαθηματικά…