Συνήθως συνδέεται με τη δημιουργία μικρών ευέλικτων και ελαφρών σπορ αυτοκινήτων, η Lotus αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να μπει στον «πόλεμο» των υπεραυτοκίνητων και αποκάλυψε αποφύγει , το πρώτο της νέο μοντέλο σε περισσότερα από δέκα χρόνια και το πρώτο που κυκλοφόρησε από τότε που η μάρκα ελέγχεται από την Geely.
Με παραγωγή περιορισμένη σε μόλις 130 μονάδες, το Evija (Τύπος 130) αντιπροσωπεύει μια σειρά από πρωτιές για τη Lotus. Είναι το πρώτο τους hypercar, το πρώτο τους ηλεκτρικό μοντέλο, το πρώτο τους μοντέλο με πλαίσιο από ανθρακονήματα και είναι επίσης το βαρύτερο μοντέλο στην ιστορία του, με βάρος 1680 κιλά (είναι ακόμα το ελαφρύτερο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο σειράς παραγωγής).
Αν και δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει επίσημη τιμή ισχύος, Η Lotus δείχνει στους 2000 ίππους , μια τιμή που θα την κάνει το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής σειρών στον κόσμο. Για να σας δώσω μια ιδέα, οι πιο άμεσοι ανταγωνιστές του, οι Pininfarina Battista και Rimac C_Two, έχουν «μόνο» με 1900 ίππους και 1914 ίππους αντίστοιχα.
Τα νούμερα του Εβίγια
Παρόλο που δεν αποκάλυψε την ισχύ του Evija, η Lotus ανακοίνωσε ότι διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες (ένας σε κάθε τροχό), που εγγυώνται ροπή 1700 Nm και φυσικά τετρακίνηση. Η μπαταρία του 70 kWh και 2000 kW χωρητικότητας που τους τροφοδοτεί εμφανίζεται σε κεντρική θέση πίσω από τα καθίσματα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όσο για τις δόσεις, Η Lotus ισχυρίζεται ότι το Evija φτάνει τα 0-100 km/h σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και είναι ικανό να φτάσει τα 300 km/h σε λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα . Όσο για τη μέγιστη ταχύτητα, η βρετανική μάρκα υποστηρίζει μόνο ότι είναι μεγαλύτερη από 320 χλμ./ώρα.
Στο μπροστινό μέρος, η παραδοσιακή «χαμογελαστή» μάσκα Lotus έχει εξαφανιστεί.
Διαθέσιμο με πέντε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης (Range, City, Tour, Sport και Track), το Evija έχει αυτονομία (ήδη σύμφωνα με τον κύκλο WLTP) 400 χλμ . Σύμφωνα με τη Lotus, σε έναν φορτιστή 350 kW είναι δυνατή η επαναφόρτιση έως και 80% της μπαταρίας σε μόλις 12 λεπτά (το 100% διαρκεί 18 λεπτά), με το υπεραυτοκίνητο να είναι ήδη έτοιμο να φορτιστεί στα 800 kW.
Αεροδυναμική πάνω από όλα
Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ποιος ήταν ο στόχος των μηχανικών της Lotus: να βελτιώσουν την αεροδυναμική όσο το δυνατόν περισσότερο. Ένας παράγοντας που τελικά καθορίζει τη σχεδίασή του, με την Evija να διαθέτει ένα σύνολο πολύπλοκων επιφανειών που δημιουργούν κανάλια και σήραγγες για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης.
Το αποκορύφωμα; Σήραγγες Venturi που σηματοδοτούν το πίσω μέρος και βελτιστοποιούν τη ροή του αέρα προς τα πίσω, μειώνοντας την αεροδυναμική οπισθέλκουσα, που περιγράφονται στο άκρο τους από μια λωρίδα LED, τα οποία χρησιμεύουν ως πίσω οπτικά.
Αξιοσημείωτη είναι επίσης η απουσία καθρεφτών οπισθοπορείας, που ανταλλάσσονται με κάμερες και μάλιστα διαθέτει σύστημα DRS πανομοιότυπο με αυτό που χρησιμοποιείται στη Formula 1.
Μέσα στο πρώτο βρετανικό ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο ξεχωρίζει η έντονη παρουσία ανθρακονημάτων και η «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα με τα πολυάριθμα κουμπιά.
Στο εσωτερικό, η χρήση ανθρακονημάτων είναι σταθερή.
Προγραμματισμένο για άφιξη το 2020, το Lotus Evija μπορεί να κρατηθεί για 250 χιλιάδες λίρες (περίπου 277.000 ευρώ) και η τελική του τιμή εξακολουθεί να είναι περίπου 1,7 εκατομμύρια λίρες (περίπου 1,9 εκατομμύρια ευρώ) προ φόρων.