Το 1955, ένας νεαρός Αργεντινός, ο Αλεχάντρο ντε Τομάσο, έφτασε στην Ιταλία με το όνειρο να αναπτύξει αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο De Tomaso συμμετείχε ακόμη και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, πρώτα με μια Ferrari 500 και αργότερα πίσω από το τιμόνι ενός Cooper T43, αλλά γρήγορα η εστίαση στράφηκε αποκλειστικά και αποκλειστικά στην παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Ως εκ τούτου, ο Alejandro de Tomaso εγκατέλειψε την καριέρα του στους αγώνες αυτοκινήτων και το 1959 ίδρυσε την De Tomaso στην πόλη της Μόντενα. Ξεκινώντας με αγωνιστικά πρωτότυπα, η μάρκα ανέπτυξε το πρώτο μονοθέσιο της Formula 1 στις αρχές της δεκαετίας του 1960, πριν λανσάρει επίσης το πρώτο μοντέλο παραγωγής, το De Tomaso Vallelunga το 1963, με κινητήρα Ford 104 ίππων και μόλις 726 κιλά χάρη στο αμάξωμα από υαλοβάμβακα.
Στη συνέχεια ακολούθησε το De Tomaso Mangusta, ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα V8 που άνοιξε τις πόρτες για αυτό που είναι ίσως το πιο σημαντικό μοντέλο της μάρκας, το του Tomaso Panther . Το σπορ αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε το 1971 συνδύαζε την κομψή ιταλική σχεδίαση με τη δύναμη των κινητήρων Made in USA, στην προκειμένη περίπτωση των μονάδων Ford V8. Το αποτέλεσμα? 6128 παρήχθησαν σε μόλις δύο χρόνια.
Μεταξύ 1976 και 1993, ο Αλεχάντρο ντε Τομάσο ήταν επίσης ιδιοκτήτης Maserati , έχοντας αναλάβει, μεταξύ άλλων, την ευθύνη για τη Maserati Biturbo αλλά και την τρίτη γενιά του Quattroporte. Ήδη στον 21ο αιώνα, ο De Tomaso στράφηκε στα οχήματα εκτός δρόμου, αλλά χωρίς επιτυχία.
Με τον θάνατο του ιδρυτή της το 2003, αλλά και λόγω οικονομικών προβλημάτων, η ιταλική μάρκα τέθηκε υπό εκκαθάριση τον επόμενο χρόνο. Έκτοτε, μεταξύ πολλών νομικών διαδικασιών, ο De Tomaso πέρασε από χέρι σε χέρι, αλλά παρόλα αυτά απέκτησε τη φήμη που είχε κάποτε.
Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, η κληρονομιά της ιστορικής ιταλικής φίρμας δεν διατηρείται όπως της άξιζε. Έγγραφα, καλούπια αμαξώματος και άλλα εξαρτήματα μπορούν να βρεθούν στο εργοστάσιο της Modena υπό κάθε είδους συνθήκες.
