Αυτές τις μέρες οι ειδήσεις για αυξήσεις φόρων είναι δυστυχώς συχνές. Για το επόμενο έτος, αν και το έγγραφο δεν είναι ακόμη οριστικό, μπορούμε να υπολογίζουμε στην πρόθεση να αυξήσουμε τον Ενιαίο Φόρο Οχημάτων (IUC) και να εισαγάγουμε αλλαγές στους κανόνες για τον φόρο οχημάτων (ISV).
Η ανακοινωθείσα άνοδος αφορά κυρίως αυτοκίνητα με μεγαλύτερο κυβισμό ή/και που εκπέμπουν περισσότερο CO2, με άλλα λόγια, πρακτικά όλα τα αυτοκίνητα που θέλουμε να βλέπουμε να καίγονται ελαστικά θα είναι θύματα αυτής της αύξησης. Γεγονός που σίγουρα δεν θα ενοχλήσει τους κατόχους μεγάλων σπορ αυτοκινήτων.
Στον πίνακα IUC (ισχύει για οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά το 2007), οι τιμές αυξάνονται κατά 1,3% για κυλινδρισμό έως 2500 cm3 και 1,3% στον περιβαλλοντικό φόρο, τιμές που ενημερώνονται σύμφωνα με τον αναμενόμενο πληθωρισμό για το επόμενο έτος. λέει η πρόταση της ΟΕ που παραδόθηκε στη βουλή. Η πραγματική αύξηση έρχεται σε οχήματα με κυλινδρισμό μεγαλύτερο από 2500 cm3 και εκπέμπουν CO2 πάνω από 180 g/km, σε αυτές τις περιπτώσεις, η προτεινόμενη αύξηση είναι 10%.
Παρά την αύξηση κατά 10% του φόρου στα οχήματα μεγάλου κυβισμού και πιο ρυπογόνων οχημάτων, η κυβέρνηση αναμένεται να εισπράξει το 2013 τις ίδιες προβλέψεις εσόδων για φέτος στο πλαίσιο της IUC – 198,6 εκατομμύρια ευρώ. Η ανακοινωθείσα αύξηση αποσκοπεί στη μείωση των επιπτώσεων που προκαλούνται από τεράστια πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων – 39,7% από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο , σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Αυτοκινήτων της Πορτογαλίας (ACAP) και τη συνακόλουθη πτώση των φορολογικών εσόδων στον κλάδο.
Οι αλλαγές στο ISV εμφανίζονται ως προς τους κανόνες του και όχι στα ποσά φόρου. Οι νέοι κανόνες που ισχύουν για το ISV, με την έναρξη ισχύος τους, θα εισάγουν μεγαλύτερη αυστηρότητα στην αγορά, εξάλειψη καταστάσεων που έχουν επαληθευτεί για παραποίηση του αριθμού των πωλήσεων. Αρέσει?
Η καταγγελία έγινε φέτος, όταν επαληθεύτηκε ότι παρόλο που η οικονομική κατάσταση ήταν αρκετά αρνητική, ορισμένες μάρκες κατάφεραν να ξεπεράσουν τον αριθμό των πωλήσεων των προηγούμενων ετών. Οι «τεχνητές» πωλήσεις πραγματοποιούνται με την εισαγωγή οχημάτων στην Πορτογαλία και αυτόματα, αφού εγγραφούν, εξάγονται σε άλλες χώρες με μηδέν χιλιόμετρα, μετρώντας ως πωλήσεις στην Πορτογαλία. Αυτή η «δεξιότητα» κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των πωλήσεων οχημάτων στην Πορτογαλία και την παρουσίαση στοιχείων που δεν αντιστοιχούσαν, ούτε ανταποκρίνονται, στην πραγματικότητα.
Η πρόταση προβλέπει ότι από το 2013 και μετά, όποιος επιθυμεί να εξάγει οχήματα θα πρέπει να προσκομίσει στο τελωνείο απόδειξη ακύρωσης της εθνικής ταξινόμησης, τιμολόγιο για την απόκτηση του οχήματος στην εθνική επικράτεια και, για εμπορικούς σκοπούς, τις αντίστοιχες πωλήσεις τιμολόγιο. Και δεν σταματούν εκεί - ο εξαγωγέας θα πρέπει επίσης να τεκμηριώσει «την αποστολή ή την εξαγωγή καθώς και ένα αντίγραφο της δήλωσης αποστολής του οχήματος ή, στην περίπτωση εξαγωγής, αντίγραφο ενός ενιαίου διοικητικού εγγράφου με άδεια εξόδου το όχημα που είναι εγγεγραμμένο σε αυτό», όπως αναφέρεται στο έγγραφο που παρουσίασε η κυβέρνηση.
Κείμενο: Ντιόγκο Τεϊσέιρα