Ποιος ήξερε ότι ένας αγώνας μεταξύ Βερολίνου και Ρώμης για την προώθηση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της Γερμανίας, τον αυτοκινητόδρομο, και τον εορτασμό της κυκλοφορίας του «αυτοκίνητου του λαού», του KdF-Wagen (ο πρόγονος του Carocha ή του Volkswagen Beetle), θα οδηγούσε στην πρώτο αυτοκίνητο που φέρει τη μάρκα Porsche;
Παραγγελία από τη Volkswagen (η οποία ανήκε στο γερμανικό κράτος) το 1939 από τον Ferdinand Porsche και την ομάδα μηχανικών του, Τύπος 64 Ήταν ο προθάλαμος των μοντέλων της Porsche και το πρώτο μοντέλο που έφερε το εμπορικό του όνομα σε μεταγενέστερο στάδιο της ύπαρξής του.
Ο στόχος ήταν απλός. Δημιουργήστε τρεις αγωνιστικές εκδόσεις του KdF-Wagen ώστε να μπορούν να συμμετάσχουν στον αγώνα των 1500 km που θα συνέδεε το Βερολίνο με τη Ρώμη.
Ωστόσο, η ιστορία είχε άλλα σχέδια, αφού το 1939 ήταν η χρονιά κατά την οποία ξεκίνησε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, που οδήγησε στην ακύρωση του αγώνα και τη μοναδική ευκαιρία να κατασκευαστεί ένα αντίγραφο του Type 64, το οποίο τελικά θα γίνει κρατική ιδιοκτησία.
Ο πόλεμος ξεκινά αλλά το έργο συνεχίζεται
Παρά την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Ferdinand Porsche δεν εγκατέλειψε το έργο και κατέληξε να κατασκευάσει άλλα δύο παραδείγματα, ώστε να λειτουργήσουν ως πρωτότυπα για το αθλητικό του μέλλον. Το δεύτερο αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 1939 και το τρίτο ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 1940. Είναι ενδιαφέρον ότι κατέληξε να χρησιμοποιεί το σασί του πρώτου Type 64 αφού είχε ένα ατύχημα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Παρά την κοινή ανάρτηση και μετάδοση με το KdF-Wagen, το Type 64 ήταν αρκετά διαφορετικό από αυτό. Αρχικά, το πλαίσιο και το αμάξωμα βασίστηκαν σε τεχνολογίες κατασκευής που χρησιμοποιούσαν τα αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Ο κινητήρας, παρόλο που είναι ο ίδιος αερόψυκτος flat-four που χρησιμοποιείται από το "Carro do Povo", όταν τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος της πρώτης Porsche, απέδιδε 32 ίππους , αντί για τους 25 ίππους του KdF-Wagen.
Πωλείται τύπος 64
Το αντίγραφο που προσφέρεται τώρα προς πώληση αντιστοιχεί στο τρίτο και τελευταίο που κατασκευάστηκε, αφού ήταν το μόνο από τα δύο που επέζησε του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Διατηρήθηκε στην οικογένεια της Porsche, και χρησιμοποιήθηκε ευρέως όχι μόνο από τον Ferdinand αλλά και από τον Ferry, ο οποίος έβαλε το όνομα "Porsche" στο καπό όταν ταξινόμησε το αυτοκίνητο στην Αυστρία το 1946.
Το 1947, το Type 64 θα αποκατασταθεί στο Τορίνο από τον… "Pinin" Farina (ιδρυτή της Pininfarina) και αργότερα την ίδια χρονιά πόζαρε παράλληλα με το πρώτο Type 356. Μέχρι τότε, θα συναντούσε τον δεύτερο ιδιοκτήτη του, Otto Mathé, που αφού το δοκίμασε, το ερωτεύτηκε και ξεκουράστηκε μόνο όταν το αγόρασε ένα χρόνο αργότερα, κρατώντας το στην κατοχή της μέχρι που πέθανε το 1995.
Το 1997, αποκτήθηκε από τον Thomas Gruber, ο οποίος μαζί του συμμετείχε σε αρκετούς κλασικούς διαγωνισμούς, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου Goodwood. Ωστόσο, πουλήθηκε στον τέταρτο ιδιοκτήτη του πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, και τώρα είναι προς πώληση, χωρίς να γνωρίζουμε την τιμή στην οποία η RM Sotheby's αναμένει ότι θα πουληθεί.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.