Διοργανώθηκε από τον δημοπράτη RM Sotheby’s σε συνεργασία με το Porsche Experience Center Atlanta, ΗΠΑ, η «The Porsche 70th Anniversary Auction» είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, μια δημοπρασία αφιερωμένη αποκλειστικά στη γερμανική μάρκα, στο πλαίσιο του εορτασμού της 70ης επετείου της.
Η δημοπρασία θα διεξαχθεί στις 27 Οκτωβρίου στις εγκαταστάσεις της Porsche Cars North America στην Ατλάντα της Τζόρτζια των ΗΠΑ.
Αναμφίβολα, η τέλεια δημοπρασία για τον πιο ενθουσιώδη συλλέκτη της μάρκας Zuffenhausen, όπου εκτός από την εύρεση μερικών από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της προς πώληση —είτε για δρόμο είτε για ανταγωνισμό— υπάρχουν και τα πιο ποικίλα κομμάτια αναμνηστικών μεταξύ άλλων αξιοπερίεργων.
Επισημαίνουμε 10 από τις 124 παρτίδες στη δημοπρασία, όπου συγκεντρώνουμε αυτοκίνητα δρόμου, αγωνιστικά αυτοκίνητα, αναμνηστικά, ακόμα και ένα… τρακτέρ.
Porsche 911 Turbo Classic Series, "Project Gold", 2018
Αυτή είναι η τελευταία επίσημη αερόψυκτη Porsche 911. Σχεδιασμένο και συναρμολογημένο από την ίδια την Porsche, το "Project Gold" υπακούει στις αρχές της επαναφοράς - και όταν μιλάμε για την 911, το όνομα Singer συνδέεται αυτόματα - αλλά αντί να ξεκινά από μια υπάρχουσα μονάδα, η Porsche συναρμολόγησε αυτήν την 911 Turbo (993) από γρατσουνιά.
Αυτό ήταν δυνατό με τη χρήση ανταλλακτικών σε απόθεμα, επομένως αυτή η πολύ ιδιαίτερη 911 Turbo είναι, για όλες τις προθέσεις και τους σκοπούς, ένα νέο μοντέλο με τον δικό της σειριακό αριθμό. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα… δεν μπορεί να οδηγηθεί σε δημόσιους δρόμους, καθώς είναι ουσιαστικά ένα νέο αυτοκίνητο, το 993 (που σταμάτησε να παράγεται το 1998) δεν μπορεί να εγκριθεί λαμβάνοντας υπόψη τους ισχύοντες κανονισμούς εκπομπών ρύπων και ασφάλειας.
Πηγαίνει σε δημοπρασία χωρίς αποθεματικό, με όλα τα κέρδη να παραδοθούν στο Porsche Ferry Foundation.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Porsche 356 A 1600 'Super' Speedster by Reutter, 1958
Για τους θαυμαστές της Πατίνας! Αυτό το 356 είναι έτοιμο για αποκατάσταση και είναι μηχανικά λειτουργικό, αν και τα πίσω φρένα τυμπάνου χρειάζονται γενική επισκευή. Αρχικά προοριζόταν για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, οπότε το αρχικό ταχύμετρο ήταν σε μίλια (αντικαταστάθηκε από άλλο σε χιλιόμετρα) και συγκεκριμένους προφυλακτήρες. Το αρχικό χρώμα αυτού του 356 "Super" Speedster; Μεταλλικό ασήμι.
Αξία: 125 χιλιάδες έως 150 χιλιάδες δολάρια (108 χιλιάδες έως 130 χιλιάδες ευρώ).
Porsche Carrera GT, 2004
Αν και η τελευταία 918 Spyder είναι επίσης παρούσα σε αυτή τη δημοπρασία, η προτίμησή μας είναι αναμφισβήτητα για ένα από τα «τελευταία ανάλογα», το Carrera GT. Ατμοσφαιρικό V10, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κεραμικός συμπλέκτης… Απλά σπλαχνικό. Αυτή η μονάδα είχε μόνο έναν ιδιοκτήτη και έχει λιγότερα από 2500 km στο χιλιομετρητή.
Αξία: 650 χιλιάδες έως 750 χιλιάδες δολάρια (562 χιλιάδες έως 649 χιλιάδες ευρώ).
Porsche 911 Carrera RS 2.7 Prototype, 1973
Ένα από τα πιο σεβαστά μοντέλα σε ολόκληρη την ιστορία της Porsche, αυτή η μονάδα, ανάμεσα σε πολλά RS 2.7 που έχουν δημοπρατηθεί, έχει το πιο πολύτιμο αντίγραφό της. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι η δεύτερη Carrera RS 2.7 που συναρμολογείται, σε συνολικά τέσσερα πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν —για δοκιμή και προπαραγωγή— με βάση το αμάξωμα της 911 S.
Η πιο εντυπωσιακή διαφορά για την παραγωγή 911 Carrera RS 2.7 είναι ακόμη και η απουσία της εμβληματικής αεροτομής “duck tail”… Η ιστορική του αξία δικαιολογεί τις υψηλές εκτιμώμενες αξίες για την απόκτησή του.
Αξία: 1,25 εκατ. έως 1,5 εκατ. δολάρια (1,08 εκατ. έως 1,29 εκατ. ευρώ).
Porsche 956 Group C, 1983
Ο διαγωνισμός δεν θα μπορούσε να λείπει σε μια εκδήλωση που σχετίζεται με την Porsche και υπάρχουν αρκετά αντίτυπα προς δημοπρασία, αλλά η 956 τράβηξε την προσοχή μας. Αντάξια των παλαιών Sport-Prototypes, αυτή η μονάδα έχει δύο νίκες στο πρόγραμμα σπουδών της — Brands Hatch 1000 km και Can-Am Road America, και οι δύο το 1983 —. Συμμετείχε στο 24 Hours of Le Mans το 1983 και το 1984 και θεωρείται ο πιο μοναδικός 956 από τους εννέα ιδιωτικούς 956 που διαγωνίστηκαν ποτέ.
Δεν ήταν αυτή η μονάδα, αλλά η 956 ήταν το αυτοκίνητο που κατείχε το απόλυτο ρεκόρ του Nürburgring για 35 χρόνια, με τον Stefan Bellof, που πέτυχε κατά τη διάρκεια των προκριματικών των 1000 km Nürburgring το 1983. Θα ήταν άλλη μια Porsche να την εκθρονίσει φέτος…
Αξία: 5,25 εκατ. έως 6,75 εκατ. δολάρια (4,54 εκατ. έως 5,84 εκατ. ευρώ).
Porsche 959 Παρίσι-Ντακάρ, 1985
Η Porsche 959 γεννήθηκε αρχικά ως μελλοντική ομάδα Β (για πίστες), αλλά η εξαφάνιση αυτής της κατηγορίας έκανε την 959 να κατευθυνθεί για εντελώς διαφορετικές στάσεις. Πιο συνηθισμένη να πετυχαίνει στην άσφαλτο, η 959 θα έβγαινε νικήτρια στο πιο σκληρό ράλι όλων, το Παρίσι-Ντακάρ, το 1986.
Αυτή η μονάδα είναι μία από τις τρεις που συμμετείχαν στον αγώνα το 1985, αν και κανένας από αυτούς δεν τον τερμάτισε. Είναι επίσης η μοναδική 959 Paris-Dakar (αρ. πλαισίου 010015) που βρίσκεται σε ιδιώτες. Σε αντίθεση με τις εκδόσεις 959 και δρόμου του 1986, αυτά τα Paris-Dakar 959 του 1985 είναι εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικό 3,2 λίτρα, που κληρονόμησε από το 911 SC, αντί για τη μονάδα twin-turbo που θα ήταν μια από τις τηλεκάρτες της 959.
Αξία: 3 εκατ. και 3,4 εκατ. δολάρια (2,59 εκατ. έως 2,94 εκατ. ευρώ).
Porsche 356 The Training Chassis, 1956
Χωρίς αμφιβολία, ένα από τα πιο περίεργα αντικείμενα σε ολόκληρη τη δημοπρασία. Αυτό το πλήρως λειτουργικό πλαίσιο προοριζόταν να καθοδηγήσει τους μηχανικούς στη Hoffman Motors, έναν διανομέα της Porsche στη Νέα Υόρκη, ΗΠΑ, σχετικά με τις βασικές μηχανικές λειτουργίες μιας Porsche.
Οι μηχανικοί αποσυναρμολόγησαν μέρη αυτού του πλαισίου και τα συναρμολόγησαν ξανά μέχρι να κατακτήσουν την τεχνική, εφαρμόζοντας τις γνώσεις τους στην επισκευή των Porsche 356 της εποχής. Προς περιέργεια, η ανάρτηση στην αριστερή πλευρά διέφερε από τη δεξιά πλευρά αντανακλώντας τις διαφορές μεταξύ των πρώτων 356, με τις παλαιότερες να έχουν λύσεις πανομοιότυπες με αυτές της Volkswagen.
Το σασί θα ήταν ξεπερασμένο με την εισαγωγή του 356 B, ξεκινώντας από εκεί κάποιες αλλαγές χεριών, και καταλήγοντας μισοεγκαταλελειμμένο. Αφού βρεθεί, θα ξεκινούσε μια διαδικασία αποκατάστασης που θα διαρκούσε 11 χρόνια.
Αξία: 100 χιλιάδες έως 150 χιλιάδες δολάρια (86,5 χιλιάδες έως 130 χιλιάδες ευρώ).
Porsche 550 Spyder Junior (για παιδιά)
Δεν είναι μόνο οι ενήλικες που θα έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν νέα «παιχνίδια». Ορισμένα μοντέλα της Porsche για παιδιά θα βγουν επίσης σε δημοπρασία όπως αυτή η Porsche 550 Spyder. Θα πρέπει όμως να είναι ευκατάστατα παιδιά.
Αξία: 18 χιλιάδες έως 25 χιλιάδες δολάρια (15.600 έως 21.600 ευρώ).
Porsche Diesel Junior 108 K, 1959
Δεν θα μπορούσε να λείπει ένα τρακτέρ Porsche, εδώ στην έκδοση Junior, την πιο συμπαγή έκδοση. Το Junior 108 K ήταν το πιο δημοφιλές μοντέλο, εξοπλισμένο με αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ, με μόλις 11 ίππους, ανεβαίνοντας στους 15 ίππους μετά από αναβάθμιση. Αυτή η μονάδα έχει ανακαινιστεί πλήρως στην Ολλανδία.
Αξία: 30 χιλιάδες έως 40 χιλιάδες δολάρια (25,9 χιλιάδες έως 34,6 χιλιάδες δολάρια).
Αφίσες Porsche, δεκαετία του '60
Δεν έλειπαν τα αναμνηστικά. Ανάμεσα σε βιβλία, εγχειρίδια, πίνακες ζωγραφικής και αφίσες, πολλές αφίσες - μερικές από αυτές εξαιρετικά γραφικά παραδείγματα της εποχής τους - θα μπορούσαν να είναι η τέλεια διακόσμηση για το σαλόνι ή ακόμα και το γκαράζ οποιουδήποτε συλλέκτη ή λάτρη της Porsche. Αυτά τα παραδείγματα είναι μια νύξη για τις πολλές νίκες που πέτυχε η Porsche στις πίστες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '60.
Αξία: 2500 έως 3500 δολάρια (2,1 χιλιάδες και 3000 ευρώ).
Για να δείτε αυτές τις παρτίδες με περισσότερες λεπτομέρειες ή τις υπόλοιπες, με πολλές περισσότερες εικόνες, συνιστούμε να επισκεφτείτε τον ιστότοπο της RM Sotheby's που είναι αφιερωμένος στη δημοπρασία.