Ο Άιρτον Σένα δεν χρειάζεται συστάσεις. Θεωρούμενος από πολλούς ως ο καλύτερος οδηγός της Formula 1 ποτέ, ο τρεις φορές πρωταθλητής του αθλήματος πήρε όλους τους τίτλους του σε μια McLaren. Το 1993 θα ήταν η τελευταία χρονιά που θα ήταν μαζί ο Senna και η McLaren.
Για τη McLaren ήταν επίσης μια χρονιά αλλαγών, καθώς η συμφωνία με τη Honda για την προμήθεια κινητήρων είχε λήξει τον προηγούμενο χρόνο. Για το πρωτάθλημα του 1993, η McLaren θα στραφεί στις υπηρεσίες της Ford — έναν κινητήρα V8 HB που κατασκευάστηκε από την Cosworth.
Η McLaren-Ford MP4/8A, παρά τις αμφιβολίες του ίδιου του Senna για την ανταγωνιστικότητα του V8 σε σύγκριση με τα ισχυρά V10 της Renault, ήταν ακόμα μια μηχανική και τεχνολογική περιήγηση, αποκαλύπτοντας τον εαυτό του ως ένα από τα πιο ανταγωνιστικά μηχανήματα.
Η μονάδα McLaren-Ford που θα δημοπρατηθεί στις 11 Μαΐου στο Μονακό, από την Bonhams, είναι το σασί «6», το οποίο συμμετείχε σε οκτώ αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 το 1993. Το ντεμπούτο του, στο GP της Ισπανίας, στη Βαρκελώνη, εξασφάλισε ένα δεύτερο θέση — η νίκη θα πήγαινε στη Williams-Renault του Alain Prost.
Ταραγμένο το GP της Μονακό
Ο επόμενος αγώνας, στη θρυλική πίστα του Μονακό, δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο. Ο Ayrton Senna τράκαρε βίαια στις ελεύθερες προπονήσεις, προφανώς λόγω ενός προβλήματος με την εξελιγμένη ενεργή ανάρτηση — συνέβη τόσο γρήγορα που ο Senna δεν μπορούσε να αφήσει το τιμόνι πριν το αυτοκίνητο τρακάρει, τραυματίζοντας τον αντίχειρά του.Το πλαίσιο "6" επισκευάστηκε γρήγορα εγκαίρως για να λάβει μέρος στους προκριματικούς του Σαββάτου, σημειώνοντας τον τρίτο ταχύτερο χρόνο πίσω από τον Alain Prost, που κέρδισε την pole-positon, και τον Michael Schumacher στο τιμόνι της Benetton-Ford.
Στον αγώνα, ο Prost τιμωρήθηκε - ένα pit stop 10 δευτερολέπτων - επειδή ξεκίνησε πολύ νωρίς, γεγονός που επέτρεψε στον Schumacher να οδηγήσει τον αγώνα μέχρι τον γύρο 33, όταν έπρεπε να αποσυρθεί λόγω υδραυλικής βλάβης. Ο Senna έπαιρνε το προβάδισμα και δεν το άφηνε ποτέ, αφήνοντας τον Damon Hill, στο άλλο Williams-Renault, 15 δευτερόλεπτα μακριά.
Θα ήταν η έκτη νίκη του Ayrton Senna στο Μονακό, ξεπερνώντας τις πέντε νίκες του Graham Hill, ρεκόρ που σημειώθηκε το 1969.
τέλος της καριέρας
Η McLaren-Ford MP4/8A, πλαίσιο «6», επέστρεψε στους αγώνες στα GP του Καναδά, της Γαλλίας, του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας, του Βελγίου και της Ιταλίας, χωρίς ωστόσο να έχει φτάσει στο βάθρο. Το σασί «6» θα τελείωνε την καριέρα του ως εφεδρικό αυτοκίνητο στα GP της Ιαπωνίας και της Αυστραλίας.
Το MP4/8A θα ήταν επίσης το αυτοκίνητο που θα έδινε στη McLaren τον τίτλο της ομάδας με τις περισσότερες νίκες σε αγώνες Grand Prix, εκθρονίζοντας τη Ferrari — ένα ρεκόρ που θα διατηρούσε μέχρι το 1995.
Φέτος σηματοδοτεί την 25η επέτειο του MP4/8A, με τη δημοπρασία του πλαισίου «6», στο Μονακό, που συμπίπτει με τον μήνα κατά τον οποίο ο Ayrton Senna πέτυχε το ρεκόρ των νικών του στη θρυλική πίστα. Μια μοναδική ευκαιρία…