Αν δεν έχασες ποτέ ώρες ζωής – δεν… επένδυσες! – περιήγηση σε ιστότοπους αγγελιών αναζητώντας αυτοκίνητα που ποτέ, ΠΟΤΕ(!) δεν θα αγοράσετε, ώστε να μπορείτε να γυρίσετε… αυτό το άρθρο δεν είναι για εσάς.
Δεν είναι τίποτα προσωπικό, απλά δεν θα καταλάβεις τίποτα από αυτά που γράφονται εδώ. Αυτό το χρονικό αφορά την προσωπική μου εμπειρία, αλλά στοιχηματίζω ότι θα μπορούσε να είναι και για τη δική σας.
Στην εταιρεία όπου δούλευα, πριν πάρω την απόφαση μιας ζωής (μέχρι τώρα…) ότι θα αφοσιωθώ 100% επαγγελματικά σε αυτό – και με το «αυτό» εννοώ έναν από τους μεγαλύτερους ιστότοπους αυτοκινήτων στη χώρα, μέλος του βραβείου World Car of The Year και μιας σειράς νέων χαρακτηριστικών που έρχονται πολύ σύντομα (ναι, ναι… είμαι βέβαιος!) – αποκλεισμένα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σε υπολογιστές. Δεν είχε καμία διαφορά για μένα…
Εκεί που φυσάω ένα σημαντικό μέρος των ωρών μου είναι στις ιστοσελίδες αυτοκινήτων! Δηλαδή ιστότοποι με αγγελίες. Και αν με ρωτάτε, πάντα ξεπερνούσα όλους τους στόχους.
ήταν ναρκωτικό
Ο εθισμός μου ήταν να ψάχνω για σπάνια είδη, ευκαιρίες και άλλα αυτοκίνητα που ποτέ δεν είχα σκοπό να αγοράσω. Γιατί?! Δεν ξέρω. Αλλά ξέρω ότι υπάρχουν περισσότεροι εθισμένοι σαν εμένα... ναι, για σένα μιλάω. Μην συνοφρυώνεσαι αγόρι μου!
Σήμερα είμαι καλύτερα. Η παραδοχή αυτού του προβλήματος εδώ είναι μέρος αυτής της διαδικασίας "αποτοξίνωσης αυτοκινήτου". Οφείλω αυτή την αλλαγή στη νοοτροπία, εν μέρει, στην Automotive Reason, η οποία τροφοδοτεί παραγωγικά αυτόν τον εθισμό μου, ο οποίος είναι πλέον υπό έλεγχο. Ήταν μια πραγματική απόδραση (αυτή η έκφραση δεν είχε ποτέ τόσο νόημα…).
Από την άρνηση στην επίγνωση
Κατάλαβα ότι είχα πρόβλημα όταν αποφάσισα να αλλάξω το αυτοκίνητό μου. Χρειαζόμουν έναν αντικαταστάτη για το Volvo V40 μου – ένα μοντέλο που είχε τα πάντα για να είναι μια πραγματική ρωσική σαλάτα (γαλλικός κινητήρας, ιαπωνική πλατφόρμα και σουηδικό αμάξωμα) και αποδείχτηκε ότι ήταν ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα που πέρασε από τα χέρια μου – και ξεκίνησα κοιτάζοντας τους συνηθισμένους αντιπροσώπους. Μερικές φορές έψαχνα σε ξένα sites.
Βιβλίο παραγγελίας για την αντικατάσταση του όψιμου Volvo V40 μου; Απλός. Έπρεπε να είναι ένα φτηνό αυτοκίνητο (με το Razão Automóvel να κάνει τα πρώτα του βήματα, απαιτούνταν περιορισμός του προϋπολογισμού…), έπρεπε να ξοδέψει λίγα και έπρεπε να έχει κλιματισμό και cruise control. Τα ολυμπιακά ελάχιστα λοιπόν.
Μετά από τέσσερις ή πέντε αναζητήσεις είχα ήδη ξεχάσει τις προδιαγραφές. Βρέθηκα να ψάχνω για κλασικούς και νεοκλασικούς πισωκίνητους, εξακύλινδρους, δεξιοτίμους τροχούς και σκέφτομαι με τα κουμπιά μου «ίσως αυτό ακριβώς χρειάζομαι». Οχι δεν ήταν! Σχεδόν δεν αγόρασα καν BMW M3 (e36) εισαγωγής από Αγγλία.
Εξακολουθώ να μετανιώνω που δεν το αγόρασα σήμερα - αν έχετε μετανιώσει για αυτά αφήστε ένα σχόλιο.
από τον καταναλωτή στον παραγωγό
Ας είμαστε ειλικρινείς. Εφόσον ελέγχεται, ο εθισμός στα αυτοκίνητα, είτε εκφράζεται μέσω αναζητήσεων σε ιστότοπους με αγγελίες, μεράκι για μηχανικούς, προσωπικά έργα συντονισμού, Stance, OEM+ ή άλλες παρόμοιες κινήσεις, δεν αποτελεί πρόβλημα. Είναι ακόμη και υγιεινό…
Η ζωή άλλαξε για μένα. Από φανατικός καταναλωτής περιεχομένου αυτοκινήτου έγινα παραγωγός. Ήταν μια μεγάλη ανατροπή. Σήμερα αφιερώνω τον εαυτό μου σώμα και ψυχή στο Razão Automóvel, σε μια καθημερινή αφιέρωση ώστε όλο και περισσότεροι άνθρωποι να διαβάζουν και να ακούνε για το Razão Automóvel.
Ελπίζω ότι, με τακτικό τρόπο, σήμερα το Razão Automóvel συμβάλλει επίσης με υγιή τρόπο στο να σπάσετε την παραγωγικότητά σας, ή καλύτερα… ότι αποτελεί μια μορφή ξεκούρασης μεταξύ των εργασιών, προκειμένου να αποκατασταθούν τα ποσοστά παραγωγικότητας. Το ποτήρι είναι μισογεμάτο παιδιά… το ποτήρι είναι μισογεμάτο!
Είμαστε πολύ περήφανοι για τις ειδικές ενότητες του Razão Automóvel όπως Autopédia, Classics, Tests ή ακόμα και αυτά τα κείμενα, για τα πάντα και οτιδήποτε άλλο. Από φορτηγά στο Ντακάρ, μέχρι αυτοκίνητα στο Λε Μαν, περνώντας μέσα από ένα «αλμυρό» της Formula 1 με ράλι.
Ξεκινήστε με σκόρδο και τελειώστε με ογκόλιθους
Αυτό το κείμενο αποδείχθηκε ότι δεν μοιάζει με αυτό που περίμενα. Δεν ήταν clickbait πιστεύετε – κάτι που προσπαθήσαμε να αποφύγουμε, παρά την πίεση των προβολών – ήταν… Παρασκευή.
Η επιθυμία να «μιλήσω» μαζί σας ξεπέρασε την επιθυμία να γράψω για τα αυτοκίνητα και τέλος… αυτό είναι το τέλος. Η μέρα δεν ήταν φανταστική. Και επειδή δεν έχω ένα Mazda MX-5 στην πόρτα όπως τις προάλλες, αποφάσισα να μείνω και να γράψω.
Μόνο ένας υπότιτλος...
Κατέληξα να μην σας είπα ποιο αυτοκίνητο επιλέχθηκε για να αντικαταστήσει το Super-Volvo V40 1.9d CR του 2001. Ήταν ένα Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 ίπποι) του 2003.
Ναι, ω προάγγελοι της ντροπής, που έχετε τη συνήθεια να τριγυρνάτε στα φόρουμ διατάσσοντας τις ασθένειες όλων των μοντέλων (άλλος εθισμός…). Επίσης, έχασα ώρες σε φόρουμ διαβάζοντας για τα προβλήματα με τα καλύμματα της μπιέλας, τα μπεκ, τους αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα, τα ηλεκτρικά παράθυρα και άλλα «χρόνια» προβλήματα αυτού του μοντέλου και αυτού του κινητήρα, αλλά κατέληξα να το αγοράσω.
Για την ξεκούρασή σας, να ξέρετε ότι ήταν μηχανή! Ίσως μιλήσουμε ξανά για αυτήν σύντομα. Τι νομίζετε; Και παρεμπιπτόντως… το διαβάζει ακόμα κάποιος;!
Σημείωση: Αυτό το άρθρο απεικονίστηκε με εικόνες από το Instagram του Γιώργου Μπάσδου. Αξίζει να το ακολουθήσετε!