Υπάρχει μια διαρκής αμφιβολία για τα ηλεκτρικά οχήματα: είναι δυνατόν να κερδίσουμε από αυτά; Όταν αναφερόμαστε στο νέο Mercedes-Benz EQS , σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Mercedes-Benz, Ola Källenius, θα μπορεί να αποφέρει «λογικά» κέρδη από μικρή ηλικία.
Η δήλωση έγινε σε συνέντευξη στη γερμανική εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung με την Ola Källenius να υπενθυμίζει ότι: «Η λογική παραμένει η ίδια: το ανώτερο τμήμα υπόσχεται το καλύτερο περιθώριο κέρδους».
Παρόλο που το EQS είναι ένα πιο ακριβό ηλεκτρικό όχημα στην κατασκευή και «φορτωμένο» με τεχνολογία αιχμής, η θέση του σε ανώτερη κατηγορία που αντιστοιχεί σε υψηλότερη τιμή αγοράς επιτρέπει την επιθυμητή κερδοφορία.
Η καύση εξακολουθεί να «αποδίδει» περισσότερα
Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz προειδοποίησε ότι, παρά το ότι είναι κερδοφόρο, το νέο EQS δεν θα είναι τόσο κερδοφόρο όσο η νέα S-Class (W223) που παραμένει πιστή στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σύμφωνα με την Ola Källenius, αυτό οφείλεται στο υψηλότερο κόστος των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά όταν πρόκειται για μπαταρίες.
Όσο για το αν η Daimler θα επιτύχει τον στόχο να καταστήσει τον στόλο της ουδέτερο εκπομπών άνθρακα πριν από το 2039 όπως είχε προγραμματιστεί, ο Ola Källenius ήταν αισιόδοξος, λέγοντας: «Μάλλον θα συμβεί νωρίτερα, δεδομένου του δυναμικού ρυθμού που βλέπουμε σήμερα».
Ακόμα στο Mercedes-Benz EQS, η πιθανότητα να υπάρξει μια έκδοση coupé ή convertible στο μέλλον, εναπόκειτο στον Gordon Wagener, διευθυντή σχεδιασμού της Mercedes-Benz, να βάλει τέλος σε αυτό το ζήτημα. Όπως είδαμε με τη νέα S-Class, δεν θα δούμε ούτε κουπέ ή κάμπριο από την EQS, με τη Wagener να δικαιολογεί την απόφαση με τη φθίνουσα ζήτηση για τέτοιου είδους μοντέλα.
Μιλώντας στο Autocar, το στέλεχος της γερμανικής φίρμας κατέληξε να αποκαλύψει ότι οι προβλέψεις δείχνουν ότι αυτού του είδους τα μοντέλα θα αντιστοιχούν στο 15% περίπου των πωλήσεων, ενώ το 50% θα είναι SUV και το 30% σεντάν.
Πηγή: Automotive News, Autocar.