Αγαπημένο μοντέλο του Ιάπωνα αυτοκράτορα, καθώς και των κύριων Ιάπωνων πολιτικών και εκατομμυριούχων, ακόμη και των κεφαλών της Yakuza, το όνομα με το οποίο είναι γνωστή η ιαπωνική μαφία, η "ιαπωνική Rolls-Royce" στην πραγματικότητα ονομάζεται Toyota Century . Έχοντας, κατά κάποιο τρόπο, κερδίσει το παρατσούκλι, χάρη όχι μόνο στα σχήματα, αλλά και στο γεγονός ότι εδώ και καιρό ήταν το πιο αποκλειστικό μοντέλο πολυτελείας στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία!
Σε πωλήσεις στη χώρα του Sol Nascente εδώ και 50 χρόνια, το Toyota Century γνωρίζει μόνο τρεις γενιές σε όλη την ήδη εκτεταμένη ύπαρξή του. Το σημερινό παρέμεινε αναλλοίωτο για περισσότερες από δύο δεκαετίες!
Έμεινε; Αυτό είναι σωστό - παρέμεινε! Κι αυτό γιατί, το περασμένο φθινόπωρο, η Toyota αποφάσισε να ανανεώσει τη «Rolls-Royce» της. Το οποίο, ενώ διατήρησε τα κλασικά του σχήματα και γραμμές, μεγάλωσε λίγο περισσότερο, έχοντας πλέον συνολικό μήκος 5,3 μ., πλάτος 1,93 μ., ύψος 1,5 μ. και απόσταση μεταξύ των αξόνων άνω των 3 μ.
Μέσα? Πολυτελές, φυσικά!
Βλέποντας τις φωτογραφίες που έχουν ήδη κυκλοφορήσει, η επιβεβαίωση, εξίσου, μιας «υποχρεωτικής» πολυτελούς καμπίνας, αν και σύμφωνα με τα ιαπωνικά γούστα. Με άλλα λόγια, καλυμμένο με βελούδο, ένα υλικό που εκτιμάται πολύ περισσότερο, σύμφωνα με την ιαπωνική παράδοση, από το δέρμα. αν και αυτό μπορεί επίσης να είναι μια επιλογή!
Για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, δύο μεμονωμένα καθίσματα και άφθονο χώρο, εκτός από μια σειρά από χαρακτηριστικά, που εγγυώνται μόνιμη απόσπαση της προσοχής. Το αποτέλεσμα ενός συστήματος ψυχαγωγίας για τα πίσω καθίσματα, με οθόνες 16 ιντσών, κορυφαίο σύστημα ήχου και ψηφιακό πάνελ αφής 7 ιντσών. Τοποθετείται ακολουθώντας το κεντρικό υποβραχιόνιο και μέσω του οποίου οι επιβάτες μπορούν να προσαρμόσουν το σύστημα μασάζ στα καθίσματα, τις κουρτίνες, τον κλιματισμό και το προαναφερθέν ηχοσύστημα.
Αναθεωρημένη ανάρτηση, ασφάλεια επίσης
Εκτός από αυτές τις λύσεις, η Toyota ανακοινώνει επίσης ότι εξόπλισε την «ιαπωνική Rolls-Royce» με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αερανάρτησης, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι το μοντέλο είναι πλέον πιο άκαμπτο, χάρη στην εφαρμογή νέων δομικών συγκολλητικών. Επιπλέον, νέοι είναι και οι βραχίονες ανάρτησης, όπως και τα ελαστικά και άλλα ελαστικά εξαρτήματα, προκειμένου να επιτευχθεί μείωση των κραδασμών που προκύπτει από το πέλμα και βελτίωση της άνεσης.
Στον τομέα της ασφάλειας, η παρουσία όλων των συστημάτων υποστήριξης οδήγησης αποτελεί μέρος του Toyota Safety Sense, όπως το Blind Spot Monitor, το Parking Support Alert, το Pre-Collision System, το Lane Departure Alert, το Radar Cruise Control, το Adaptive High Beam και το HelpNet — ένα σύστημα που, σε περίπτωση ανοίγματος αερόσακων, ενεργοποιεί μια ειδοποίηση, προτρέποντας έναν χειριστή να επικοινωνήσει με τις αρχές και να τους ενημερώσει για ένα πιθανό ατύχημα.
Μόνο 50 και όλα με υβριδικό V8
Τέλος, και ως μοναδικός κινητήρας, ένας V8 βενζίνης 5,0 L που ανακοινώνει 381 ίππους και 510 Nm ροπής, υποστηρίζεται από έναν ηλεκτροκινητήρα, εξασφαλίζοντας άλλους 224 ίππους και 300 Nm. Όπως και με άλλα υβριδικά μάρκας, η μπαταρία είναι επινικελωμένη. , με το υβριδικό σύστημα να εγγυάται, με αυτόν τον τρόπο, συνολική συνδυαστική ισχύ 431 ίππων .
Επίσης, ως τρόπος διασφάλισης της αποκλειστικότητας, η Toyota έχει προγραμματίσει να παράγει μόλις 50 μονάδες του νέου Century, με κάθε αυτοκίνητο να κοστίζει περίπου 19.600.000 γιεν ή κοντά στα 153.500 ευρώ. Αυτό, ακόμη και προ φόρων και πρόσθετων.
Ακριβός? Όχι πραγματικά! Εξάλλου, είναι το μισό από αυτό που κοστίζει μια πραγματική Rolls-Royce…
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας