Ο Mercedes-Benz EQS , ο νέος ηλεκτρικός σημαιοφόρος της γερμανικής φίρμας, μόλις παρουσιάστηκε στον κόσμο, μετά από πολλές εβδομάδες αναμονής, όπου ο κατασκευαστής από τη Στουτγάρδη μας άνοιγε την «όρεξη» με την αποκάλυψη πληροφοριών που μας επέτρεψαν να μάθουμε, σιγά σιγά λίγο, αυτό το πρωτόγνωρο μοντέλο.
Η Mercedes-Benz το περιγράφει ως το πρώτο πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο και όταν αρχίσαμε να βλέπουμε το «μενού» που ετοίμασε η γερμανική φίρμα, καταλάβαμε γρήγορα τον λόγο αυτής της έντονης δήλωσης.
Με ένα σχήμα που είδαμε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2019, με τη μορφή πρωτοτύπου (Vision EQS), η Mercedes-Benz EQS βασίζεται σε δύο φιλοσοφίες στυλ — Sensual Purity και Progressive Luxury — που μεταφράζονται σε ρευστές γραμμές, γλυπτές επιφάνειες , ομαλές μεταβάσεις και μειωμένες αρθρώσεις.
Στο μπροστινό μέρος, ξεχωρίζει το πάνελ (δεν υπάρχει μάσκα) που ενώνει τους προβολείς – που συνδέεται επίσης με μια στενή λωρίδα φωτός, γεμάτο με μοτίβο που προέρχεται από το εμβληματικό αστέρι της μάρκας Στουτγάρδης, που καταχωρήθηκε ως εμπορικό σήμα το 1911.
Προαιρετικά, μπορείτε να διακοσμήσετε αυτό το μαύρο πάνελ με ένα τρισδιάστατο σχέδιο αστεριών, για ακόμα πιο εντυπωσιακή οπτική υπογραφή.
Η πιο αεροδυναμική Mercedes όλων των εποχών
Το προφίλ του Mercedes-Benz EQS χαρακτηρίζεται από το ότι είναι του τύπου "cab-forward" (καμπίνα επιβατών σε μπροστινή θέση), όπου ο όγκος της καμπίνας ορίζεται από μια γραμμή τόξου ("one-bow" ή "one bow" , σύμφωνα με τους σχεδιαστές της μάρκας), το οποίο βλέπει τις κολόνες στα άκρα (“A” και “D”) να εκτείνονται προς και πάνω από τους άξονες (μπροστά και πίσω).
Όλα αυτά συμβάλλουν στο να παρουσιάζει το EQS μια ξεχωριστή εμφάνιση, χωρίς τσακίσεις και… αεροδυναμική. Με Cx μόλις 0,20 (που επιτυγχάνεται με ζάντες AMG 19 ιντσών και σε λειτουργία οδήγησης Sport), αυτό είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής του σήμερα. Από περιέργεια, το ανανεωμένο Tesla Model S έχει ρεκόρ 0,208.
Για να καταστεί δυνατός αυτός ο σχεδιασμός, η ειδική πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα στην οποία βασίζεται το EQS, η EVA, συνέβαλε πολύ.
πολυτελές εσωτερικό
Η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης στο μπροστινό μέρος και η τοποθέτηση της μπαταρίας μεταξύ του γενναιόδωρου μεταξονίου επιτρέπει στους τροχούς να «σπρώχνουν» πιο κοντά στις γωνίες του αμαξώματος, με αποτέλεσμα τα μπροστινά και τα πίσω τμήματα να είναι μικρότερα.
Αυτό έχει πολύ θετικό αντίκτυπο στο συνολικό σχήμα του οχήματος και μεγιστοποιεί τον χώρο που αφιερώνεται στους πέντε επιβάτες και τον χώρο φόρτωσης: ο χώρος αποσκευών προσφέρει χωρητικότητα 610 λίτρων, η οποία μπορεί να «τεντωθεί» έως και 1770 λίτρα με τα πίσω καθίσματα. διπλωμένο κάτω.
Στο πίσω μέρος, καθώς είναι μια ειδική πλατφόρμα του τραμ, δεν υπάρχει σήραγγα μετάδοσης και αυτό κάνει θαύματα για όποιον ταξιδεύει στο κέντρο του πίσω καθίσματος. Στο μπροστινό μέρος, μια υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα χωρίζει τα δύο καθίσματα.
Συνολικά, το EQS καταφέρνει να προσφέρει περισσότερο χώρο από το αντίστοιχο καύσης του, τη νέα S-Class (W223), παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρώς μικρότερο.
Ωστόσο, όπως θα περίμενε κανείς, το να είναι κανείς ευρύχωρο δεν αρκεί για να κατακτήσει μια θέση στην κορυφή της ηλεκτρικής γκάμας της Mercedes-Benz, αλλά όταν είναι απαραίτητο να «τραβήξεις» ατού, αυτό το EQS «αφοπλίζει» οποιοδήποτε από τα μοντέλα με Υπογραφή EQ.
Οθόνη 141 cm. Τι κατάχρηση!
Το EQS κάνει το ντεμπούτο του MBUX Hyperscreen, μια οπτική λύση που βασίζεται σε τρεις οθόνες OLED που σχηματίζουν ένα αδιάκοπο πάνελ πλάτους 141 cm. Δεν έχετε ξαναδεί κάτι παρόμοιο.
Με επεξεργαστή οκτώ πυρήνων και 24 GB μνήμης RAM, η Hyperscreen MBUX υπόσχεται άνευ προηγουμένου υπολογιστική ισχύ και ισχυρίζεται ότι είναι η πιο έξυπνη οθόνη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο.
Ανακαλύψτε όλα τα μυστικά της Hyperscreen στη συνέντευξη που κάναμε με τον Sajjad Khan, Τεχνικό Διευθυντή (CTO ή Chief Technology Officer) της Daimler:
Η υπεροθόνη MBUX θα προσφέρεται μόνο προαιρετικά, αφού στάνταρ το EQS θα έχει στάνταρ ένα πιο νηφάλιο ταμπλό, σε οτιδήποτε παρόμοιο με αυτό που βρήκαμε στη νέα Mercedes-Benz S-Class.
αυτόματες πόρτες
Διατίθενται επίσης προαιρετικά — αλλά όχι λιγότερο εντυπωσιακές... — οι αυτόματες ανοιγόμενες πόρτες μπροστά και πίσω, επιτρέποντας ακόμη μεγαλύτερη αύξηση της άνεσης του οδηγού και των επιβατών.
Όταν ο οδηγός πλησιάζει το αυτοκίνητο, οι χειρολαβές των θυρών «εμφανίζονται» και καθώς πλησιάζουν, η πόρτα στο πλάι ανοίγει αυτόματα. Μέσα στην καμπίνα και χρησιμοποιώντας το σύστημα MBUX, ο οδηγός μπορεί επίσης να ανοίγει αυτόματα τις πίσω πόρτες.
Μια κάψουλα all-in-one
Το Mercedes-Benz EQS υπόσχεται εξαιρετικά υψηλά επίπεδα οδηγικής άνεσης και ακουστικής, υπόσχεται να εγγυηθεί την ευημερία όλων των επιβατών.
Από αυτή την άποψη, ακόμη και η ποιότητα του εσωτερικού αέρα θα ελέγχεται, καθώς το EQS μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προαιρετικό φίλτρο HEPA (High Efficiency Particulate Air) που εμποδίζει το 99,65% των μικροσωματιδίων, της λεπτής σκόνης και της γύρης να εισέλθουν στην καμπίνα. .
Η Mercedes εγγυάται επίσης ότι αυτό το EQS θα είναι μια ξεχωριστή «ακουστική εμπειρία», ικανή να παράγει πολλούς διαφορετικούς ήχους, σύμφωνα με το στυλ οδήγησής μας — ένα θέμα που έχουμε επίσης καλύψει στο παρελθόν:
Αυτόνομη λειτουργία έως 60 km/h
Με το σύστημα Drive Pilot (προαιρετικό), το EQS μπορεί να οδηγεί αυτόνομα έως και με ταχύτητα 60 km/h σε πυκνές γραμμές κυκλοφορίας ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε κατάλληλα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, αν και η τελευταία επιλογή είναι διαθέσιμη αρχικά μόνο στη Γερμανία.
Επιπλέον, το EQS διαθέτει τα πιο πρόσφατα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης από τη γερμανική μάρκα και το σύστημα Attention Assist είναι μια από τις μεγαλύτερες καινοτομίες. Είναι σε θέση να αναλύει τις κινήσεις των ματιών του οδηγού και να ανιχνεύει εάν υπάρχουν σημάδια κούρασης που δείχνουν ότι ο οδηγός πρόκειται να αποκοιμηθεί.
Και αυτονομία;
Δεν λείπουν οι λόγοι που δικαιολογούν το γεγονός ότι η Mercedes το κατατάσσει ως το πρώτο πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Επειδή όμως είναι ηλεκτρικό, η αυτονομία πρέπει επίσης να είναι στο ίδιο επίπεδο. Και είναι… αν είναι!
Η απαιτούμενη ενέργεια θα είναι εγγυημένη από δύο μπαταρίες 400 V: 90 kWh ή 107,8 kWh, που του επιτρέπουν να φτάσει σε μέγιστη αυτονομία έως και 770 km (WLTP). Η μπαταρία είναι εγγυημένη για 10 χρόνια ή 250.000 km.
Εξοπλισμένα με υγρή ψύξη, μπορούν να προθερμανθούν ή να ψυχθούν πριν ή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όλα αυτά για να διασφαλιστεί ότι φθάνουν σε σταθμό γρήγορης φόρτωσης στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας ανά πάσα στιγμή.
Υπάρχει επίσης ένα σύστημα αναγέννησης ενέργειας με πολλά modes των οποίων η ένταση μπορεί να ρυθμιστεί μέσω δύο διακοπτών που τοποθετούνται πίσω από το τιμόνι. Γνωρίστε τη φόρτωση EQS με περισσότερες λεπτομέρειες:
Η πιο ισχυρή έκδοση έχει 523 ίππους
Όπως μας είχε ήδη κάνει γνωστό η Mercedes-Benz, το EQS διατίθεται σε δύο εκδόσεις, μία με κίνηση στους πίσω τροχούς και μόνο έναν κινητήρα (EQS 450+) και την άλλη με τετρακίνηση και δύο κινητήρες (EQS 580 4MATIC) . Για αργότερα, αναμένεται μια ακόμα πιο ισχυρή σπορ έκδοση, που φέρει το αποτύπωμα της AMG.
Ξεκινώντας με το EQS 450+, έχει 333 hp (245 kW) και 568 Nm, με κατανάλωση μεταξύ 16 kWh/100 km και 19,1 kWh/100 km.
Το ισχυρότερο EQS 580 4MATIC αποδίδει 523 hp (385 kW), χάρη στον κινητήρα 255 kW (347 hp) πίσω και έναν κινητήρα 135 kW (184 hp) μπροστά. Όσον αφορά την κατανάλωση, αυτές κυμαίνονται μεταξύ 15,7 kWh/100 km και 20,4 kWh/100 km.
Και στις δύο εκδόσεις, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 210 km/h. Όσον αφορά την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, το EQS 450+ χρειάζεται 6,2 δευτερόλεπτα για να την ολοκληρώσει, ενώ το ισχυρότερο EQS 580 4MATIC κάνει την ίδια άσκηση σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα.
Πότε φτάνει;
Το EQS θα παράγεται στο «Factory 56» της Mercedes-Benz στο Sindelfingen της Γερμανίας, όπου κατασκευάζεται η S-Class.
Είναι γνωστό μόνο ότι το εμπορικό ντεμπούτο θα γίνει με μια ειδική έκδοση, που ονομάζεται Edition One, η οποία θα έχει έναν αποκλειστικό δίχρωμο πίνακα και θα περιοριστεί σε μόλις 50 αντίγραφα — ακριβώς αυτό που μπορείτε να δείτε στις εικόνες.