σε λίγα χρόνια , όταν θυμόμαστε το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2017, σίγουρα θα θυμηθούμε τις δεσμεύσεις της «αιώνιας αγάπης» που έκαναν οι επωνυμίες στις ηλεκτρολογικές λύσεις.
Οι κύριοι οικοδόμοι ξεκίνησαν αυτή τη σχέση για πολλά χρόνια, αλλά μόλις τώρα αρχίζουν να εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια αληθινής δέσμευσης. Δεν είναι πια μόνο εφηβικές υποσχέσεις.
Οι ηλεκτρικές λύσεις έχουν επιτέλους φτάσει σε ένα επίπεδο ωριμότητας που επαρκεί ώστε οι κατασκευαστές του κόσμου να αρχίσουν να κοιτάζουν με «άλλο μάτι» τα 100% ηλεκτρικά οχήματα. Επιτέλους υπάρχουν συγκεκριμένες ημερομηνίες και στόχοι στο τραπέζι.
Ανησυχείτε για την Porsche 911; Πηγαίνετε κατευθείαν στο τέλος του άρθρου πριν πάθετε καρδιακή προσβολή.
εφηβικό ραντεβού
Η Porsche ήταν μια από τις μάρκες που επιβεβαίωσαν αυτή τη δέσμευση για 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μπορούμε όμως να αναφέρουμε άλλους κατασκευαστές όπως η Volkswagen, η Audi, η BMW, η Mercedes-Benz ακόμα και το «μικρό» Smart.
Ο Oliver Blume, Πρόεδρος της Porsche, δήλωσε ότι το 2023 στόχος της μάρκας είναι το 50% των Porsche που παράγονται να είναι 100% ηλεκτρικά. Το πρώτο μοντέλο αυτής της επίθεσης θα είναι η Porsche Mission E, η οποία έρχεται στην αγορά ήδη από το 2019 και θα έχει κατά προσέγγιση τιμή της βασικής έκδοσης της Porsche Panamera.
Για την Porsche, είναι μια επιστροφή σε μια εφηβική σχέση. Η πρώτη Porsche στην ιστορία ήταν στην πραγματικότητα ένα 100% ηλεκτρικό όχημα – μια ιστορία στην οποία υποσχόμαστε να επιστρέψουμε σύντομα.
Είναι σχεδόν έτοιμο
Από αισθητικής άποψης, ο Oliver Blume είναι κατηγορηματικός. «Έχουμε ήδη ολοκληρώσει τον σχεδιασμό. Η έκδοση παραγωγής της Porsche Mission E είναι πολύ κοντά στο concept που παρουσιάστηκε πριν από μερικά χρόνια [2015]», είπε στο Car Magazine.
Στο εσωτερικό, οι διαφορές θα πρέπει να είναι πιο αισθητές σε σύγκριση με το concept. Ας ελπίσουμε ότι η Mission E θα είναι υπεύθυνη για το ντεμπούτο ορισμένων από τις τεχνολογίες infotainment επόμενης γενιάς της Porsche: ένα πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου χειρονομιών και ακόμη και ολογράμματα. Θα δούμε…
Παραστάσεις Mission E
Όσον αφορά την τιμή, έχουμε ήδη δει ότι το Mission E θα ταιριάζει με την Panamera. Και όσον αφορά την απόδοση, έχετε επιχειρήματα;
Όσον αφορά τις επιδόσεις, η Porsche μιλάει σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα από τα 0-100 km/h και λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα από τα 0-200 km/h. Η ταχύτητα θα είναι πάνω από 250 km/h. Καλά επιχειρήματα, δεν νομίζετε;
Όσον αφορά τους κινητήρες, η Porsche Mission E θα χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικά μηχανήματα (ένα ανά άξονα), προσφέροντας έτσι τετρακίνηση. Η Porsche 911 θα κληρονομήσει το σύστημα διεύθυνσης των τεσσάρων τροχών για δυναμική συμπεριφορά τύπου Porsche.
Για να μειωθεί το κέντρο βάρους, οι μπαταρίες βρίσκονται στη βάση του πλαισίου. Θα υπάρχουν πολλές εκδόσεις της Porsche Mission E: S, GTS, κ.λπ. Εντάξει… είναι μια Porsche.
Χρόνοι φόρτισης αντάξιοι του Le Mans
Δεν ξέρουμε αν ήταν κουβέντα ή όχι, αλλά πριν από λίγο καιρό ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Matthias Mueller, είπε ότι «χωρίς το αθλητικό πρόγραμμα Porsche 919, δεν θα είχαμε αναπτύξει την Mission E τόσο γρήγορα».
Αν υποθέσουμε ότι είναι αλήθεια (λογικό…), χάρη στο πρόγραμμα Le Mans η μάρκα κατάφερε να ενισχύσει τις γνώσεις της όσον αφορά τις ηλεκτρικές λύσεις. Σύμφωνα με τη μάρκα, το Mission E θα μπορεί να φορτίζει τις μπαταρίες για 400 km (80% της συνολικής φόρτισης) σε μόλις 1/4 της ώρας. Η συνολική αυτονομία θα είναι 500 χλμ.
Σε κακή κατάσταση η Panamera;
Με αυτές τις τεχνικές προδιαγραφές και μια τόσο ανταγωνιστική τιμή, είναι αυτό το τέλος της Panamera; Η Porsche λέει όχι και συνήθως ξέρουν για τι πράγμα μιλάνε.
Το Mission E θα χρησιμεύσει ως σύνδεσμος μεταξύ της 911 και της Panamera, γεμίζοντας έναν κενό χώρο που υπάρχει αυτή τη στιγμή στη γκάμα του Γερμανού κατασκευαστή. Θα προσφέρει επομένως δέσμευση για απόδοση, χώρο και άνεση μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων. Θα δούμε.
πιο ηλεκτρικό
Όπως αναφέραμε νωρίτερα, μέχρι το 2023 η Porsche θέλει το 50% των μοντέλων της να είναι 100% ηλεκτρικά. Ένας στόχος που μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν το μοντέλο της μάρκας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις διαθέτει ηλεκτρική παραλλαγή.Μιλάμε για την Porsche Macan. Με περισσότερες από 100.000 μονάδες/έτος, η Porsche Macan υπήρξε ένα από τα "χρυσά κοτόπουλα αυγών" της μάρκας. Ο Blume δεν αποκλείει το ενδεχόμενο μέχρι τότε η Porsche Macan να έχει 100% ηλεκτρική αυτονομία. Αντίο κινητήρες εσωτερικής καύσης!
Και η Porsche 911;
Μιλήσαμε για την Porsche 911 στην τελευταία θέση γιατί θέλαμε να υποφέρουν – μετά, σε μια αντίρρηση συνείδησης, βάλαμε αυτή τη σημείωση στην αρχή.
Λοιπόν, μπορείτε να σκουπίσετε τον ιδρώτα από το μουστάκι σας: η Porsche 911 θα συνεχίσει να έχει μια δίαιτα βασισμένη στη βενζίνη. Ο August Achleitner, υπεύθυνος για την ανάπτυξη της 911, είπε ότι αυτό το μοντέλο θα παραμείνει πιστό στις ρίζες του. Δηλαδή, ο κινητήρας «flat-six» είναι ασφαλής.
Ωστόσο, υπάρχουν αντικρουόμενες πληροφορίες για το αν η Porsche 911 θα έχει υβριδική έκδοση. Υπάρχουν εκείνοι που λένε ότι θα υπάρξει 911 Hybrid, υπάρχουν εκείνοι που λένε ότι αυτό δεν είναι στα σχέδια της μάρκας για την επόμενη γενιά της 911.
Ένα είναι σίγουρο: το επόμενο 911 θα είναι ήπιο-υβριδικό. Με άλλα λόγια, θα έχει ηλεκτρικές λύσεις για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Στα ήπιας υβριδικά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά συστήματα όπως υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμός, πέδηση κ.λπ., δεν εξαρτώνται πλέον από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και αποτελούν ευθύνη ενός ηλεκτρικού συστήματος 48V.
Ευτυχώς θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε να τρομάζουμε τα «κολλήματα» πάνω από τις 5.000 σ.α.λ.
Και τώρα, πιο ήρεμος;