Μετά από 500 km και αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι του Audi A6 40 TDI , μου έρχονται μόνο πέντε λέξεις για να το περιγράψω: ατάραχος. Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που κάνει τα μακρινά ταξίδια παιδικό παιχνίδι, το Α6 είναι χωρίς αμφιβολία ένα από αυτά.
Ο αυτοκινητόδρομος είναι σίγουρα το φυσικό σας περιβάλλον, μεταφέροντας τεράστια αυτοπεποίθηση όταν έχετε την εντολή σας, ακόμη και όταν οι ταχύτητες που ασκείτε είναι στη λάθος πλευρά του νόμου (μας) — ποιος Άρχοντας των Δαχτυλιδιών, το Α6 είναι Άρχοντας των Αυτοκινητοδρόμων…
Η σταθερότητα είναι εξαιρετική, ακόμα και σε ταχύτητες… ασταμάτητη. Η άνεση, όχι μόνο για τον οδηγό αλλά και για τους επιβάτες, είναι πάντα υψηλή. μηχανικοί, θόρυβοι κύλισης ή αεροδυναμικοί θόρυβοι, πάντα απουσιάζουν ή σε ελάχιστη στάθμη — στα… XXX km/h υπάρχει κάποιο μουρμουρητό γύρω από τους καθρέφτες…
2.0 TDI, αρκετά;
Το 40 που εμφανίζεται στο πίσω μέρος αποκαλύπτει την κατάστασή του ως… μηχανή πρόσβασης — μάθετε να αποκρυπτογραφείτε τις ονομασίες της Audi. Αυτό είναι, ένας «απλός» τετρακύλινδρος σε σειρά με 2,0 λίτρα, τροφοδοτείται από το πιο δαιμονισμένο καύσιμο, το ντίζελ. Ωστόσο, όσοι πιστεύουν ότι δεν είναι κινητήρας μέχρι τις δυνατότητες του stradista του A6 κάνουν λάθος.
Υπάρχουν «μόνο» 204 ίπποι για περισσότερα από 1700 κιλά, είναι αλήθεια — δύο τόνοι είναι πιο ρεαλιστικό με τέσσερις επιβαίνοντες στο πλοίο, όπως συνέβη — αλλά έφτασαν και έφυγαν για τις παραγγελίες. Σε συνδυασμό με το πολύ καλό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, το οποίο όταν αφηνόταν στην τύχη του πολύ σπάνια ένιωθε χαμένο, ο 2.0 TDI αποδεικνύεται πάντα ένας εκλεπτυσμένος και εκλεπτυσμένος σύντροφος, κάτι περισσότερο από κατάλληλο για τον σκοπό του.
Δεν θα κερδίσει κανέναν πόλεμο στα φανάρια, αλλά επιτρέπει τη λήψη πολλών ωρών σαν να μην ήταν τίποτα, με τις τυπικές κακίες του Diesel πολύ καλά καταπιεσμένες, όταν πρόκειται για κραδασμούς ή θόρυβο. Και το καλύτερο από όλα; Καταναλώσεις.
Η περιοχή που καταλαμβάνει το Singleframe έχει αυξηθεί από γενιά σε γενιά στην Audi.
Ξοδεύτηκε περισσότερο πηγαίνοντας παρά ερχόμενος, περιέργως, αφού οι ταχύτητες που ασκούνταν ήταν, κατά μέσο όρο, υψηλότερες στο δρόμο της επιστροφής παρά στην έξοδο — ζήτημα γεωγραφίας…; Εγγράφηκε ο ενσωματωμένος υπολογιστής 7,2 l/100 km καθ’ οδόν και 6,6 l/100 km καθ’ οδόν.
Σε πιο μέτριες ταχύτητες είναι εύκολο να δει κανείς την κατανάλωση της τάξης των 5 l/100 km, κάτι που είναι αξιοσημείωτο λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου. Περισσότερα από 1000 km ανά κατάθεση είναι εγγυημένα, εάν επιλέξετε την προαιρετική κατάθεση των 73 λίτρων (135 ευρώ), όπως συνέβη με τη μονάδα μας.
το βάρος του βάρους
Ανενόχλητο, ήταν το πώς όρισα το Audi A6 στην αρχή αυτού του κειμένου, μια ποιότητα στην οποία συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό η οδήγηση και η αλληλεπίδρασή του με το εσωτερικό του. Από το τιμόνι μέχρι τα πεντάλ, μέχρι το κατέβασμα του αλεξήλιο, τα πάντα, μα ακόμα και όλα χαρακτηρίζονται από ένα συγκεκριμένο βάρος στη λειτουργία του.
Η θέση οδήγησης είναι εύκολο να βρεθεί χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις.
Ωστόσο, κατά καιρούς, το ικανοποιητικό βάρος όλων των χειριστηρίων αποδείχτηκε αντιπαραγωγικό σε μέρη, όπως η ανάγκη να πατήσετε λίγο πιο δυνατά από ό,τι περιμέναμε τα εικονικά κουμπιά στις οθόνες αφής του MMI, με απτική απόκριση και ηχητική. Τίποτα που να υπονομεύει την εκτίμησή σας.
Η εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά εκλεπτυσμένη και μάλιστα κάπως πρωτοποριακή σε εμφάνιση και παρουσίαση, αναδεικνύοντας την ενσωμάτωση του ζευγαριού κεντρικών οθονών, που περιβάλλονται από πιάνο μαύρες επιφάνειες. Εξωτερικεύει ορισμένες αρχιτεκτονικές ιδιότητες, σαν να ήταν ένα ενιαίο, συμπαγές μπλοκ, μεταφέροντας μια τεράστια αίσθηση στιβαρότητας και στιβαρότητας.
Δεν λείπει χώρος στο πίσω μέρος, εκτός κι αν θέλουμε να βάλουμε τρίτο επιβάτη στη μέση.
Δεν υπάρχουν επισκευές στην εσωτερική διακόσμηση στην Audi — τουλάχιστον σε αυτό το επίπεδο. Από την επιλογή των υλικών, τα σημεία επαφής, την αλληλεπίδραση με τα χειριστήρια, το εσωτερικό του A6 είναι μια ευχάριστη αίσθηση αφής.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο Guilherme είχε στην παρουσίαση του Audi A6 πέρυσι όπου μας επέτρεψε να ανακαλύψουμε καλύτερα μερικά από τα τεχνολογικά επιχειρήματα της γενιάς A6, C8. Σας αφήνω το βίντεο που δημοσιεύσαμε τότε, όπου βρισκόταν στο τιμόνι ακριβώς του 40 TDI, αν και με άλλες επιλογές, όπως η ενσωμάτωση του πακέτου S Line.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Εάν ο χρόνος σας στο τιμόνι είναι κυρίως στον αυτοκινητόδρομο ή στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, είναι δύσκολο να μην προτείνετε το Audi A6 40 TDI. Δεν είναι πύραυλος, αλλά επιτρέπει υψηλούς ρυθμούς και μέτρια κατανάλωση. Ακόμη και μετά από πολλές ώρες στο τιμόνι, θα βγείτε από το συμπαγές και καλά ηχομονωμένο εσωτερικό του «φρέσκο σαν το μαρούλι».
Δεν είναι το πιο ευκίνητο πλάσμα για καμπύλες. Αποτελεσματικό και προβλέψιμο, αναμφίβολα, αλλά για όσους αρέσουν τα πιο ευέλικτα αυτοκίνητα, είναι καλύτερα να κοιτάξουν στην παρακάτω κατηγορία — ή αλλιώς, ίσως αξίζει να δοκιμάσετε μια μονάδα με πίσω τιμόνι...
Η μονάδα μας ήταν εξοπλισμένη με προσαρμοζόμενη ανάρτηση (πακέτο Advance, 3300 ευρώ) που πάντα ανταποκρινόταν στην πρόκληση, ακόμα και όταν φεύγαμε από τον αυτοκινητόδρομο σε πιο υποβαθμισμένους και στροφείς δρόμους.
Υπάρχουν τρόποι οδήγησης, αλλά ειλικρινά, δύσκολα μπορείς να τα ξεχωρίσεις — είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που θα μπορούσες εύκολα να κάνεις χωρίς.
Με τιμή που ξεπερνά τις 70 χιλιάδες ευρώ Φυσικά, σε αυτό το επίπεδο, δεν είναι για κάθε πορτοφόλι και αυτή η μονάδα δεν είχε καν μια μακρά λίστα επιλογών — παρόλο που προσθέτουν σχεδόν 11 χιλιάδες ευρώ στην τιμή. Για τις ιδιότητές του και αυτά που προσφέρει, ακόμη και σε σύγκριση με τους αντιπάλους του, η τιμή δεν φαίνεται ασυνήθιστη, ειδικά όταν μπορείτε να ξοδέψετε παρόμοια ποσά για να αγοράσετε ένα SUV δύο κατηγορίες παρακάτω…
