Άλλη μια δραματική δημιουργία του παρασκευαστή ABT, όπου τίποτα δεν έμεινε στην τύχη. Το σεμνό Α1 δίνει τη θέση του στο Α1 Ένα από ένα , μια συμπυκνωμένη βόμβα επιθετικότητας, δύναμης και δράματος που αν μας έλεγαν ότι είναι ο διάδοχος του A1 του WRX ή η «δεύτερη έλευση» του Group B, θα το πιστεύαμε.
Αλλά όχι… Όπως υποδηλώνει το όνομα, το A1 One of One είναι ένα μοναδικό παράδειγμα, που δημιουργήθηκε από την ABT, με τον Daniel Abt, τον γιο του ιδρυτή της προετοιμασίας, να είναι ο κύριος οδηγός του.
Για εμάς θα μπορούσε κάλλιστα να ονομαστεί Audi RS 1 — δεν υπάρχει ακόμη μια γεύση από ένα Audi S1, με τη σειρά A1 να τελειώνει με το 40 TFSI με 200 ίππους.
Πάνω από 400 ίπποι… σε ένα A1
Το A1 One of One λύνει το πρόβλημα ισχύος, διπλασιάζοντας τους 200 ίππους του 40 TFSI — είναι (λίγο παραπάνω) 400 ίπποι , στο επίπεδο του Audi RS 3.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο κινητήρας, ωστόσο, δεν είναι μια «βιταμινοποιημένη» έκδοση του 2.0L 40 TFSI. Αντίθετα, η ABT πήγε απευθείας στον διαγωνισμό για έναν κινητήρα. Είναι η ίδια μονάδα που χρησιμοποιείται στο Audi TT του πρωταθλήματος Audi Sport TT Cup —ένας αγώνας που είχε την τελευταία του έκδοση το 2017— αλλά που προσφέρει ακόμη περισσότερα άλογα στο μικρό A1.
Δεν υπάρχουν ακόμα τελικές προδιαγραφές, ούτε για τον κινητήρα — η ABT λέει ότι είναι λίγο πάνω από τους 400 ίππους — ούτε για τις επιδόσεις, καθώς το A1 One of One της ABT δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει την ανάπτυξή του.
Εμφάνιση να ταιριάζει
Περισσότερο από τον τεράστιο αριθμό των αλόγων, είναι η εμφάνιση του A1 One of One που το ξεχωρίζει πραγματικά — η ABT δεν κράτησε πίσω, αυτό είναι σίγουρο…
Οι φωτοβολίδες είναι το πιο πρωτότυπο και τολμηρό χαρακτηριστικό του, σαν να ήταν τελείως διαχωρισμένα από το αμάξωμα, δίνοντάς του την όψη «προσφυγικού» από το WRX ή το WRC.
Η μεγέθυνση του αυτοκινήτου, περισσότερο από στυλ, ήταν επίσης θέμα ανάγκης. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί ERF είναι 19″ — ενσωματώνουν τις αεροδυναμικές ζάντες του ABT (Aero Rings) σε χρυσό —, τυλιγμένοι σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 πολύ φαρδιά, με μέτρα 265/30 R19.
Το αποτέλεσμα? Αυτό το Audi A1 είναι 60 mm πιο φαρδύ μπροστά και 55 mm πίσω, κάτι που μαζί με τους τροχούς αλλάζει εντελώς — προς το καλύτερο — τη στάση (στάση) του συμπαγούς μοντέλου στο πάτωμα.
Εκτός από τις φωτοβολίδες, το αεροδυναμικό πακέτο είναι επίσης αρκετά εμφανές - εκφραστική μπροστινή αεροτομή, πίσω διαχύτης και πίσω πτέρυγα mega carbon, εκτός από την πλαϊνή λεπίδα και τα εξαρτήματα στις μπροστινές γωνίες του αυτοκινήτου.
Για να τελειώσουμε το εξωτερικό, η «ζωγραφική» (στην πραγματικότητα είναι ένα περιτύλιγμα) είναι επίσης αρκετά πρωτότυπη, δίχρωμη - μισή δεξιά σε κόκκινο, μισή αριστερά σε μαύρο -, η οποία περιλαμβάνει επίσης μερικά τριγωνικά γραφικά.
Πού πήγαν οι πίσω πόρτες;
Πηγαίνοντας στο εσωτερικό, το αποκορύφωμα είναι η σχεδόν πλήρης επίστρωση Alcantara και η απουσία πίσω καθισμάτων — στη θέση του βρίσκουμε μια μπάρα ανατροπής. Αυτό δικαιολογεί επίσης την εξαφάνιση των χειρολαβών των πίσω θυρών (το A1 διατίθεται μόνο με πέντε πόρτες) και την απώλεια της λειτουργικότητάς τους (οι προεκτάσεις εμποδίζουν επίσης το άνοιγμα).
Μην περιμένετε να το βρείτε προς πώληση ή για περιορισμένη παραγωγή, αλλά αυτό που θα έκανε σίγουρα ένα υπερβολικό Audi RS 1.
Έτσι καταλήξαμε σε ένα βίντεο από τον ίδιο τον Daniel Abt — κάτι μεγάλο, σχεδόν 30 λεπτά, και στα γερμανικά, αλλά με αγγλικούς υπότιτλους — όπου μπορούμε να παρακολουθήσουμε εν συντομία το έργο από την αρχή του και όπου γνωρίζουμε όλες τις λεπτομέρειες αυτού συγκεντρωμένη παράνοια στους τροχούς.