Ο Honda Civic Type R είναι αυτό το είδος αυτοκινήτου που πρακτικά δεν χρειάζεται συστάσεις. Τρία χρόνια μετά την κυκλοφορία του, παραμένει ένα από τα πιο επιθυμητά (και αποτελεσματικά) hot hatch στην αγορά — εξακολουθεί να είναι ο στόχος για κατάρριψη — και φαίνεται ανοσία στο πέρασμα του χρόνου.
Ωστόσο, η Honda δεν άφησε τον εαυτό της να κοιμηθεί στη σκιά της μπανανιάς. Εκμεταλλευόμενη την ανακαίνιση που έγινε στα άλλα Civics, η ιαπωνική μάρκα έκανε το ίδιο σε αυτό που μέχρι πρόσφατα ήταν η ταχύτερη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nürburgring.
Έτσι, το Civic Type R όχι μόνο έλαβε αισθητικές ενημερώσεις, ως τεχνολογική ενίσχυση και ακόμη και το πλαίσιο δεν έμεινε απρόσβλητο σε αναθεωρήσεις. Ο 2.0 l VTEC Turbo με 320 ίππους και 400 Nm παρέμεινε αμετάβλητος, προς τέρψη των θαυμαστών του ιαπωνικού μοντέλου.
Τι έχει αλλάξει αισθητικά;
Λεπτομέρειες, όπως φαίνεται στην επανασχεδιασμένη μπροστινή μάσκα με σκοπό τη βελτίωση της ψύξης του κινητήρα και με τις γενναιόδωρες «εισαγωγές» αέρα στο κάτω πλάι, καθώς και τις πίσω «εξόδους» αέρα που έλαβαν νέο γέμισμα. Επιπλέον, έλαβε ένα νέο αποκλειστικό χρώμα που ονομάζεται "Boost Blue" (στις εικόνες).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όσον αφορά το εσωτερικό, το τιμόνι είχε επένδυση από Alcantara, η λαβή του κιβωτίου επανασχεδιάστηκε και ο μοχλός κοντύνθηκε.
Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης «Honda Sensing» (το οποίο περιλαμβάνει αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση συντήρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης) προσφέρεται πλέον στάνταρ.
Honda Civic Type R 2020.
Και αυτές οι αναθεωρήσεις σασί;
Οι συνδέσεις γείωσης του Honda Civic Type R έχουν αναθεωρηθεί, αλλά δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας — οι μηχανικοί της Honda δεν θα έκαναν τίποτα για να μειώσουν τη δυναμική αναφορά της κατηγορίας.
Τα αμορτισέρ έχουν αναθεωρηθεί για μεγαλύτερη άνεση, οι δακτύλιοι της πίσω ανάρτησης έχουν σφιχτεί για να βελτιωθεί η πρόσφυση και η μπροστινή ανάρτηση έχει αναθεωρηθεί για να βελτιωθεί η αίσθηση του τιμονιού — πολλά υποσχόμενο…
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, το Civic Type R έλαβε νέους διυλικούς δίσκους (ελαφρύτερους από τους παραδοσιακούς, με πλεονεκτήματα για τη μείωση των μη αναρτημένων μαζών) και νέα τακάκια φρένων. Σύμφωνα με τη Honda, αυτές οι αλλαγές επέτρεψαν όχι μόνο τη μείωση της κόπωσης του συστήματος πέδησης αλλά και τη βελτίωση της απόδοσής του σε υψηλή ταχύτητα.
Τέλος, ο ήχος, η πιο επικριτική πτυχή του Civic Type R, παραμένει αμετάβλητος, αλλά όχι αν τον έχουμε μέσα. Η Honda έχει προσθέσει το σύστημα Active Sound Control, το οποίο αλλάζει τον ήχο που ακούγεται στο εσωτερικό σύμφωνα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης — ναι, τεχνητά παραγόμενο ήχο…
Δεν είναι ακόμη δυνατό να προχωρήσουμε με την ημερομηνία έναρξης της πώλησης του ανανεωμένου Honda Civic Type R στην Πορτογαλία ή την τιμή του.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.