Το σχέδιο του Sergio Marchionne να μετατρέψει την Alfa Romeo στην παγκόσμια premium μάρκα της FCA θα έπρεπε να περιλαμβάνει ένα SUV, ήταν αναπόφευκτο. Και η Stelvio είναι το πρώτο SUV της Alfa Romeo, αλλά δεν θα είναι το τελευταίο.
Η προσδοκία είναι ότι η Stelvio θα εγγυηθεί αποτελέσματα για την Alfa Romeo όπως εγγυάται η Cayenne για την Porsche ή η F-Pace για την Jaguar. Παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες πέρυσι στην έκδοση Quadrifoglio, σήμερα σας παρουσιάζουμε τους «πολιτικούς» της Stelvio.
θέμα στυλ
Όταν μιλάμε για την Alfa Romeo, πρέπει απαραίτητα να μιλάμε για σχεδιασμό και στυλ. Ακόμη περισσότερο όταν πρόκειται για ένα άνευ προηγουμένου SUV της μάρκας scudetto.
Η Stelvio θέλει να είναι το πιο ευέλικτο και σπορ SUV στην κατηγορία, αλλά η επίτευξη μιας εμφάνισης που εκφράζει αυτή την ευελιξία είναι μια δύσκολη αποστολή. Κατηγορήστε το για τον υπερβολικό όγκο που χαρακτηρίζει τα SUV, που υπονομεύει τις αναλογίες. Από τη Giulia, η Stelvio αντλεί τα κύρια επίσημα χαρακτηριστικά και τα αναγνωριστικά της στοιχεία.
Το μεταξόνιο είναι πανομοιότυπο με της Giulia (2,82 m), αλλά είναι μακρύτερο 44 mm (4,69 m), φαρδύτερο 40 mm (1,90 m) και ψηλότερο κατά 235 mm (1,67 m). Όπως είναι φυσικό, ξεχωρίζει από την Giulia σε όγκους και αναλογίες.
Το Stelvio είναι ένα hatchback, ο κανόνας για τα SUV, αλλά με ένα απότομα κεκλιμένο πίσω παράθυρο, είναι σχεδόν σαν ένα fastback SUV.
Έτσι, αποκτά ένα προφίλ κάπου στη μέση μεταξύ της συμβατικής BMW X3 και της πλησιέστερης σε κουπέ της BMW X4. Από ορισμένες γωνίες, το Stelvio μοιάζει περισσότερο με ένα τμήμα C με πλήρες σώμα λόγω της απουσίας υαλοπινάκων στην πίσω κολόνα. Αντίληψη που, ελπίζουμε, διορθώνεται ζωντανά. Το τελικό αποτέλεσμα είναι αρκετά επιτυχημένο, παρά την απουσία της συγχώνευσης κομψότητας και δυναμισμού που περιμένουμε από τα καλύτερα παραδείγματα ιταλικού στυλ.
Ελαφρύ σαν φτερό
Αντίπαλοι όπως η Jaguar F-Pace ή η Porsche Macan τοποθετούν το υψηλό εύρος στο δυναμικό κεφάλαιο. Η Stelvio, σύμφωνα με τη μάρκα, είναι μια Alfa Romeo στην πρώτη θέση και ένα SUV στη δεύτερη. Ως εκ τούτου, η μάρκα δεν άφησε καμία προσπάθεια για να επιτύχει την απαραίτητη δυναμική βελτίωση.
Τα θεμέλιά του βρίσκονται στην πλατφόρμα Giorgio, που έκανε το ντεμπούτο της η Giulia, και αυτό ήταν επίσης το δυναμικό σημείο αναφοράς. Στόχος είναι να φέρει τον Stelvio όσο πιο κοντά του γίνεται. Μια ενδιαφέρουσα πρόκληση, καθώς το H-Point της Stelvio (ύψος από το ισχίο προς το έδαφος) είναι 19 cm υψηλότερο από αυτό της Giulia, και αυτό έχει δυναμικές επιπτώσεις.
Οι προσπάθειες επικεντρώθηκαν στη μείωση του βάρους και στην αποτελεσματική κατανομή βάρους. Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου τόσο στο αμάξωμα όσο και στην ανάρτηση, μέχρι τους κινητήρες, και ο άξονας μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα βάζουν τη Stelvio στο ελαφρύ βάρος της κατηγορίας. Φυσικά, στα 1660 κιλά, δύσκολα είναι, αλλά όντας 100 κιλά ελαφρύτερο από το F-Pace -ένα από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία-, οι προσπάθειες της μάρκας είναι αξιοσημείωτες. Το κρίσιμο είναι ότι τα 1660 κιλά κατανέμονται ομοιόμορφα και στους δύο άξονες.
Σύμφωνα με τη μάρκα, έχει την πιο άμεση κατεύθυνση στην κατηγορία και κληρονομεί από τη Giulia το σύστημα αναστολής. Στο μπροστινό μέρος βρίσκουμε αλληλοκαλυπτόμενα διπλά τρίγωνα και το λεγόμενο Alfalink στο πίσω μέρος – στην πράξη, μια παραγωγή του παραδοσιακού multilink της Alfa Romeo.
Η Stelvio, προς το παρόν, διατίθεται μόνο με τετρακίνηση. Το σύστημα Q4 ευνοεί τον πίσω άξονα, στέλνοντας ισχύ μόνο στον μπροστινό άξονα όταν χρειάζεται. Η Alfa Romeo θέλει να εγγυηθεί μια οδηγική εμπειρία όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ένα πισωκίνητο.
Superfed Cuors
Οι κινητήρες της Giulia Veloce είναι αυτό που μπορούμε αρχικά να βρούμε στη Stelvio. Δηλαδή ο Otto turbo 2,0 λίτρων με 280 ίππους στις 5250 σ.α.λ. και 400 Nm στις 2250 σ.α.λ. και ο 2,2 λίτρων Diesel με 210 ίππους στις 3750 σ.α.λ. και 470 Nm στις 1750 σ.α.λ.
Ο βενζινοκινητήρας εκτοξεύει τη Stelvio στα 100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα, με τον Diesel να χρειάζεται επιπλέον 0,9 δευτερόλεπτα. Η επίσημη κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων είναι 7 l/100km και 161 g CO2/km για την Otto, και 4,8 l/100km και 127 g CO2/km για Diesel.
Ο αριθμός των κινητήρων θα επεκταθεί σε μια έκδοση 200 ίππων του βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων και σε μια παραλλαγή 180 ίππων του 2,2 λίτρων diesel. Η μετάδοση πραγματοποιείται και στους τέσσερις τροχούς και αποκλειστικά μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Μια έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς θα είναι διαθέσιμη αργότερα, σε συνδυασμό με τον 2.2 Diesel των 180 ίππων.
οικογενειακό επάγγελμα
Η επίσημη ανακοίνωση ότι δεν θα υπήρχε βαν Giulia κάνει τη Stelvio να αναλάβει το ρόλο του μέλους της οικογένειας. Ο επιπλέον όγκος της Stelvio αντικατοπτρίζεται στον διαθέσιμο χώρο. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 525 λίτρα, προσβάσιμη μέσω ηλεκτρικής πύλης.
Στο εσωτερικό, η εξοικείωση είναι μεγάλη, με τον πίνακα οργάνων να μοιάζει με μοντέλο της Giulia. Φυσικά, υπάρχουν το Alfa DNA και το σύστημα ψυχαγωγίας Alfa Connect. Το πρώτο σάς επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε μοντέλα οδήγησης Δυναμική, Φυσική και Προηγμένη Απόδοση.
Το δεύτερο, πλήρως ενσωματωμένο στον πίνακα οργάνων, παρουσιάζεται μέσω μιας οθόνης 6,5 ιντσών ή, προαιρετικά, μιας οθόνης 8,8 ιντσών με 3D πλοήγηση, που ελέγχεται από μια περιστροφική εντολή στην κεντρική κονσόλα.
Η Alfa Romeo Stelvio έχει ήδη μια έκδοση διαθέσιμη στην Πορτογαλία, την Πρώτη Έκδοση, για 65.000 ευρώ. Ο 2.2 diesel ξεκινά από 57200 ευρώ. Δεν είμαστε ακόμα σε θέση να επιβεβαιώσουμε πότε φτάνουν άλλα Stelvio στη χώρα μας ή τις τιμές τους.
Όταν φτάσετε, θα μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε 13 χρώματα και 13 διαφορετικούς τροχούς με μεγέθη μεταξύ 17 και 20 ιντσών. Ανάμεσα στον διάφορο διαθέσιμο εξοπλισμό μπορούμε να βρούμε το Integrated Brake System (IBS) που συνδυάζει τον έλεγχο ευστάθειας με το σερβοφρένο, το αυτόματο σύστημα πέδησης με ανίχνευση πεζών ή το ενεργό cruise control.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Ειδικό. Τα μεγάλα νέα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2017
Η Alfa Romeo Stelvio θα κάνει την πρώτη της δημόσια εμφάνιση σε ευρωπαϊκό έδαφος στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
