Τον περασμένο μήνα έτρεξα στη Νορβηγία. Ναι, αγώνας. Ένας αγώνας με τον χρόνο. Σε λίγο περισσότερο από 24 ώρες, πήρα τέσσερα αεροπλάνα, δοκίμασα δύο αυτοκίνητα και πήρα συνέντευξη από τον άνθρωπο που ηγείται ενός από τα πιο σημαντικά μέτωπα της παγκόσμιας επίθεσης όσον αφορά την τεχνολογία Fuel Cell. Μέσα σε όλα αυτά, γιατί η ζωή δεν είναι μόνο δουλειά, κοιμήθηκα 4 ώρες…
Αξίζει. Άξιζε τον κόπο γιατί υπάρχουν ευκαιρίες που εμφανίζονται ελάχιστες φορές στη ζωή. Εκτός από το ότι είχα δοκιμάσει το Hyundai Kauai Electric πριν από την άφιξή του στην Πορτογαλία — θυμηθείτε τη στιγμή εδώ — και οδηγούσα το Hyundai Nexo (για το οποίο θα σας μιλήσω στις επόμενες γραμμές), πέρασα 20 λεπτά κουβεντιάζοντας με τον Lee Ki-Sang .
Ποιος είναι ο Lee Ki-Sang; Είναι απλώς ο Πρόεδρος του Κέντρου Ανάπτυξης Οικολογικής Τεχνολογίας της Hyundai, ο άνθρωπος που οδηγεί τα πεπρωμένα της Hyundai στα κινητήρια σύνολα του μέλλοντος. Πιο πρόσφατα, ήταν επίσης ο άνθρωπος που, μέσω της δουλειάς της ομάδας των μεταλλίων του, διαπραγματεύτηκε με τον Όμιλο Volkswagen, μέσω της Audi, τη μεταφορά της τεχνολογίας της Hyundai στον γερμανικό κολοσσό.
ο τρίτος τρόπος
Μόνο αφού κάθισα στο αεροπλάνο για τη Λισαβόνα συνειδητοποίησα όλα όσα είχαν μόλις συμβεί. Είχε δοκιμάσει το παρόν του αυτοκινήτου, το μέλλον αυτού του αντικειμένου για το οποίο είμαστε τόσο παθιασμένοι, και μίλησε με έναν από τους άνδρες που ηγούνται αυτής της αλλαγής.
Αν το είχα συνειδητοποιήσει πριν, θα το έλεγα σε αυτό το βίντεο. Αλλά υπάρχουν στιγμές στη ζωή μας που καταλαβαίνουμε την αληθινή διάσταση των γεγονότων μόνο όταν απομακρυνόμαστε.
Παρακολουθήστε τη δοκιμή μας Hyundai Nexo:
Εγγραφείτε σε Ίνσταγκραμ, Facebook και YouTube από την Razão Automóvel και μείνετε ενήμεροι για όλα τα νέα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αν είχατε την ευκαιρία να διαβάσετε τη συνέντευξή μας με τον Lee Ki-Sang, γνωρίζετε ήδη τη θέση της Hyundai για το μέλλον του αυτοκινήτου. Η Hyundai πιστεύει ότι μέχρι το 2030 θα έχουμε μια αγορά αυτοκινήτου που δεν περιορίζεται στην προμήθεια αυτοκινήτων με θερμικούς και ηλεκτρικούς κινητήρες που λειτουργούν με μπαταρία. Υπάρχει και τρίτος τρόπος.
ΞΕΡΑΤΕ ΟΤΙ...
Στη Νορβηγία έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία υλοποίησης σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου. Υπάρχει μια νορβηγική εταιρεία που εγγυάται την υλοποίηση ενός σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου από την αρχή σε μόλις επτά ημέρες.
Ο τρίτος τρόπος ονομάζεται κυψέλη καυσίμου, ή αν προτιμάτε, «κυψέλη καυσίμου». Μια τεχνολογία που ελάχιστες μάρκες έχουν κατακτήσει και που ακόμη λιγότερες είχαν το θάρρος να διαθέσουν στην αγορά.
Η Hyundai, μαζί με την Toyota και τη Honda είναι μερικές από αυτές τις μάρκες. Πάνω από όλα, το Fuel Cell είναι μια πιο βιώσιμη τεχνολογία από την τεχνολογία μπαταριών, η οποία κατά την άποψη της Hyundai δεν είναι, μακροπρόθεσμα, πολύ βιώσιμη.
Η έλλειψη φυσικών πόρων (απαραίτητων για την κατασκευή μπαταριών) σε συνδυασμό με την αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να υπαγορεύσει την εξάντληση αυτής της λύσης, σταδιακά από το 2030 και μετά. Γι' αυτό η Hyundai εργάζεται σκληρά για την επόμενη επανάσταση: τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου , ή αν προτιμάτε, αυτοκίνητα υδρογόνου.
Η σημασία του Hyundai Nexus
Το Hyundai Nexo, σε αυτό το πλαίσιο, είναι ένα μοντέλο που στοχεύει να επιδείξει την «στάθμη της τέχνης» αυτής της τεχνολογίας. Περισσότερο από την πώληση χιλιάδων μονάδων, είναι ένα μοντέλο που στοχεύει να αλλάξει νοοτροπία.
Όπως είπα και στο βίντεο, από πρακτικής άποψης είναι ένα μοντέλο που οδηγεί όπως κάθε άλλο τραμ. Η ανταπόκριση είναι άμεση, η σχεδόν απόλυτη ησυχία και η ευχάριστη οδήγηση είναι επίσης σε καλό πλάνο.
Όλα αυτά χωρίς τεράστιους χρόνους φόρτωσης ή προβλήματα περιβαλλοντικής βιωσιμότητας. Θυμηθείτε ότι το κύριο συστατικό των κυψελών καυσίμου είναι το αλουμίνιο -ένα 100% ανακυκλώσιμο μέταλλο- σε αντίθεση με τις μπαταρίες που μετά τον κύκλο ζωής τους είναι κάτι περισσότερο από «σκουπίδια».
Αλλά αυτό το Hyundai Nexo δεν αφορά μόνο την τεχνολογία Fuel Cell. Το Hyundai Nexo είναι επίσης το πρώτο μοντέλο της κορεατικής μάρκας που κάνει το ντεμπούτο της στη νέα στιλιστική γλώσσα και τεχνολογίες υποστήριξης οδήγησης της μάρκας που θα δούμε στις επόμενες γενιές των Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe και Ioniq.
αξιοπιστία
Η Hyundai εγγυάται ότι η κυψέλη καυσίμου είναι ικανή να αντέξει 200.000 km, ή 10 χρόνια. Το αντίστοιχο ενός σύγχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αριθμοί Hyundai Nexus
Με αυτά τα διαπιστευτήρια, είναι εύκολο να παρακάμψετε την ισχύ των 163 ίππων του σύγχρονου ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη και τα 395 Nm μέγιστης ροπής.
Πολύ ενδιαφέρουσες τιμές, που επιτρέπουν στο Nexo να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 179 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) και 0-100 km/h σε μόλις 9,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη εμβέλεια υπερβαίνει κατά πολύ τα 600 km — συγκεκριμένα τα 660 km εμβέλειας σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Η διαφημιζόμενη μέση κατανάλωση υδρογόνου είναι μόλις 0,95 kg/100km.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, μιλάμε για ένα μοντέλο που είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο από το Hyundai Kauai Electric — 1.814 kg σε βάρος για το Nexo έναντι 1.685 kg για το Kauai. Αριθμοί που δεν έχουν αντιστοιχία στο τιμόνι, αφού η κατανομή μάζας επιτυγχάνεται πολύ καλά.