Με την πρώτη ματιά, η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της Βόρειας Κορέας δεν έχει πολλά να πει – κυρίως επειδή πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτήν. Οι μάρκες της Βόρειας Κορέας δεν είχαν ποτέ καμία σχέση με τον Διεθνή Οργανισμό Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (OICA) και ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε τις λεπτομέρειες της αυτοκινητοβιομηχανίας αυτής της χώρας.
Ωστόσο, μερικά πράγματα είναι γνωστά. Και κάποιοι από αυτούς είναι τουλάχιστον περίεργοι...
Έχοντας υπόψη ότι η κυβέρνηση της Βόρειας Κορέας περιορίζει την ιδιοκτησία ιδιωτικών οχημάτων μόνο σε πολίτες που επιλέγει το καθεστώς, το «ακαθάριστο» του στόλου αυτοκινήτων της Βόρειας Κορέας αποτελείται από στρατιωτικά και βιομηχανικά οχήματα. Και τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν στη Βόρεια Κορέα – που έφτασαν στη χώρα το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα – προέρχονται από τη Σοβιετική Ένωση.
Η ναυαρχίδα της μάρκας είναι το Pyeonghwa Junma, ένα εκτελεστικό μοντέλο με 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα και 197 ίππους.
Η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία αντάξια του ονόματος εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1950, το Sungri Motor Plant. Όλα τα μοντέλα που παράγονται ήταν αντίγραφα ξένων αυτοκινήτων. Ένα από αυτά είναι εύκολο να αναγνωριστεί (δείτε την επόμενη εικόνα), φυσικά με πρότυπα ποιότητας κάτω από το αρχικό μοντέλο:
Σχεδόν μισό αιώνα αργότερα, το 1999, ιδρύθηκε η Pyeonghwa Motors, το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ της Pyonghwa Motors της Σεούλ (Νότια Κορέα) και της κυβέρνησης της Βόρειας Κορέας.
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, για κάποιο διάστημα αυτή η εταιρεία ήταν σχεδόν αποκλειστικά ένα διπλωματικό εργαλείο για την ενίσχυση των σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών (δεν είναι τυχαίο ότι Pyeonghwa σημαίνει «ειρήνη» στα κορεατικά). Με έδρα την παράκτια πόλη Nampo, η Pyeonghwa Motors ξεπέρασε σταδιακά το Sungri Motor Plant και επί του παρόντος παράγει περίπου 1.500 μονάδες ετησίως, που πωλούνται αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά.
Ένα από αυτά τα μοντέλα παράγεται με την πλατφόρμα Fiat Palio και περιγράφεται σε αυτήν την παρωδία (οι υπότιτλοι είναι ψεύτικοι) ως «το αυτοκίνητο που θα κάνει κάθε καπιταλιστή να ζηλέψει».
Για να πάρετε μια ιδέα για το πόσο αυστηρό είναι το κομμουνιστικό καθεστώς της Βόρειας Κορέας, μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2010 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπήρχαν μόνο 30.000 αυτοκίνητα στους δρόμους σε μια χώρα με σχεδόν 24 εκατομμύρια κατοίκους, τα περισσότερα από τα οποία είναι εισαγόμενα οχήματα.
Παρά τις ασεβείς ονομασίες – για παράδειγμα, το Pyeonghwa Cuckoo – οι κινητήρες αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά, περίπου στους 80 ίππους. Σχεδιαστικά, το στοίχημα είναι να ακολουθήσουμε τις γραμμές που χρησιμοποιούν άλλοι κατασκευαστές, κάτι που οδηγεί πολλά αυτοκίνητα να έχουν (πάρα πολλές) ομοιότητες με ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.
Η ναυαρχίδα της Pyeonghwa είναι το Junma, ένα εκτελεστικό μοντέλο με 6κύλινδρο κινητήρα σε σειρά και 197 ίππους, ένα είδος κομμουνιστικής E-Class Mercedes.
Κούκος Pyeonghwa
Στο τέλος, οι Βορειοκορεάτες που δεν έπεισαν από τα δικά τους αυτοκίνητα (πιθανόν…) έχουν πάντα ως παρηγορητικό έπαθλο μερικά φανάρια «out of the box» για να φτιάξουν τη διάθεση των οικοδεσποτών. Μια χώρα διαφορετική σε όλα, ακόμα και σε αυτό: