Την περασμένη εβδομάδα ανακοινώσαμε την άφιξη του τετρακύλινδρου κινητήρα Ingenium 2.0 λίτρων turbo 300 ίππων στο Jaguar XE και XF . Όμως η νέα προσθήκη στις αντίστοιχες σειρές θα έχει επίσης την αποστολή να αντικαταστήσει, στο μέτρο του δυνατού, τον 3.0 V6 Supercharged (συμπιεστή) που εξοπλίζει τις εκδόσεις S.
Οι Jaguar XE S και XF S εξάγονται από τον V6 που τους εξοπλίζει περίπου 380 ίππους — πολύ περισσότερους από τους 300 του νέου 300 Sport — αλλά σύμφωνα με τη βρετανική μάρκα σε δηλώσεις στο Autocar, μόνο το 2 έως 3% των πωλήσεων του δύο μοντέλα ταιριάζουν με αυτόν τον κινητήρα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Δεν είναι μόνο οι χαμηλές πωλήσεις που δικαιολογούν το τέλος του V6. Το WLTP, το νέο τεστ πιστοποίησης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων που τίθεται σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου, βρίσκεται επίσης πίσω από αυτήν την απόφαση. Επομένως, το κόστος αλλαγής του κινητήρα για να είναι συμβατό απλά δεν αξίζει τον κόπο, δεδομένου του μικρού όγκου πωλήσεων που αντιπροσωπεύει.
Αν προς το παρόν επιβεβαιωθεί μόνο το τέλος του V6 μόνο στα Jaguar XE και XF, είναι αναμενόμενο ότι το ίδιο μέτρο επεκτείνεται και στα F-Pace και XJ. Ωστόσο, το F-Type, το μόνο σημερινό σπορ αυτοκίνητο της μάρκας, θα πρέπει να το διατηρήσει, παρόλο που ήταν το πρώτο που ήρθε εξοπλισμένο με τον τετρακύλινδρο 300 ίππων.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Το τέλος του V6, ωστόσο, θα πρέπει να περιοριστεί μόνο, πάνω απ' όλα, στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Στις ΗΠΑ, οι οποίες διαθέτουν τις δικές τους διαδικασίες πιστοποίησης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων, το V6 Supercharged θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος της σειράς XE και XF.