Ο Mitsubishi 3000GT , που παρήχθη για οκτώ χρόνια (1991-1999), ήταν άμεσος ανταγωνιστής των Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline και Honda NSX. Δυστυχώς, ποτέ δεν ήταν τόσο αγαπητό όσο τα παραδείγματα που αναφέρθηκαν παραπάνω. Παρεξηγημένος? Ισως. Ακόμη και επειδή η τεχνολογία που χρησιμοποιούσε ήταν πρωτοποριακή.
Ήδη εκείνη την εποχή, το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο τροφοδοτούσε έναν κινητήρα V6 twin-turbo με 3,0 λίτρα (6G72), ικανό να αποδίδει 280 έως 300 ίππους (υπήρχε ειδική γερμανική έκδοση με 400 ίππους) και ροπή 427 και 415 Nm . Μεταξύ των ανταγωνιστών του που αναφέρθηκαν ήδη, το Mitsubishi 3000GT ήταν το μοναδικό (εκτός από το Skyline) με τετρακίνηση. Απέπνεε την κλίση του Grand Tourism (GT) με κάθε λεπτομέρεια.
Δυναμικά, το Mitsubishi 3000GT ήταν συνώνυμο της σταθερότητας και της ευελιξίας. πρόσφερε υψηλές «δόσεις» σταθερότητας χάρη στην προσαρμοζόμενη ανάρτησή του (κάτι πολύ πρωτοποριακό εκείνη την εποχή) και πρόσφερε επίσης ένα πολύ πιο πολυτελές εσωτερικό από τους αντιπάλους του. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Mitsubishi 3000GT επαινέστηκε για τα εντυπωσιακά αποτελέσματα επιτάχυνσης: το σπριντ 0-100 km/h ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα που για την εποχή (και ακόμη και σήμερα) ήταν ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα.
Η τεχνολογική του πολυπλοκότητα ήταν ελάχιστα κατανοητή από τους καταναλωτές, ζούσαμε σε εποχές που η καθαρή απόδοση εκτιμήθηκε περισσότερο. Είκοσι δύο χρόνια μετά, ο κόσμος τον κοιτάζει με άλλα μάτια. Και εσύ;
Παρακολουθήστε μια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε το 1994 στο ανανεωμένο 3000 GT για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.