Μερικές φορές είναι απαραίτητο να μετατρέπουμε τα εμπόδια σε ευκαιρίες. Δύο χρόνια μετά την Dieselgate, αυτό κάνει ο Όμιλος Volkswagen. Ο λογαριασμός θα είναι ακριβός για τον όμιλο, με κόστος που ήδη πλησιάζει τα 15 δισ. ευρώ και ανάγκασε μια εσωτερική διαδικασία ελέγχου. Από αυτή την εσωτερική επαναξιολόγηση, μπορεί να προκύψουν νέες ευκαιρίες.
Διαδικασίες που στοχεύουν όχι μόνο στη μείωση του λειτουργικού κόστους αλλά και στην επανεκτίμηση όλων των έργων, παρόντων και μελλοντικών.
Το τέλος του MLB
Μεταξύ των ευρειών προκλήσεων αυτής της επανεφεύρεσης του γερμανικού ομίλου είναι επίσης οι αναπτυξιακές συνέργειες.Όπως είδαμε στην ανάπτυξη της MQB – η οποία στηρίζει μοντέλα από την κατηγορία B έως E, προμηθεύοντας Volkswagen, SEAT, Skoda και Audi – οι οικονομίες κλίμακας είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση μεγαλύτερης απόδοσης και μείωσης του κόστους. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι ο μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινήτων στον πλανήτη, ο οποίος πουλά περίπου 10 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, μικρές μειώσεις μπορεί να έχουν μεγάλες επιπτώσεις.
Ως εκ τούτου, το τέλος της πλατφόρμας MLB (Modularer Längsbaukasten), που αποτελεί τη βάση των σημερινών A4, A5, A6, A7, A8, Q5 και Q7, είναι κοντά. Πρακτικά αποκλειστικό της Audi, που το εξέλιξε σόλο, είναι μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με τον κινητήρα τοποθετημένο κατά μήκος (στο MQB ο κινητήρας είναι εγκάρσια) μπροστά από τον μπροστινό άξονα.
Επιτρέπει καλύτερη προσαρμογή σε συστήματα τετρακίνησης, αλλά από την άλλη συνεπάγεται επιπλέον κόστος. Απαιτεί τη συγκεκριμένη ανάπτυξη εξαρτημάτων για την προσαρμογή της τοποθέτησης των κοινών κινητήρων σε άλλα μοντέλα του ομίλου, καθώς και τη χρήση αποκλειστικών κιβωτίων ταχυτήτων.
Επίσης, λαμβάνοντας υπόψη τα μοντέλα που εξοπλίζει και τα οποία φτάνουν εύκολα σε εκατοντάδες άλογα, αποδεικνύεται κάθε άλλο παρά ιδανική λύση. Ως εκ τούτου, η απάντηση μπορεί να είναι η υιοθέτηση ενός άλλου τύπου πλατφόρμας.
Audi με κίνηση στους πίσω τροχούς
Ναι, η Audi μόλις παρουσίασε το νέο A8 που εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με το MLB Evo. Και πιθανότατα οι επόμενες γενιές των A6 και A7 θα συνεχίσουν επίσης να το χρησιμοποιούν. Θα πρέπει να περιμένουμε μια άλλη γενιά μοντέλων (6-7 χρόνια) για να δούμε αυτή την κρίσιμη αλλαγή στην Audi.
Στον όμιλο Volkswagen υπάρχει ήδη μια πλατφόρμα ικανή να πάρει τη θέση της. Ονομάζεται MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) και αναπτύχθηκε από την Porsche. Είναι αυτή που εξοπλίζει τη δεύτερη γενιά της Porsche Panamera και θα εξοπλίσει και μελλοντικές Bentley. Η βασική του αρχιτεκτονική διατηρεί τον εμπρός διαμήκη κινητήρα, αλλά σε πιο πίσω θέση και με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Σχεδιασμένα για να εξοπλίζουν μοντέλα μεγάλης κλίμακας, τα μελλοντικά Audi από το E-segment (A6) και πάνω θα βασίζονται σε αυτήν την πλατφόρμα. Άρα οι δικίνητες εκδόσεις θα πρέπει να είναι πισωκίνητες.
από το quattro στο άθλημα
Στα τέλη του περασμένου έτους άλλαξε το όνομα από quattro GmbH, τη θυγατρική που είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη των μοντέλων S και RS της Audi, σε απλά Audi Sport GmbH. Ο Speed, Stephan Winkelmann, διευθυντής της Audi Sport αποκάλυψε τα κίνητρα πίσω από την αλλαγή:
Stephan Winkelmann, Διευθυντής της Audi Sport GmbHΌταν κοιτάξαμε το όνομα, αποφασίσαμε ότι το Quattro μπορεί να είναι παραπλανητικό. Το Quattro είναι το σύστημα τετρακίνησης και είναι ένα από τα πράγματα που έκαναν την Audi σπουδαία – αλλά κατά τη γνώμη μας δεν ήταν το σωστό όνομα για την εταιρεία. Μπορώ να φανταστώ ότι μπορεί να έχουμε αυτοκίνητα με κίνηση στους δύο ή στους πίσω τροχούς στο μέλλον.
Είναι αυτό ένα σημάδι του τι θα μπορούσε να έρθει για το μέλλον της μάρκας των τεσσάρων δακτυλίων; Ένα Audi S6 ή RS6 με κίνηση στους πίσω τροχούς; Κοιτάζοντας τους αντιπάλους τους, όπως η BMW και η Mercedes-Benz, έχουν επενδύσει όλο και περισσότερο στην ολική πρόσφυση για να αντιμετωπίσουν καλύτερα τη συνεχή αύξηση της ιπποδύναμης των μοντέλων τους. Δεν περιμένουμε από την Audi να εγκαταλείψει το σύστημα quattro. Ωστόσο, η Mercedes-AMG E63 σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε τον μπροστινό άξονα, στέλνοντας όλα όσα έχετε να δώσετε στον πίσω άξονα. Αυτή είναι η επιλεγμένη διαδρομή, Audi;