Το νέο BMW Σειρά 7 (G70/G71) έχει εκτιμώμενη ημερομηνία άφιξης για το τέλος του 2022, αλλά αρκετά πρωτότυπα δοκιμών έχουν ήδη «κυνηγηθεί» από τους φακούς των φωτογράφων στο δρόμο φέτος.
Η νέα γενιά του μοντέλου υπόσχεται να διατηρήσει τη διαμάχη γύρω από την εμφάνισή της, όπως συνέβη με την ανανέωση της τρέχουσας γενιάς (G11/G12), αλλά υπόσχεται επίσης να είναι μια τεχνολογική ικανότητα, όπως θα περίμενε κανείς από τη ναυαρχίδα της BMW.
Κάτι που θα μπορέσουμε να επιβεβαιώσουμε στις αρχές Σεπτεμβρίου, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου, όπου η BMW θα αποκαλύψει ένα εκθεσιακό αυτοκίνητο που θα μας δώσει μια κοντινή προεπισκόπηση του τι να περιμένουμε από το μελλοντικό μοντέλο παραγωγής.
Θα συζητηθεί ο εξωτερικός σχεδιασμός
Σε αυτές τις νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, αποκλειστικά εθνικές, που τραβήχτηκαν κοντά στο γερμανικό σιρκουί του Nürburgring της Γερμανίας, μπορούμε να δούμε το εξωτερικό και, για πρώτη φορά, το εσωτερικό της νέας Σειράς 7
Εξωτερικά, η διαμάχη γύρω από το στυλ των μοντέλων τους που έχει κυριαρχήσει στις συζητήσεις για αυτούς φαίνεται να συνεχίζεται.
Σημειώστε την τοποθέτηση των προβολέων στο μπροστινό μέρος, χαμηλότερα από το συνηθισμένο, επιβεβαιώνοντας ότι η επόμενη Σειρά 7 θα υιοθετήσει μια λύση split οπτικής (φώτα ημέρας στο επάνω μέρος και τα κύρια φώτα στο κάτω μέρος). Δεν θα είναι η μόνη BMW που θα υιοθετήσει αυτή τη λύση: η άνευ προηγουμένου X8 και η ανανέωση της X7 θα υιοθετήσουν μια πανομοιότυπη λύση. Οι προβολείς πλαισιώνουν το τυπικό διπλό νεφρό που, όπως και στην τρέχουσα Σειρά 7, θα έχει γενναιόδωρο μέγεθος.
Στο προφίλ, τονίζοντας μια «μύτη» που μοιάζει να παραπέμπει σε μοντέλα της BMW από άλλες εποχές: τη διάσημη μύτη καρχαρία ή το ρύγχος του καρχαρία, όπου το πιο προηγμένο σημείο του μπροστινού μέρους βρίσκεται στην κορυφή του. Υπάρχουν επίσης νέες χειρολαβές στις πόρτες και το κλασικό «Hofmeister kink» είναι απολύτως αισθητό στην επένδυση του πίσω παραθύρου, σε αντίθεση με αυτό που βλέπουμε σε άλλα πιο πρόσφατα μοντέλα της μάρκας, όπου «αραιώθηκε» ή απλά εξαφανίστηκε.
Το πίσω μέρος αυτού του πρωτότυπου δοκιμής είναι το πιο δύσκολο να αποκρυπτογραφηθεί κάτω από το καμουφλάζ, καθώς δεν έχει ακόμη τα τελικά οπτικά (είναι προσωρινές μονάδες δοκιμής).
Εσωτερικό με επιρροή iX
Για πρώτη φορά μπορέσαμε να αποκτήσουμε εικόνες από το εσωτερικό του γερμανικού πολυτελούς σαλόνι. Οι δύο οθόνες — ταμπλό και σύστημα infotainment — ξεχωρίζουν οριζόντια, η μία δίπλα στην άλλη, σε ομαλή καμπύλη. Μια λύση που πρωτοεμφανίστηκε στο ηλεκτρικό SUV iX και η οποία αναμένεται να υιοθετηθεί σταδιακά από όλες τις BMW, συμπεριλαμβανομένης της νέας Σειράς 7.
Έχουμε επίσης μια ματιά στην κεντρική κονσόλα που αποκαλύπτει ένα γενναιόδωρο περιστροφικό χειριστήριο (iDrive) που περιβάλλεται από πολλά πλήκτρα πρόσβασης για διάφορες λειτουργίες. Επίσης το τιμόνι έχει νέα σχεδίαση και φαίνεται να συνδυάζει απτικές επιφάνειες με δύο μόνο φυσικά κουμπιά. Αν και το εσωτερικό είναι σχεδόν όλο καλυμμένο, εξακολουθείτε να μπορείτε να δείτε μια ουσιαστική «πολυθρόνα» του οδηγού, ντυμένη με δέρμα.
Τι μηχανές θα έχει;
Η μελλοντική BMW Σειρά 7 G70/G71 θα ποντάρει πολύ περισσότερο στην ηλεκτροκίνηση από την τρέχουσα γενιά. Ωστόσο, θα συνεχίσει να είναι εξοπλισμένο με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνης και ντίζελ), αλλά η εστίαση θα είναι σε plug-in υβριδικές εκδόσεις (που υπάρχουν ήδη στην τρέχουσα γενιά) και σε πρωτοφανείς ηλεκτρικές εκδόσεις 100%.
Η ηλεκτρική BMW Σειρά 7 θα υιοθετήσει την ονομασία i7, με τη μάρκα του Μονάχου να ακολουθεί διαφορετικό δρόμο από τον επίδοξο αντίπαλο της Στουτγάρδη. Η Mercedes-Benz έχει ξεχωρίσει ξεκάθαρα τις δύο κορυφές της γκάμας, με την S-Class και το ηλεκτρικό EQS να έχουν ξεχωριστές βάσεις, οδηγώντας επίσης σε μια ξεχωριστή σχεδίαση μεταξύ των δύο μοντέλων.
Η BMW, από την άλλη, θα υιοθετήσει μια λύση πανομοιότυπη με αυτή που έχουμε ήδη δει μεταξύ της Σειρά 4 Gran Coupe και του i4, που είναι ουσιαστικά το ίδιο όχημα, με το κινητήριο σύνολο να είναι το μεγάλο διαφορικό. Τούτου λεχθέντος, σύμφωνα με φήμες, το i7 αναμένεται να αναλάβει το ρόλο του κορυφαίου επιπέδου της μελλοντικής Σειράς 7, με την πιο ισχυρή και υψηλότερης απόδοσης έκδοση να προορίζεται για αυτό.
Εικάζεται ότι το μελλοντικό i7 M60, 100% ηλεκτρικό, θα μπορούσε να πάρει τη θέση του M760i, που σήμερα είναι εξοπλισμένο με ένα ευγενές V12. Γίνεται λόγος για ισχύ 650 ίππων και μπαταρία 120 kWh που θα πρέπει να εγγυάται αυτονομία 700 χλμ. Δεν θα είναι το μόνο διαθέσιμο i7, καθώς σχεδιάζονται δύο ακόμη εκδόσεις, η μία με κίνηση στους πίσω τροχούς (i7 eDrive40) και η άλλη τετρακίνητη (i7 eDrive50).