Χέρμπερτ Ντις , ο νέος εκτελεστικός διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Autocar, έφερε κάποια σαφήνεια για το εγγύς μέλλον του γερμανικού κολοσσού. Όχι μόνο αποκάλυψε τα κύρια χαρακτηριστικά της στρατηγικής του, αλλά αναφέρθηκε και στην απαραίτητη αλλαγή στην εταιρική κουλτούρα, ειδικά όταν πρόκειται για τη λήψη αποφάσεων, όπου συνέκρινε τον όμιλο με ένα supertanker.
Herbert Diess, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen(Η Ομάδα πρέπει να αλλάξει) από ένα αργό και βαρύ supertanker σε μια ομάδα ισχυρών ταχύπλοων.
Ακόμα Diesel
Αλλά πριν συζητήσουμε το μέλλον, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε το πρόσφατο παρελθόν, που σημαδεύεται από τον Dieselgate. «Πρέπει και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να διασφαλίσουμε ότι τίποτα τέτοιο δεν θα ξανασυμβεί σε αυτήν την εταιρεία», είπε ο Ντις, δικαιολογώντας τις συνεχιζόμενες εταιρικές πολιτιστικές αλλαγές, στην αναζήτηση μιας πιο υγιούς, πιο ειλικρινούς και αληθινής εταιρείας.
Σύμφωνα με τον νέο ισχυρό άνδρα, οι κλήσεις επισκευής για τα επηρεαζόμενα οχήματα θα πρέπει να ολοκληρωθούν φέτος — Μέχρι στιγμής το 69% των προγραμματισμένων επισκευών έχει ολοκληρωθεί παγκοσμίως και το 76% στην Ευρώπη.
Οι αλλαγές που έγιναν στα επηρεαζόμενα οχήματα επιτρέπουν 30% μείωση των εκπομπών NOx, σύμφωνα με τον Diess. Ο τελευταίος αναφέρει επίσης ότι, στη Γερμανία, έχουν ήδη ανταλλαγεί 200 χιλιάδες οχήματα στο πλαίσιο προγραμμάτων ανταλλαγής οχημάτων.
Ο Diess αναγνώρισε το ρόλο της Volkswagen στην εμπορική παρακμή της Diesel: «Οφείλεται εν μέρει σε εμάς ότι η Diesel έχει περιπέσει κατά λάθος σε ανυποληψία». Σε ό,τι αφορά τις ανακοινώσεις της Γερμανίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Νορβηγίας, σχετικά με την απαγόρευση κυκλοφορίας ή ακόμα και πώλησης αυτοκινήτων Diesel, ο μάνατζερ θεωρεί ότι είναι «η χειρότερη δυνατή λύση».
Και παρά την ισχυρή δέσμευση για την ηλεκτροκίνηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεχάστηκε: «Επενδύουμε ακόμα σε βενζίνη, ντίζελ και CNG. Οι μελλοντικοί κινητήρες θα εκπέμπουν 6% λιγότερο CO2 και έως και 70% λιγότερους ρύπους (συμπεριλαμβανομένων των NOx) σε σύγκριση με σήμερα».
Ομάδα με νέα δομή
Εκτός όμως από τις επιπτώσεις της Dieselgate, είναι τώρα ενδιαφέρον να κοιτάξουμε μπροστά. Ένα από τα πρώτα βήματα που έκανε ο Herbert Diess ήταν η αναδιοργάνωση της ομάδας σε επτά μονάδες, για να εξασφαλίσει ταχύτερη και αποτελεσματικότερη λήψη αποφάσεων.Αυτά γίνονται:
- Ενταση ΗΧΟΥ — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, Μόια
- Ασφάλιστρο — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- βαρύς — MAN, Scania
- Προμήθειες και εξαρτήματα
- Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες Volkswagen
- Κίνα
Προκλήσεις
Μια απαραίτητη αναδιοργάνωση για να αντιμετωπίσουμε ένα πλαίσιο με επιταχυνόμενες αλλαγές: από την εμφάνιση νέων αντιπάλων στις αγορές, όπου η ομάδα είναι ήδη καλά εδραιωμένη, μέχρι γεωπολιτικά ζητήματα που τείνουν προς τον προστατευτισμό - μια νύξη στο Brexit και τον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ -, ακόμη και ερωτήσεις τεχνικής φύσης.
Μια σαφής αναφορά στις νέες δοκιμές WLTP που θα τεθούν σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου. Ο Diess λέει ότι προετοιμάζονταν έγκαιρα για τις νέες δοκιμές, αλλά ακόμα κι έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τον τεράστιο αριθμό μοντέλων και παραλλαγών που απαιτούν τεχνικές παρεμβάσεις και επακόλουθες δοκιμές, αυτή η προειδοποίηση μπορεί να οδηγήσει σε προσωρινά «σημεία συμφόρησης» — έχουμε αναφέρει προηγουμένως την αναστολή προσωρινή παραγωγή ορισμένων μοντέλων όπως το Audi SQ5.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
ηλεκτρικό μέλλον
Κοιτάζοντας μπροστά, ο Herbert Diess δεν έχει καμία αμφιβολία: το ηλεκτρικό είναι «η μηχανή του μέλλοντος» . Σύμφωνα με τον Γερμανό, η στρατηγική του Ομίλου Volkswagen είναι η «ευρύτερη πρωτοβουλία ηλεκτροκίνησης στον κλάδο».
Η πώληση τριών εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων ετησίως υπόσχεται το 2025, όταν 18 100% ηλεκτρικά μοντέλα θα είναι διαθέσιμα στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Το πρώτο που θα φτάσει θα είναι το Audi e-tron , του οποίου η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους. Η Porsche Mission E και η Volkswagen I.D. θα γίνει γνωστό το 2019.
Herbert Diess, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VolkswagenΕλπίζω το 2018 να είναι άλλη μια καλή χρονιά για τον Όμιλο Volkswagen. Θα σημειώσουμε πρόοδο για να γίνουμε καλύτερη εταιρεία από κάθε άποψη. Στόχος μου είναι να μεταμορφώσω την εταιρεία.
Ο Diess εξακολουθεί να αναμένει μια μέτρια αύξηση στις πωλήσεις —ο όμιλος πούλησε 10,7 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2017— και στον τζίρο του ομίλου, καθώς και με περιθώριο κέρδους μεταξύ 6,5 και 7,5%. Αυτό θα ενισχυθεί με την άφιξη μοντέλων για υψηλότερες κατηγορίες και SUV, όπως τα Audi Q8, Volkswagen Touareg και Audi A6.