0-400-0 χλμ./ώρα. Τίποτα δεν είναι πιο γρήγορο από την Bugatti Chiron – ήταν ο τίτλος που προωθήσαμε για να σημειώσουμε το ρεκόρ που πέτυχε η Bugatti Chiron. Πόσο λάθος κάναμε! Ένας Christian von Koenigsegg έδειξε ότι ναι, υπάρχουν μηχανές που είναι ταχύτερες από το Chiron.
Και δεν χρειαζόταν να περιμένουμε πολύ. Ο Koenigsegg είχε ήδη προτείνει ότι το προηγούμενο ρεκόρ κινδύνευε, και τώρα αποκάλυψαν την ταινία όπου μπορούμε να δούμε μια Agera RS να σφάζει απλώς τον χρόνο που έφτασε ο Chiron στη στρατοσφαιρική μέτρηση των 0-400-0 km/h. Και είναι εκπληκτικό λόγω της διαφοράς χρόνου που επιτεύχθηκε – 5,5 δευτερόλεπτα. Χρειάστηκαν μόνο 36,44 δευτερόλεπτα και κάλυψε 2441 μέτρα.
Η Bugatti Chiron, θυμηθείτε, χρειάστηκε 41,96 δευτερόλεπτα και περίπου 3112 μέτρα. Και αυτό σε ένα αυτοκίνητο με μόλις δύο κινητήριους τροχούς, τους μισούς κυλίνδρους και 140 ίππους λιγότερους.
Πράγματι, όπως φαίνεται στην ταινία, το Agera RS φτάνει τα 403 km/h πριν πατηθούν τα φρένα. Αν προσθέσουμε αυτά τα επιπλέον 3 km/h, ο χρόνος ανεβαίνει στα 37,28 δευτερόλεπτα, έχοντας διανύσει 2535 μέτρα – απλά βάναυσο και ακόμη λιγότερο από τα νούμερα του Chiron. Η επιτάχυνση στα 400 km/h έγινε σε 26,88 δευτερόλεπτα (Χείρων: 32,6 δευτερόλεπτα) και για να επιστρέψει στο μηδέν χρειάστηκε 483 μέτρα και 9,56 δευτερόλεπτα (Χείρων: 491 μέτρα).
Θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο γρήγορο;
Το στάδιο για αυτό το κατόρθωμα ήταν η αεροπορική βάση στο Vandel της Δανίας και στο τιμόνι ήταν ο Niklas Lilja, πιλότος της σουηδικής μάρκας. Εάν το κατόρθωμα που επιτεύχθηκε είναι ήδη ένα κατόρθωμα από μόνο του, συνειδητοποιούμε ότι μπορεί να υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης, λόγω των συνθηκών της πίστας.Το τσιμεντένιο πάτωμα δεν πρόσφερε μεγάλη πρόσφυση και η τηλεμετρία κατέγραψε την ολίσθηση των πίσω τροχών στις τρεις πρώτες ταχύτητες. Η ίδια η Koenigsegg παραδέχεται ότι ο βαθμός που επιτεύχθηκε θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω.
Όσο για το ίδιο το μηχάνημα, δεν θα μπορούσε να είναι πιο αποκλειστικό. Θα παραχθούν μόνο 25 μονάδες του Agera RS και συγκεκριμένα αυτή η μονάδα συνοδεύεται από μια επιλογή που δικαιολογεί τους αριθμούς που επιτεύχθηκαν. Αντί για τους τυπικούς 1160 ίππους, αυτή η μονάδα διέθετε το προαιρετικό κιτ ισχύος 1 MW (mega watt), που ισοδυναμεί με 1360 ίππους συν 200 ίππους.
Αυτό το Agera συνοδεύεται επίσης με αφαιρούμενο roll cage (προαιρετικό) και η μόνη αλλαγή που έγινε ήταν στη γωνία πίσω φτερού. Αυτό έχει μειωθεί για να μειωθεί η αεροδυναμική αντίσταση σε υψηλή ταχύτητα. Αλλά μετά την επιτυχία αυτής της πρόκλησης, η νέα διαμόρφωση θα είναι στάνταρ σε όλα τα Agera RS.
Και το Regera;
Το επίτευγμα αυτού του ρεκόρ από τον Koenigsegg προήλθε από τον ιδιοκτήτη ενός Agera RS, ο οποίος ήταν πρόθυμος να μάθει τις δυνατότητες απόδοσης σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα. Η μονάδα που χρησιμοποιείται σε αυτή τη δοκιμή θα παραδοθεί σε πελάτη στις ΗΠΑ.
Και δικαιολογεί γιατί η σουηδική μάρκα δεν έχει καταφύγει στο Regera, το μηχάνημα που η ίδια η Koenigsegg είχε ήδη σχεδιάσει να χρησιμοποιήσει για αυτή τη δοκιμή στο μέλλον. Το Regera είναι ακόμα πιο ισχυρό, ισούται με τους 1500 ίππους της Chiron, αλλά εξακολουθεί να είναι ελαφρύτερο. Και έχει την ιδιαιτερότητα να μην έχει κιβώτιο ταχυτήτων.
Παρά το γεγονός ότι είναι υβριδικό, συνδυάζοντας τον V8 turbo της Agera με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, το Regera, όπως τα περισσότερα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν απαιτεί κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιώντας μια σταθερή σχέση. Με άλλα λόγια, το ένα εκατοστό του δευτερολέπτου δεν χάνεται στο γρανάζι των ταχυτήτων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η μάρκα, μπορεί να επιταχύνει έως τα 400 km/h σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να ληφθούν τουλάχιστον έξι δευτερόλεπτα από τον χρόνο Agera και να αφήσει το Chiron πολύ, πολύ πίσω. Μπορώ ήδη να δω τον οριστικό τίτλο: «0-400-0 km/h. Τίποτα δεν είναι πιο γρήγορο από ένα Regera.”