Θα υπάρχουν μόνο 40 μονάδες, η καθεμία με ελάχιστη τιμή τα πέντε εκατομμύρια ευρώ. Μια απαίτηση που, ακόμη κι έτσι, δεν ήταν αρκετή για να αποτρέψει πιθανά ενδιαφερόμενα μέρη, τα οποία εξάντλησαν γρήγορα ολόκληρη την παραγωγή του Bugatti Divo που σκοπεύει να παράγει ο κατασκευαστής Molsheim.
Ωστόσο, αν αναρωτιέστε τι κάνει αυτό το Divo να αξίζει τα εκατομμύρια που ζητά η Bugatti, η απάντηση είναι εύκολη: καλύτερη απόδοση, μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ακόμη μεγαλύτερη αποκλειστικότητα!
Ξεκινώντας από τις επιδόσεις, οι διαφορές προκύπτουν, εξαρχής, από την εξωτερική εμφάνιση και από τις αλλαγές που έκαναν οι σχεδιαστές της Bugatti στην υπερ-αθλητική αρχιτεκτονική. Το μπροστινό μέρος του οποίου, διατηρώντας την εμβληματική μπροστινή μάσκα, επιλέγει πολύ διαφορετικά οπτικά, νέες εισαγωγές αέρα για καλύτερη ροή αέρα και ψύξη, καθώς και μια νέα και τεράστια μπροστινή αεροτομή, μέρος ενός πολύ πιο ολοκληρωμένου αεροδυναμικού πακέτου.
Ήδη στην οροφή, νέα εισαγωγή αέρα, για άλλη μια φορά, για καλύτερη ψύξη του τεράστιου W16, ενώ, στο πίσω μέρος, ένα νέο ενεργό φτερό, 23% μεγαλύτερο από το Chiron, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει και ως φρένο.
90 κιλά περισσότερη κάθετη δύναμη
Το νέο Divo μπορεί επίσης να αντέξει πλευρικές δυνάμεις έως και 1,6 G's, περισσότερες από την Chiron, η οποία, μαζί με τις άλλες αεροδυναμικές λύσεις, που περιλαμβάνει έναν νέο πίσω διαχύτη, κάνει την τιμή κάθετης δύναμης να αυξάνεται κατά 90 kg σε σύγκριση με τη Chiron — βασικά , ενώ το Chiron έχει να κάνει με την τελική ταχύτητα, το Divo είναι περισσότερο για τις καμπύλες!…
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επιπλέον, το Divo είναι επίσης ελαφρύτερο από το μοντέλο στο οποίο βασίζεται, χάρη όχι μόνο στην αφαίρεση μέρους του μονωτικού υλικού, αλλά και στη μεγαλύτερη χρήση ανθρακονημάτων — στο κάλυμμα του ιντερψύκτη και στους τροχούς.
Αφαιρέθηκαν επίσης οι αποθηκευτικοί χώροι, ενώ το αρχικό ηχοσύστημα αντικαταστάθηκε από μια πιο απλοποιημένη έκδοση. Συμβάλλοντας έτσι σε μείωση βάρους που δεν ξεπερνά τα 35 κιλά.
Πιο γρήγορα 8 από τον Chiron
Σύμφωνα με τη μάρκα, αυτά και άλλα επιχειρήματα επιτρέπουν στην Bugatti Divo να κάνει έναν γύρο γύρω από την πίστα Nardò σε περίπου οκτώ δευτερόλεπτα λιγότερο από την Chiron. Αυτό, παρά τον 8,0 λίτρων W16 που μοιράζονται και τα δύο αυτοκίνητα, δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή, διατηρώντας ανέγγιχτους τους 1500 ίππους.
Αν και, και στην περίπτωση του Divo, εγγυάται ακόμη και μια σημαντικά χαμηλότερη τελική ταχύτητα από την Chiron: ενώ διαφημίζει ταχύτητα 420 km/h, το νέο μοντέλο παραμένει στα 380 km/h — κάτι μικρό…
Ως αξιοπερίεργο, αναφέρετε απλώς ότι η Bugatti Divo πήρε το όνομά της από τον Γάλλο οδηγό Albert Divo, ο οποίος έχει ήδη εξαφανιστεί. Και ότι, στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου της μάρκας Molsheim, κέρδισε, το 1928 και το 1929, τον περίφημο αγώνα Targa Florio, που διεξήχθη στους ορεινούς δρόμους της ιταλικής περιοχής της Σικελίας.