Ένα είδος σύνδεσης μεταξύ του «κανονικού» X3 και του νέου iX3, το BMW X3 xDrive30e είναι ένα από τα (πολλά) plug-in υβριδικά μοντέλα της βαυαρικής μάρκας και προσπαθεί να συγκεντρώσει τα καλύτερα και των δύο κόσμων.
Από τη μία πλευρά, έχουμε έναν ηλεκτροκινητήρα και 43 km έως 51 km αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (κύκλος WLTP) για χρήση — ένα πλεονέκτημα, ειδικά όταν οδηγείτε σε αστικές περιοχές.
Από την άλλη, έχουμε έναν εν σειρά τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, 2,0 l και 184 hp, που μας επιτρέπει να αντιμετωπίζουμε μεγαλύτερα ταξίδια χωρίς να ανησυχούμε για το πού θα είναι ο επόμενος σταθμός φόρτισης.
Στα χαρτιά αυτό μπορεί να φαίνεται σαν ο τέλειος συνδυασμός, αλλά το X3 xDrive30e υλοποιεί πραγματικά αυτό που υπόσχεται; Και πότε τελειώνει η μπαταρία; Βλέπετε τα επιχειρήματά σας να μειώνονται δραστικά ή είναι ακόμα μια πρόταση προς εξέταση;
Λοιπόν, φυσικά υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να βρείτε τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις και γι' αυτό δοκιμάζουμε τη νέα BMW X3 xDrive30e.
Είναι plug-in υβριδικό; Μετά βίας το πρόσεξα
Ξεκινώντας από την αισθητική αυτής της X3 xDrive30e, η αλήθεια είναι ότι μόνο οι πιο προσεκτικοί πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι αυτή η έκδοση έχει προσθέσει ηλεκτρόνια στη διατροφή της.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με εξαίρεση ένα διακριτικό λογότυπο και τη θύρα φόρτισης, η plug-in υβριδική παραλλαγή της X3 είναι πρακτικά ίδια με τις άλλες, με βάση τη νηφαλιότητά της και το γεγονός ότι έχει επίσης το περίφημο «διπλό νεφρό» με διαστάσεις που μπορούμε να θεωρήσουμε «κανονικό».
Προσωπικά εκτιμώ το κάπως κλασικό στυλ του μοντέλου BMW, με αυτό το μοντέλο να καταφέρνει να παραμένει νηφάλιο, αλλά ταυτόχρονα επιβλητικό (υπήρχαν πολλά κεφάλια που είδα να γυρίζουν στο πέρασμά του) χωρίς να φαίνομαι παλιομοδίτικο ή πολύ εμφανές.
Η πόρτα φόρτωσης και το μικρό λογότυπο, αυτές είναι οι κύριες αισθητικές διαφορές σε σχέση με την άλλη X3.
Μέσα? Ποιότητα «αναπνοής».
Όπως και με το εξωτερικό, το εσωτερικό της BMW X3 xDrive30e είναι πρακτικά πανομοιότυπο με αυτό των αμιγώς καύσης. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε μια καμπίνα με νηφάλια εμφάνιση και όπου η ποιότητα είναι το σύνθημα.
Αυτό χρησιμοποιεί μαλακά υλικά που είναι ευχάριστα στην αφή, με ένα συγκρότημα που αποδείχθηκε στιβαρό. Ακόμη και όταν οδηγείτε σε χωματόδρομο σε αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία, η X3 xDrive30e ανταποκρίνεται στη φήμη της μάρκας σε αυτό το κεφάλαιο.
Στο κεφάλαιο της εργονομίας, σημειώστε ότι το X3 xDrive30e παρέμεινε πιστό στα φυσικά χειριστήρια — υπάρχουν ακόμα πολλά κουμπιά που βλέπουμε μέσα — και αυτό μεταφράζεται σε μικρότερη περίοδο εξοικείωσης με τη χρήση του. Εκτός από το σύστημα κλιματισμού και το ραδιόφωνο, το σύστημα infotainment διαθέτει και φυσική εντολή (το περίφημο iDrive), ένα πλεονέκτημα κατά την πλοήγηση στα πολλά μενού και υπομενού του.
Ολοκληρωμένο και με καλά γραφικά, το σύστημα infotainment δεν έχει απλώς την περίσσεια των υπομενού που απαιτούν κάποια εξοικείωση.
Ωστόσο, υπάρχει ένα κεφάλαιο στο οποίο αυτή η plug-in υβριδική έκδοση χάνει σε σύγκριση με τις αντίστοιχες μόνο βενζίνης ή ντίζελ και αυτό είναι, ακριβώς, στο διάστημα. Ενώ όλα παρέμειναν ίδια ως προς τον χώρο διαβίωσης, με χώρο για τέσσερις ενήλικες να ταξιδεύουν άνετα, δεν συνέβη το ίδιο στο πορτμπαγκάζ.
Διότι κατά την χωρητικότητα της μπαταρίας 12 kWh κάτω από τα πίσω καθίσματα, το ρεζερβουάρ καυσίμου έπρεπε να επανατοποθετηθεί στον πίσω άξονα. Το αποτέλεσμα? Η χωρητικότητα αποσκευών των 550 λίτρων παλαιότερα έπεσε στα 450 λίτρα και σε αυτόν τον χώρο είναι ακόμα απαραίτητο να στεγαστεί ο βαρύς (και μεγάλος) φορτωτής.
Η τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από τα πίσω καθίσματα «έκλεψε» τον χώρο αποσκευών.
Οικονομικό με μπαταρία...
Όπως θα περίμενε κανείς, ενώ η μπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων Steptronic είναι φορτισμένη, η X3 xDrive30e επιτυγχάνει αξιοσημείωτη κατανάλωση, με πραγματική αυτονομία σε λειτουργία 100% στα 40 km περίπου σε κανονική οδήγηση.
Αυτό το γραφικό "αναφέρει" πότε το X3 xDrive30e "βγάζει πλεύση". Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό δεν συνέβη σε αυτήν την περίπτωση.
Χρησιμοποιώντας, κυρίως, το υβριδικό mode, η κατανάλωση κυμάνθηκε από 4 έως 4,5 l/100 km, με την καλή διαχείριση της φόρτισης της μπαταρίας που έκανε το plug-in υβριδικό σύστημα να εντυπωσιάζει.
Ωστόσο, αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο όσο έχουμε μπαταρία είναι η απόδοση. Υπάρχουν 292 hp μέγιστη συνδυασμένη ισχύ και 420 Nm μέγιστη συνδυασμένη ροπή , έτσι αυτή η BMW X3 xDrive30e κινείται με ευχάριστη ευκολία.
…και χωρίς αυτήν
Εάν η κατανάλωση κατά τη φόρτιση της μπαταρίας ανταποκρίνεται στις προσδοκίες, αυτές που επιτυγχάνουμε όταν η μπαταρία δεν έχει φόρτιση —στην πραγματικότητα, η μπαταρία δεν αποφορτίζεται ποτέ πλήρως, ακόμη και για να διατηρήσει την καλή της υγεία — αποτελεί θετική έκπληξη.
Σε μια διαδρομή που ήταν χωρισμένη σε περίπου 80% δρόμο/αυτοκινητόδρομο και 20% σε πόλη, η X3 xDrive30e έκανε καταναλώσεις μεταξύ 6 και 7,5 l/100 km, εκμεταλλευόμενος όλες τις κατηφόρες ή τις επιβραδύνσεις για να επαναφορτίσει την μπαταρία, κυρίως στο “Normal”. και λειτουργίες οδήγησης «Eco Pro».
Δυναμικά είναι μια BMW, φυσικά
Εάν υπάρχει ένα κεφάλαιο στο οποίο έχει μικρή σημασία αν η BMW X3 xDrive30e έχει φόρτιση μπαταρίας ή όχι, είναι στο κεφάλαιο δυναμική, με το γερμανικό μοντέλο να ανταποκρίνεται στις δυναμικές περγαμηνές που αποτελούν το σήμα κατατεθέν της BMW. Αυτό λαμβάνοντας υπόψη το βάρος δύο τόνων αυτού του plug-in υβριδικού.
Έχουμε ένα άμεσο τιμόνι με καλό βάρος (αν και στη λειτουργία «Sport» μπορεί να θεωρηθεί λίγο βαρύ) και ένα πλαίσιο που επιτρέπει διαδραστική οδήγηση. Όλα αυτά συμβάλλουν στο να γίνει η BMW X3 xDrive30e ακόμα διασκεδαστική στην οδήγηση.
Όταν επιβραδύνουμε το ρυθμό, το γερμανικό SUV ανταποκρίνεται με υψηλά επίπεδα φινέτσας και σιωπής επί του σκάφους, ακόμα και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ένα μέρος όπου αισθάνεστε σαν «ψάρι στο νερό».
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Το καλύτερο κομπλιμέντο που μπορούμε να κάνουμε στην BMW X3 xDrive30e είναι ότι είναι κάτι περισσότερο από ένα plug-in υβριδικό, μια τυπική BMW, προσθέτοντας σε όλα τα χαρακτηριστικά που αναγνωρίζονται στα μοντέλα της γερμανικής μάρκας τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου μηχανικών.
Καλοφτιαγμένη και άνετη, σε αυτή την έκδοση η X3 xDrive30e κατακτά δεξιότητες πόλης που μέχρι τότε της ήταν άγνωστες (ευγενική προσφορά του ηλεκτροκινητήρα). Όταν φεύγουμε από την πόλη έχουμε ένα καλό plug-in υβριδικό σύστημα που μας επιτρέπει να επιτυγχάνουμε καλή κατανάλωση διασκεδάζοντας οδηγώντας ένα από τα πιο δυναμικά SUV στην κατηγορία.
Επίσης, στην παράδοση της BMW εντάσσεται το γεγονός ότι κάποιος εξοπλισμός υποβιβάζεται στη λίστα των επιλογών που δεν θα έπρεπε, όπως ο βοηθός συντήρησης λωρίδας, το προσαρμοζόμενο cruise control ή ο αναγνώστης πινακίδων κυκλοφορίας — για περισσότερα σε ένα μοντέλο που βλέπει την τιμή του ξεκινούν πάνω από 63 χιλιάδες ευρώ.
Εν κατακλείδι, για όσους αναζητούν ένα premium SUV, με ποιοτικό, ευρύχωρο q.b. και αυτό σας επιτρέπει να κυκλοφορείτε σε αστικό περιβάλλον χωρίς να σπαταλάτε «ποτάμια» καυσίμων και με πιο περιβαλλοντικά υπεύθυνο τρόπο, η BMW X3 xDrive30e είναι μία από τις κύριες επιλογές που πρέπει να εξετάσετε.