Τις τελευταίες δεκαετίες, πολλά έχουν αλλάξει στην αυτοκινητοβιομηχανία και ο φωτισμός δεν έμεινε ανοσία σε αυτή την επανάσταση. Οι λαμπτήρες αλογόνου, που εξόπλιζαν τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα που έφυγαν από το εργοστάσιο, έχουν δώσει τη θέση τους σε πιο προηγμένες τεχνολογικά και αποτελεσματικές λύσεις, όπως φώτα xenon, LED ή ακόμα και λέιζερ. Ωστόσο, δεν είναι πάντα εύκολο να γίνει διάκριση μεταξύ αυτών των τεσσάρων τύπων φωτισμού. Ας ξεκινήσουμε από την αρχή.
αλαγόνο
Εάν αυτή τη στιγμή κοιτάξετε έξω από το παράθυρο και διαλέξετε ένα αυτοκίνητο τυχαία, είναι πολύ πιθανό να είναι εξοπλισμένο με λαμπτήρες αλογόνου. Μάλιστα, η λύση αυτή χρονολογείται από τις αρχές του περασμένου αιώνα και έχει διαρκέσει μέχρι σήμερα.
Παρόμοια με τους οικιακούς λαμπτήρες, αυτοί οι λαμπτήρες πυρακτώσεως περιέχουν ένα νήμα βολφραμίου μέσα σε μια φυσαλίδα αερίου (αλογόνο). Στη δεκαετία του '90, η επίστρωση των προβολέων άρχισε να κατασκευάζεται από πολυανθρακικό - παρά την τάση του να γίνεται θαμπό ή/και κιτρινωπό, αυτό το υλικό είναι ελαφρύτερο και πιο ανθεκτικό από το γυαλί και επιτρέπει την ανακατεύθυνση του φωτός μέσω των ανακλαστήρων.
Αν και δεν είναι η πιο αποτελεσματική λύση σήμερα, δεν είναι τυχαίο ότι οι λαμπτήρες αλογόνου έχουν αντέξει τόσο πολύ – εκτός από μια φθηνή και εύκολη λύση στη συντήρηση/αντικατάσταση, έχουν διάρκεια ζωής από 500 έως 1000 ώρες. Το κύριο μειονέκτημα είναι οι απώλειες ενέργειας, κυρίως με τη μορφή θερμότητας.
Ξένο
Σε σύγκριση με τους λαμπτήρες αλογόνου, ο φωτισμός xenon διακρίνεται επειδή παράγει μια φωτεινότερη και πιο έντονη λάμψη, η οποία είναι αποτέλεσμα θέρμανσης ενός μείγματος αερίων, μερικά από τα οποία υπάρχουν ακόμη και στην ατμόσφαιρα σε μικρές ποσότητες.
Το ντεμπούτο του από τη BMW Σειρά 7 το 1991, αυτός ο τύπος φωτισμού xenon εκδημοκρατίστηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία στις αρχές αυτού του αιώνα, μεταβαίνοντας από τον προαιρετικό εξοπλισμό στον βασικό εξοπλισμό σε νεότερα μοντέλα παραγωγής. Εκτός από μεγαλύτερη διάρκεια (έως 2000 ώρες) και ενεργειακά αποδοτικό, ο φωτισμός xenon είναι επίσης πιο ακριβός.
LED
Ακρωνύμιο του Light Emitting Diode, τα φώτα LED είναι ο πιο δημοφιλής τύπος φωτισμού στις μέρες μας – και όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Για δύο βασικούς λόγους: την υψηλή ενεργειακή απόδοση και τις μικρές διαστάσεις.
Επειδή είναι μικρές δίοδοι ημιαγωγών που εκπέμπουν φως όταν εφαρμόζεται ηλεκτρική τάση, τα φώτα LED είναι εξαιρετικά ελεγχόμενα. Μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε σε προβολείς, φώτα φρένων, φλας, φώτα ομίχλης ή οποιοδήποτε άλλο μέρος του αυτοκινήτου. είναι δυνατό να αλλάξει το χρώμα ή το σχέδιο του. είναι επίσης δυνατό να φωτίσετε μεμονωμένες περιοχές με τμηματικό τρόπο, ώστε να μην θαμπώνουν την αντίθετη κυκλοφορία, για παράδειγμα. Τέλος πάντων… το όνειρο κάθε σχεδιαστικού τμήματος.
Αρχικά αποκλειστικά για πολυτελή μοντέλα, λίγα είναι τα σημερινά μοντέλα που δεν προσφέρουν προαιρετικό φωτισμό LED – ακόμη και στην κατηγορία B. Αλλά δεν είναι όλα τέλεια: τα κύρια μειονεκτήματα που επισημαίνονται στα φώτα LED είναι η τιμή και το γεγονός ότι μπορούν παράγουν περιττή θερμότητα γύρω από γειτονικά εξαρτήματα.
Λέιζερ
Το όνειρο κάθε λάτρη του έπος του Star Wars: να έχει ένα αυτοκίνητο με φώτα λέιζερ. Ευτυχώς, οι ακτίνες λέιζερ δεν χρησιμοποιούνται εδώ για να καταστρέψουν τους stormtroopers ή τα αυτοκίνητα μπροστά, αλλά μάλλον για να αποκτήσουν ένταση και εύρος φωτισμού πολύ ανώτερη από τους παραδοσιακούς λαμπτήρες. Και σε αυτόν τον «πόλεμο των φώτων», ήταν η Audi που κέρδισε.
Η BMW ήταν η πρώτη που ανακοίνωσε αυτή τη λύση σε ένα μοντέλο παραγωγής, στην προκειμένη περίπτωση το BMW i8, αλλά η Audi περίμενε τη βαυαρική μάρκα κάνοντας αυτή την τεχνολογία διαθέσιμη στο R8 LMX, περιορισμένης παραγωγής.
Αυτή η τεχνολογία προκύπτει από ακτίνες λέιζερ που στοχεύουν σε ένα σύνολο κατόπτρων, που είναι υπεύθυνοι για την αντιστροφή της κατεύθυνσης του φωτός και την αποστολή του μέσα από ένα σύννεφο κιτρινωπού φωσφορίζοντος αερίου. Το αποτέλεσμα: ένα πολύ ισχυρότερο λευκό φως (στο BMW i8 μπορεί να φωτίσει έως και 600 μέτρα, σύμφωνα με τη μάρκα), εξίσου αποτελεσματικό και που μειώνει την καταπόνηση των ματιών.
Το μεγάλο μειονέκτημα είναι η… τιμή. Είναι μια επιλογή που μπορεί να ανέλθει στα 10.000 ευρώ.