Ο Carlos Tavares, ο Πορτογάλος που βρίσκεται στο τιμόνι της Stellantis, πιστεύει ότι η έλλειψη ημιαγωγών που επηρεάζει τους κατασκευαστές και περιορίζει την παραγωγή αυτοκινήτων τους τελευταίους μήνες θα διαρκέσει μέχρι το 2022.
Η έλλειψη ημιαγωγών οδήγησε σε πτώση της παραγωγής στη Stellantis κατά περίπου 190.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο, κάτι που και πάλι δεν εμπόδισε την εταιρεία που προέκυψε από τη συγχώνευση μεταξύ του Groupe PSA και της FCA να παρουσιάσει θετικά αποτελέσματα.
Σε παρέμβασή του σε εκδήλωση της Automotive Press Association, στο Ντιτρόιτ (ΗΠΑ), και την οποία επικαλέστηκε η Automotive News, ο εκτελεστικός διευθυντής της Stellantis δεν ήταν αισιόδοξος για το εγγύς μέλλον.
Carlos Tavares, Εκτελεστικός Διευθυντής της StellantisΗ κρίση των ημιαγωγών, από όλα όσα βλέπω και χωρίς να είμαι σίγουρος ότι μπορώ να τα δω όλα, θα μεταφερθεί εύκολα στο 2022 γιατί δεν βλέπω αρκετά σημάδια ότι πρόσθετη παραγωγή από Ασιάτες προμηθευτές θα φτάσει στη Δύση στο εγγύς μέλλον.
Αυτή η δήλωση του Πορτογάλου αξιωματούχου έρχεται λίγο μετά από παρόμοια παρέμβαση της Daimler, η οποία αποκάλυψε ότι η έλλειψη τσιπ θα επηρεάσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο του 2021 και θα επεκταθεί έως το 2022.
Ορισμένοι κατασκευαστές κατάφεραν να ξεπεράσουν την έλλειψη τσιπ αφαιρώντας τη λειτουργικότητα των αυτοκίνητων τους, ενώ άλλοι - όπως η Ford, με pick-up F-150 - έχουν κατασκευάσει οχήματα χωρίς τα απαραίτητα τσιπ και τώρα τα κρατούν σταθμευμένα μέχρι να ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση.
Ο Carlos Tavares αποκάλυψε επίσης ότι η Stellantis λαμβάνει αποφάσεις για το πώς να αλλάξει την ποικιλία των τσιπ που σκοπεύει να χρησιμοποιήσει και πρόσθεσε ότι "χρειάζονται περίπου 18 μήνες για να επανασχεδιαστεί ένα όχημα για να χρησιμοποιήσει ένα διαφορετικό τσιπ" λόγω της πολυπλοκότητας της τεχνολογίας που εμπλέκεται.
Προτεραιότητα σε μοντέλα με κορυφαία περιθώρια
Ενώ υπάρχει αυτή η κατάσταση, ο Tavares επιβεβαίωσε ότι η Stellantis θα συνεχίσει να δίνει προτεραιότητα σε μοντέλα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους για να λάβουν τις υπάρχουσες μάρκες.
Στην ίδια ομιλία, ο Tavares αναφέρθηκε και στο μέλλον του ομίλου και δήλωσε ότι η Stellantis έχει την ικανότητα να αυξήσει τις επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση πέρα από τα 30 δισ. ευρώ που σχεδιάζει να δαπανήσει έως το 2025.
Επιπλέον, ο Carlos Tavares επιβεβαίωσε επίσης ότι η Stellantis μπορεί να αυξήσει τον αριθμό των εργοστασίων μπαταριών πέρα από τα πέντε γιγαεργοστάσια που έχουν ήδη προγραμματιστεί: τρία στην Ευρώπη και δύο στη Βόρεια Αμερική (τουλάχιστον ένα θα είναι στις ΗΠΑ).