Ο κόσμος του σύγχρονου αυτοκινήτου είναι αστείος. Αν πριν από 7-8 χρόνια κάποιος μου έλεγε ότι θα αντιμετώπιζε ένα ηλεκτρικό crossover σαν αυτό Hyundai Kauai Electric και θα αναρωτιόμουν αν θα ήταν η καλύτερη επιλογή εντός της γκάμας (η οποία περιλαμβάνει επίσης βενζινοκινητήρες, ντίζελ και υβριδικούς κινητήρες), θα έλεγα σε αυτό το άτομο ότι ήμουν τρελός.
Άλλωστε πριν από 7-8 χρόνια τα λίγα υπάρχοντα τραμ εξυπηρετούσαν λίγο περισσότερο από το να χρησιμοποιηθούν ως (σχεδόν) αποκλειστικά αστικό μέσο μεταφοράς, λόγω πολύ περιορισμένης αυτονομίας και ανύπαρκτου δικτύου χρέωσης.
Τώρα, είτε από την Dieselgate (όπως μας λέει ο Fernando σε αυτό το άρθρο) είτε από πολιτικές επιβολές, η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν κάνει «γιγαντιαία άλματα» και σήμερα αποτελούν, ολοένα και περισσότερο, μια εναλλακτική λύση στην καύση.
Καθιστά όμως αυτό το Hyundai Kauai Electric την καλύτερη επιλογή στη γκάμα των crossover της Νότιας Κορέας; Στις επόμενες γραμμές μπορείτε να μάθετε.
ευχάριστα διαφορετικά
Δεν χρειάζεται πολύ προσεκτική παρατήρηση για να συνειδητοποιήσουμε ότι το Kauai Electric είναι διαφορετικό από τα άλλα Kauai. Από την αρχή ξεχωρίζει η απουσία της μπροστινής μάσκας και η υιοθέτηση τροχών με σχεδίαση που ασχολείται περισσότερο με τις αεροδυναμικές επιδόσεις.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στο εσωτερικό, που χρησιμοποιεί σκληρά υλικά σε μεγάλη κλίμακα, των οποίων η συναρμολόγηση αξίζει επαίνους δεδομένης της απουσίας παρασιτικού θορύβου, έχουμε μια διαφορετική εμφάνιση, με την απουσία του κιβωτίου ταχυτήτων να επιτρέπει την ανύψωση της κεντρικής κονσόλας και έτσι να κερδίσει (πολλά) του χώρου.στοιβασία.
Πρέπει να ομολογήσω ότι τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά μου αρέσει το Hyundai Kauai Electric. Εκτιμώ τη λιγότερο επιθετική εμφάνιση του μπροστινού μέρους και στο εσωτερικό προτιμώ την πιο μοντέρνα και τεχνολογική εμφάνιση που έχει αυτή η 100% ηλεκτρική έκδοση σε σύγκριση με τα «αδέρφια» με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ηλεκτρικό και οικογενειακό
Αν και ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι διαφορετικός, τα επιδόματα διαβίωσης της Kauai Electric είναι ουσιαστικά ίδια με άλλα Kauai. Πώς το έκανες; Απλός. Τοποθέτησαν τη μπαταρία στη βάση της πλατφόρμας.
Χάρη σε αυτό, το νοτιοκορεάτικο crossover έχει χώρο για να μεταφέρει άνετα τέσσερις ενήλικες και μόνο ο χώρος αποσκευών είδε τη χωρητικότητά του να μειώνεται λίγο (από 361 λίτρα σε ακόμα αποδεκτά 332 λίτρα).
Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 332 λίτρα.
δυναμικά ίσος
Όπως θα περίμενε κανείς, το Hyundai Kauai Electric ξεχωρίζει περισσότερο από την οδηγική εμπειρία (και τη χρήση) από τα αδέρφια του.
Στο δυναμικό κεφάλαιο, οι διαφορές δεν είναι πάρα πολλές, με την Kauai Electric να παραμένει πιστή στα δυναμικά scrolls που έχουν ήδη αναγνωριστεί στις υπόλοιπες εκδόσεις.
Με μια ρύθμιση ανάρτησης ικανή να συνδυάσει την άνεση και τη συμπεριφορά αρκετά καλά, το Hyundai Kauai Electric διαθέτει επίσης ένα άμεσο, ακριβές και επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης. Όλα αυτά συμβάλλουν στην ασφαλή, προβλέψιμη και ακόμη… διασκεδαστική δυναμική συμπεριφορά.
Η απόδοση της ροπής, από την άλλη, είναι αυτό που έχουμε συνηθίσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα 385 Nm είναι σύντομα διαθέσιμα καθώς και τα 204 hp (150 kW), γι' αυτό το νοτιοκορεατικό μοντέλο είναι ισχυρό υποψήφιο για τον «βασιλιά των φαναριών» (και όχι μόνο).
Το σύστημα infotainment είναι πλήρες και χάρη στη διατήρηση των φυσικών χειριστηρίων είναι επίσης εύκολο στη χρήση.
Λειτουργίες οδήγησης, για ποιο λόγο τις θέλω;
Με τρεις τρόπους οδήγησης — «Normal», «Eco» και «Sport» — το Kauai Electric δεν προσαρμόζεται σχεδόν καθόλου σε διαφορετικά στυλ οδήγησης. Αν και το "Normal" mode κάνει καλά τη δουλειά του (εμφανίζεται ως συμβιβασμός μεταξύ των δύο προσωπικοτήτων της Kauai Electric), πρέπει να ομολογήσω ότι είναι στα άκρα που βρίσκονται οι "πιο ενδιαφέρουσες προσωπικότητες".
Ξεκινώντας από τον τρόπο που οι περισσότεροι μου φαίνεται ότι «παντρεύονται» με τον χαρακτήρα της Kauai Electric, το «Eco», αυτό χαρακτηρίζεται από το ότι δεν είναι πολύ ευνουχιστικό, σε αντίθεση με αυτό που βλέπουμε μερικές φορές σε άλλα μοντέλα. Είναι αλήθεια ότι οι επιταχύνσεις γίνονται λιγότερο γρήγορες και όλα μας ενθαρρύνουν να κάνουμε οικονομία, αλλά αυτό δεν μας κάνει «σαλιγκάρι των δρόμων». Επιπλέον, σε αυτό το mode είναι δυνατό να κάνετε καταναλώσεις 12,4 kWh/100 km και να δείτε την πραγματική αυτονομία να είναι ακόμα μεγαλύτερη από τα 449 km που διαφημίζονται.
Η λειτουργία "Sport" μετατρέπει το Kauai Electric σε ένα είδος "νοτιοκορεατικής σφαίρας". Οι επιταχύνσεις γίνονται εντυπωσιακές και αν απενεργοποιήσουμε το traction control, οι 204 ίπποι και τα 385 Nm κάνουν τα μπροστινά ελαστικά «παπούτσια», που αποκαλύπτουν δυσκολίες συγκράτησης όλης της ορμής των ηλεκτρονίων. Το μόνο μειονέκτημα φαίνεται στο γράφημα κατανάλωσης, το οποίο όποτε επέμενα για πιο αφοσιωμένη οδήγηση ανέβαινε περίπου στις 18-19 kWh/100 km.
Το καλύτερο είναι ότι μετά την επιλογή των άλλων δύο τρόπων λειτουργίας και την υιοθέτηση μιας πιο ήρεμης οδήγησης, έπεσαν γρήγορα στις 14 με 15 kWh/100 km και η αυτονομία ανέβηκε σε τιμές που μας κάνουν να ρωτάμε σχεδόν: βενζίνη για τι;
Τέλος, βοηθώντας όχι μόνο την αλληλεπίδραση ανθρώπου/μηχανής αλλά και την αύξηση της αυτονομίας, οι τέσσερις λειτουργίες αναγέννησης που επιλέγονται μέσω των κουπιών στην κολόνα του τιμονιού (σχεδόν) σάς επιτρέπουν να παραιτηθείτε από το πεντάλ του φρένου. Στην οικονομική οδήγηση, σας κάνουν να κάνετε ιστιοπλοΐα ή να επαναφορτίζετε τις μπαταρίες σας με επιβράδυνση ανάλογα με τις ανάγκες σας και, σε μια δεσμευμένη οδήγηση, μπορείτε σχεδόν να προσομοιώσετε την επίδραση των μειώσεων της σχέσης μετάδοσης που χάσατε πολύ κατά την είσοδο στις στροφές.
Πάμε στους λογαριασμούς
Μετά από περίπου μια εβδομάδα στο τραμ της Hyundai, πρέπει να ομολογήσω ότι υπάρχει μόνο ένας παράγοντας που με κάνει να μην το αναφέρω ως την καλύτερη επιλογή στη γκάμα των crossover της Νότιας Κορέας: η τιμή του.
Παρά το γεγονός ότι είναι πολύ φθηνότερο από οποιοδήποτε από τα αδέρφια του και έχει περισσότερη ισχύ από όλα αυτά, η διαφορά τιμής είναι αρκετά σημαντική, και όλα αυτά λόγω του κόστους της ηλεκτρικής τεχνολογίας.
Για να πάρετε μια ιδέα για τις διαφορές τιμών, απλώς κάντε λίγους μαθηματικούς. Η μονάδα που δοκιμάσαμε είχε το επίπεδο εξοπλισμού Premium, διατίθεται από 46.700 ευρώ.
Η αντίστοιχη ισχυρότερη έκδοση βενζίνης έχει τον 1.6 T-GDi με 177 ίππους, αυτόματο κιβώτιο και διατίθεται από 29.694 ευρώ. Η πιο ισχυρή έκδοση diesel με αυτόματο κιβώτιο, ο 1.6 CRDi με 136 ίππους, σε επίπεδο εξοπλισμού Premium κοστίζει από 25.712 ευρώ.
Τέλος, το Kauai Hybrid, με 141 ίππους μέγιστου κόστους συνδυασμένης ισχύος, σε επίπεδο εξοπλισμού Premium, από 26.380 ευρώ.
Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να διασχίσετε το Kauai Electric από τις επιλογές σας; Όχι βέβαια, πρέπει να κάνεις μαθηματικά. Παρά την υψηλότερη τιμή, δεν πληρώνει IUC και δικαιούται κίνητρα για την αγορά τραμ από το κράτος.
Εξάλλου, το ηλεκτρικό ρεύμα είναι φθηνότερο από τα ορυκτά καύσιμα, μπορείτε να πάρετε ένα σήμα EMEL για να παρκάρετε στη Λισαβόνα με μόλις 12 ευρώ, η συντήρηση είναι λιγότερη και πιο προσιτή και μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο «ασφαλές στο μέλλον».
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Έχοντας ήδη οδηγήσει τα Diesel, Benzine και Hybrid Kauai, πρέπει να ομολογήσω ότι ήμουν περίεργος να δοκιμάσω το Hyundai Kauai Electric.
Τα χαρακτηριστικά που η Kauai έχει από καιρό αναγνωρίσει, όπως η καλή δυναμική συμπεριφορά ή η καλή ποιότητα κατασκευής, αυτό το Kauai Electric προσθέτει πλεονεκτήματα όπως ευχάριστη ηρεμία στο τιμόνι, βαλλιστική απόδοση και ασυναγώνιστη οικονομία χρήσης.
Ήσυχο, ευρύχωρο q.s. (κανένα από τα Kauai δεν είναι τα σημεία αναφοράς της κατηγορίας σε αυτό το κεφάλαιο), ευχάριστο και εύκολο στην οδήγηση, αυτό το Kauai Electric είναι απόδειξη ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι το μόνο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια.
Όσο περπατούσα μαζί του, δεν ένιωσα ποτέ το περίφημο «άγχος της αυτονομίας» (και σημειώστε ότι δεν έχω πού να μεταφέρω το αυτοκίνητο ούτε έχω την κάρτα για αυτόν τον σκοπό) και η αλήθεια είναι ότι αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν ένα οικονομικό και εύκολο στη χρήση και τη συντήρηση.
Αν είναι το καλύτερο στη σειρά; Μόνο η τιμή της τεχνολογίας είναι αυτό που κάνει, κατά τη γνώμη μου, το Hyundai Kauai Electric να μην κερδίζει αυτόν τον τίτλο, καθώς αποδεικνύει ότι το να έχεις ηλεκτρικό δεν απαιτεί πλέον γιγαντιαίες παραχωρήσεις.