Η Automobili Lamborghini μαζί με το MIT (Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης) εστίασαν στον Terzo Millennio το όραμά τους για το supercar του μέλλοντος. Αυτή η ιδέα «φαντάζεται σωματικά τις σχεδιαστικές και τεχνολογικές θεωρίες του αύριο», κρατώντας, ωστόσο, την ουσία αυτού που κάνει μια Lamborghini… Lamborghini.
Πρόσφατα, η ιταλική μάρκα ανέφερε ότι τόσο ο κινητήρας V10 όσο και, κυρίως, ο κινητήρας V12 της Aventador θα παραμείνουν στην πώληση όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά στο πιο μακρινό μέλλον, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης κινδυνεύουν να εξαφανιστούν. Έχοντας αυτό κατά νου, το Terzo Millennio είναι το στοίχημα της μάρκας στην ηλεκτρική πρόωση.
Ηλεκτρικά ναι, αλλά όχι μπαταρίες
Είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε μια 100% ηλεκτρική πρόταση στη Lamborghini. Και παρά το γεγονός ότι είναι μέλος του Ομίλου Volkswagen, ο οποίος έχει ήδη μια καθορισμένη στρατηγική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Lamborghini ακολουθεί μια διαφορετική πορεία από τις άλλες μάρκες του ομίλου - εδώ έρχεται η συνεργασία με το MIT.
Όσον αφορά την πρόωση και την αποθήκευση ενέργειας, η Lamborghini κοιτάζει σε έναν πιο φιλόδοξο ορίζοντα. Όπως έχουμε δει σε άλλα πρωτότυπα, η Lamborghini Terzo Millennio ενσωματώνει τους τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες στους τροχούς, εξασφαλίζοντας απόλυτη πρόσφυση και διάνυσμα ροπής. Μια λύση εξοικονόμησης χώρου, που δίνει στους σχεδιαστές μεγαλύτερη ελευθερία και αεροδυναμική βελτιστοποίηση.
Αλλά είναι ο τρόπος με τον οποίο οι κινητήρες λαμβάνουν την απαραίτητη ενέργεια και το πώς αποθηκεύεται η ίδια ενέργεια που αντιπροσωπεύει μια συνολική περικοπή με τις άλλες μάρκες του γερμανικού κολοσσού. Δεν αμφιβάλλουμε ότι τα ηλεκτρικά με μπαταρία θα είναι τα πιο συνηθισμένα στο εγγύς μέλλον, αλλά είναι μια λύση που απαιτεί συμβιβασμούς. Οι μπαταρίες είναι βαριές και καταλαμβάνουν πολύ χώρο, γεγονός που μπορεί να υπονομεύσει υπερβολικά την απόδοση και τους δυναμικούς στόχους της Lamborghini για μελλοντικά μοντέλα.
Λύση? Απαλλαγείτε από τις μπαταρίες. Στη θέση του υπάρχουν υπερπυκνωτές που είναι πολύ ελαφρύτεροι και πιο συμπαγείς — μια λύση που χρησιμοποιείται ήδη από τη Mazda σε μοντέλα εξοπλισμένα με το σύστημα i-Eloop. Οι υπερ-πυκνωτές σάς επιτρέπουν να εκφορτίζετε και να φορτίζετε πολύ πιο γρήγορα και έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από μια μπαταρία, αλλά και πάλι δεν επιτυγχάνουν την ίδια ενεργειακή πυκνότητα με αυτούς.
Με αυτή την έννοια, η Lamborghini και ο Prof. Ο Mircea Dinca, από το τμήμα χημείας του MIT, εργάζεται. Αυξήστε την ενεργειακή πυκνότητα αυτών των υπερπυκνωτών, διατηρώντας παράλληλα την υψηλή ισχύ, τη συμμετρική συμπεριφορά και τον μεγάλο κύκλο ζωής τους.
Αποθηκεύστε ηλεκτρική ενέργεια… στο αμάξωμα
Αλλά πού να αποθηκεύσετε την απαραίτητη ενέργεια; Χωρίς μπαταρίες, οι υπερπυκνωτές δεν επαρκούν για τις ανάγκες. Η ενδιαφέρουσα λύση είναι να χρησιμοποιήσετε το αμάξωμα του Terzo Millennio — ναι, σωστά διαβάσατε — ως συσσωρευτή. Ενδιαφέρον, αλλά όχι πρωτόγνωρο — μιλήσαμε για αυτήν την πιθανότητα το 2013, όταν η Volvo βρήκε μια παρόμοια λύση.Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή στον τομέα της εξοικονόμησης βάρους και χώρου. Η Lamborghini και η ομάδα από το τμήμα μηχανολογίας του MIT, με επικεφαλής τον Prof. Ο Anastasio John Hart εργάζεται έτσι ώστε οι ίνες άνθρακα - το υλικό από το οποίο είναι φτιαγμένο το σώμα του Terzo Millennio - όχι μόνο να εξυπηρετεί τους σκοπούς της μείωσης βάρους και της δομικής ακεραιότητας, αλλά μπορεί επίσης να αναλάβει άλλες λειτουργίες, δηλαδή την αποθήκευση ενέργειας.
Η αποθήκευση ενέργειας είναι δυνατή χάρη στη χρήση νανοσωλήνων από ανθρακονήματα, αρκετά εύπλαστους ώστε να παίρνουν διαφορετικά σχήματα και αρκετά λεπτές ώστε να «στριμώχνονται» ανάμεσα σε δύο στρώματα (εσωτερικό και εξωτερικό), αποφεύγοντας την ηλεκτροπληξία όσων αγγίζουν το αμάξωμα. Αλλά οι λειτουργίες του αμαξώματος δεν σταματούν εκεί.
Αυτοαναγεννώμενα υλικά
Το Terzo Millennio ονομαζόταν καλύτερα Wolverine, καθώς το αμάξωμα και η δομή του έχουν δυνατότητες αυτο-αναγέννησης. Με άλλα λόγια, ο στόχος είναι να είναι δυνατή η παρακολούθηση της κατασκευής για τον εντοπισμό ρωγμών και άλλων ζημιών που προκύπτουν από ατυχήματα. Η εξήγηση δεν είναι απολύτως σαφής ως προς το πώς το υλικό θα αυτοαναγεννηθεί, αλλά σύμφωνα με τη μάρκα, η διαδικασία θα ξεκινήσει «μέσω μικροκαναλιών γεμάτα χημικά με επισκευαστικές ιδιότητες».
Τι σημαίνει αυτό? Δεν γνωρίζουμε, αλλά σίγουρα θα υποδεικνυόταν μια επίδειξη για να κατανοήσουμε καλύτερα αυτήν την φαινομενικά θαυματουργή ιδιότητα. Σύμφωνα με τη Lamborghini, αυτή η τεχνολογία θα καταστήσει δυνατή τη χρήση ανθρακονημάτων με μεγαλύτερη ασφάλεια σε μέρη που εκτίθενται σε υψηλά επίπεδα καταπόνησης, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη εξοικονόμηση βάρους.
Maurizio Reggiani, Τεχνικός Διευθυντής LamborghiniΔεν μπορώ να πω πότε… υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που είναι πιο κοντά στην εκβιομηχάνιση από άλλα.
Ο Terzo Millennio δεν προβλέπει κανένα μοντέλο
Εάν επί του παρόντος τα περισσότερα από τα concept που βλέπουμε στα σαλόνια είναι απλώς μοντέλα παραγωγής με "bling-bling", μπορούμε να πούμε ότι το Terzo Millennio είναι αληθινό concept. Πραγματικά πειραματικό δηλαδή τόσο στον τεχνολογικό τομέα όσο και στο design. Δεν προβλέπει κανένα μοντέλο, αλλά είναι μια σύνοψη του τι μπορούμε να περιμένουμε από τη μάρκα στο μέλλον.
Όσον αφορά τη σχεδίαση, όπως έχουμε δει σε μηχανές όπως η Aston Martin Valkyrie, η αεροδυναμική απόδοση είναι το επίκεντρο. Είναι αυτή που καθορίζει τα γενικά σχήματα και τη σύνθετη σχέση μεταξύ των μη δομικών πλαισίων του αμαξώματος και του κεντρικού στοιχείου σε σφυρήλατα σύνθετα υλικά (Lamborghini Forged Composite), κατευθύνοντας τη ροή του αέρα εκεί που χρειάζεται.
Από στιλιστική άποψη, η εξέλιξη της οπτικής ταυτότητας της μάρκας ξεχωρίζει πάνω από όλα, όπως η φωτεινή υπογραφή Y, τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Είναι πιθανό να δείτε τον Terzo Millennio στην παραπάνω εικόνα να συνοδεύεται από τη Lancia Stratos Zero, από την Bertone - μια δημιουργία του Marcello Gandini, του σχεδιαστή των Miura και Countach -, η οποία φαίνεται να λειτούργησε ως έμπνευση. Ωστόσο, το concept της Lamborghini μοιάζει περισσότερο από ταινία του Χόλιγουντ — αφήνει τον ρόλο του «πολιτικού» αυτοκινήτου του Μπάτμαν, όπως έκανε με το Murcielago, και θέλει να πάρει τη θέση του Batmobile. Πολύ, πολύ μακριά από την τυπική αγνότητα και εγκράτεια του Stratos Zero.
