Αν και η πρώτη ματιά ήταν πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, η Aston Martin Valkyrie θα ξεκινήσει να αποστέλλεται μόλις το 2019. Εν τω μεταξύ, η βρετανική μάρκα αποκάλυψε ένα νέο πρωτότυπο σε πολύ πιο προηγμένη κατάσταση εξέλιξης.
Σύμφωνα με τον Miles Nurnberger, τον διευθυντή σχεδιασμού της μάρκας, το εξωτερικό είναι κατά 95% καθορισμένο. Και όπως βλέπουμε, υπάρχουν διαφορές στο αμάξωμα σε σχέση με το γνωστό πρωτότυπο. Όχι μόνο απέκτησε πίσω προβολείς και οπτικά στοιχεία, αλλά αποκαλύπτει επίσης αναθεωρημένη αεροδυναμική, ορατή πάνω από όλα πίσω από την καμάρα του μπροστινού τροχού.
Η Aston Martin Valkyrie διαθέτει νέα ανοίγματα, αποτέλεσμα της αεροδυναμικής ανάπτυξης που πραγματοποιήθηκε από τον Adrian Newey, τα οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, επιτρέπουν την αύξηση των επιπέδων κάθετης δύναμης. Επίπεδα που θα είναι στρατοσφαιρικά, επιβεβαιώνοντας τις φήμες που θα ξεπερνούν τα 1800 κιλά στη μέγιστη ταχύτητα.
Η ομαλή ενσωμάτωση στο γενικό στυλ του Valkyrie των αυστηρών αεροδυναμικών απαιτήσεων που επιβάλλει ο Newey ήταν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τον Miles Nurnberger και την ομάδα του.
Miles Nurnberger, Aston Martin Design Director[...] Οι υπόλοιπες μη δομικές περιοχές του σώματος εξακολουθούν να υπόκεινται σε εξέλιξη και αλλαγή, καθώς ο Adrian συνεχίζει να εξερευνά νέους δρόμους για την προσθήκη καθοδικής δύναμης. Τα νέα ανοίγματα στο σώμα είναι μια τέτοια περίπτωση. Το τελευταίο πράγμα που θέλουμε να κάνουμε είναι να ανοίξουμε μια τρύπα στις επιφάνειές μας, αλλά αυτοί οι αεραγωγοί [...] μας επέτρεψαν να βρούμε ένα σημαντικό κέρδος στην πρόσθια δύναμη προς τα κάτω. Το γεγονός ότι είναι τόσο αποτελεσματικά τους δίνει τη δική τους λειτουργική ομορφιά, αλλά τα έχουμε τελειοποιήσει χωρίς να βλάψουμε τη λειτουργικότητά τους.
Ένα πιλοτήριο που ορίζεται (επίσης) από την αεροδυναμική
Στο εσωτερικό, όπως ένα μονοθέσιο της Formula 1 ή ένα πρωτότυπο LMP1, η θέση οδήγησης είναι περίεργη, με τα πόδια σε υπερυψωμένη θέση. Το σχήμα του πιλοτηρίου, σε μια σταγόνα νερού στην κορυφή, βλέπει το κάτω τμήμα του να ορίζεται από τους νόμους της αεροδυναμικής. Έπρεπε να χωρέσει ανάμεσα στις δύο ογκώδεις σήραγγες Venturi, οι οποίες εκτείνονται σχεδόν σε όλο το μήκος της Valkyrie.
Είναι αυτές οι σήραγγες που σας επιτρέπουν να μεταφέρετε τεράστιες ποσότητες αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, τροφοδοτώντας τον πίσω διαχύτη, αποτελώντας ένα από τα κύρια συστατικά για τα υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης. Και είναι ακριβώς αυτές οι σήραγγες που επιτρέπουν να διατηρείται το πάνω μέρος του αμαξώματος «καθαρό» από πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία, όπως τα φτερά.
Ωστόσο, και εδώ, οι σχεδιαστές, με επικεφαλής τον Matt Hill, τον δημιουργικό διευθυντή του Interiors, προσπάθησαν να κάνουν τον ασυνήθιστο χώρο επιβατών να λειτουργήσει, προσπαθώντας να κατακτήσουν κάθε δυνατό χιλιοστό προς όφελος των δύο επιβατών.
Τα καθίσματα συνδέονται απευθείας στο πλαίσιο, για παράδειγμα, και όλα τα χειριστήρια που απαιτούνται για τη λειτουργία της Aston Martin Valkyrie έχουν ενσωματωθεί στο τιμόνι. Το τιμόνι είναι αποσπώμενο, για να διευκολύνει τη διαδικασία μπαίνει και βγαίνει από το αυτοκίνητο. Όλες οι πληροφορίες είναι ορατές σε μία οθόνη OLED.
Υπάρχουν δύο επιπλέον οθόνες στη βάση των κολόνων Α που λειτουργούν ως καθρέφτες οπισθοπορείας. Αυτές αντικαταστάθηκαν από κάμερες, επιτρέποντας μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Η απουσία πίσω παραθύρου επέτρεψε επίσης την εξάλειψη του κεντρικού εσωτερικού καθρέπτη.
Αποκλειστικό και ακριβό
Θα παραχθούν μόνο 150 μονάδες Aston Martin Valkyrie, με επιπλέον 25 μονάδες που προορίζονται μόνο για κυκλώματα. Κάθε μονάδα αναμένεται να κοστίζει περισσότερα από 2,8 εκατομμύρια ευρώ και, παρά την τιμή, η Aston Martin δεν περιμένει να επωφεληθεί από την ανάπτυξη του hypercar της. Οι στόχοι αυτού του μηχανήματος θα είναι διαφορετικοί, είτε για να βελτιώσει τη μάρκα είτε για να βρίσκεται σε ένα εργαστήριο κύλισης.
Ας θυμηθούμε τις γνωστές προδιαγραφές: είναι ένα υπερ-σπορ αυτοκίνητο με V12 6,5 λίτρων – που αναπτύχθηκε από την Cosworth – ατμοσφαιρικό σε κεντρική πίσω θέση, που θα πρέπει να αποδίδει περίπου 900 ίππους. Θα συνδυαστεί με ένα υβριδικό σύστημα με ανάκτηση κινητικής ενέργειας –όπως στη Formula 1– που θα του επιτρέψει να αυξήσει την ισχύ πάνω από 1000 ίππους.
Με εκτιμώμενο βάρος ακριβώς πάνω από έναν τόνο, ο στόχος της αναλογίας ισχύος-βάρους 1 kg/hp θα πρέπει να επιτυγχάνεται εύκολα. Με τις τιμές κάθετης δύναμης να συζητούνται ακόμη, εκτιμάται ότι το Valkyrie, στην έκδοση σιρκουί του, θα πετύχει ισοδύναμους χρόνους γύρου με το LMP1 στην πίστα Silverstone, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το λιγότερο εντυπωσιακό.