Το Chevrolet Camaro ZL1 1LE είναι ένα «muscle car» που δεν σχεδιάστηκε απλώς για να προχωρήσει. Το πακέτο 1LE, που απευθύνεται σε κυκλώματα, που ήδη γνωρίζαμε από άλλες Camaro, είναι πλέον διαθέσιμο στην πιο ισχυρή έκδοση της σειράς, την ZL1.
Η Camaro ZL1 1LE βρίσκεται σε ένα από τα άκρα του μυϊκού κόσμου – και για εμάς, στα δεξιά άκρα. Τι ακραίο είναι αυτό; Όσον αφορά αυτά τα μηχανήματα, κάποτε γνωστά ότι καταβροχθίζουν τεράστιες ευθείες, 100% βελτιστοποιημένα για καταβρόχθια καμπύλες – πόσο έχουν αλλάξει οι καιροί! Τα Ford Mustang GT350 και GT350R ανήκουν σε αυτήν την ομάδα.
Στο αντίθετο άκρο υπάρχει το Dodge Challenger Hellcat Demon, το τέρας που ο Dodge αποκαλύπτει σιγά σιγά, με μοναδικό στόχο να καταστρέψει χρόνους στο τέταρτο του μιλίου (400 μέτρα).
Η Chevrolet έχει ήδη διαθέσει το πακέτο 1LE για τις άλλες Camaro. Η καινοτομία είναι η παροχή αυτού του πακέτου σχεδιασμένου για τη βελτίωση της απόδοσης της Camaro σε κύκλωμα στο πιο ισχυρό ZL1.
Βλέποντας το τεχνικό δελτίο αυτού του «American», ακόμη και τα ευρωπαϊκά μοντέλα που φέρουν τα λογότυπα των πιο αξιόπιστων εμπορικών σημάτων του κλάδου έχουν λόγους να ανησυχούν.
Επίσης επειδή η ισχύς είναι κάτι που δεν λείπει από το ZL1. Το LT4 V8, με χωρητικότητα 6,2 λίτρων και ογκομετρικό συμπιεστή, αποδίδει 659 ίππους και 881 Nm μέγιστης ροπής. Αν αυτοί οι αριθμοί δεν είναι αρκετοί για να σας εκπλήξουν, να ξέρετε ότι αυτό το πισωκίνητο κουπέ χρησιμοποιεί μόνο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Σε σύγκριση με το ZL1, το 1LE διαφημίζει 27 κιλά λιγότερα στη ζυγαριά. Αυτή η μείωση οφείλεται στο πιο λεπτό πίσω παράθυρο, στο σταθερό (μη ανακλινόμενο) πίσω κάθισμα και στους ελαφρύτερους τροχούς και αμορτισέρ. Αεροδυναμικά το σύνθημα είναι downforce.
Κοιτάζοντας τις εικόνες αυτού του ZL1 με τα μάτια σας, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε το τεράστιο σταθερό φτερό από ανθρακονήματα στο πίσω μέρος και την μπροστινή αεροτομή και τα αεροπλάνα κατάδυσης (τα εξαρτήματα στα πλευρικά άκρα του προφυλακτήρα). Όλα στο όνομα αυτών των εκατοστών του δευτερολέπτου στην πίστα.
Ογκώδεις τροχοί για κόλληση στην άσφαλτο
Οι τροχοί είναι αξιοσημείωτοι για διάφορους λόγους. Πρώτον, λόγω των διαστάσεων που παρουσιάζονται. Όχι για τις 19 ίντσες σε διάμετρο, αλλά για το πλάτος του: 12 ίντσες στο πίσω μέρος και γενναιόδωρες 11 ίντσες (περίπου 280 mm) μπροστά. Δείτε την παρακάτω εικόνα...
Δεύτερον, για το ντεμπούτο των νέων ελαστικών Goodyear. Τα Eagle F1 Supercar 3R σχεδιάστηκαν με συγκεκριμένες προδιαγραφές για το ZL1 1LE και επιτρέπουν ταχύτερη προθέρμανση και έως και 1,1 g πλευρικής επιτάχυνσης. Παρόλο που η περιοχή που καταλαμβάνουν τα νέα «παπούτσια» έχει αυξηθεί κατά περίπου 10% σε σύγκριση με το ZL1, ο συνδυασμός ελαστικού και ζάντας του ZL1 1LE ζυγίζει περίπου 1,5 kg λιγότερο – περισσότερο για λιγότερο.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Chevrolet Camaro ZL1 μακρύ «κανόνι» στο Nurburgring
Δυναμικά, η Camaro ZL1 1LE διαθέτει αμορτισέρ που προέρχονται από τον κόσμο του διαγωνισμού Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), με δυνατότητα ρύθμισης ύψους μπροστά. Στο πίσω μέρος, η ράβδος σταθεροποίησης μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε τρεις παραμέτρους.
Όλα όσα μπορούν να προσαρμοστούν έχουν σχεδιαστεί για να γίνονται γρήγορα και εύκολα, επιτρέποντάς σας να αλλάζετε γρήγορα μεταξύ των ρυθμίσεων κυκλώματος και δρόμου.
Τέλος, διακρίνοντας το ZL1 από το ZL1 1LE, εκτός από τα αεροδυναμικά σύνεργα, το 1LE προσθέτει πίσω οπτικά στοιχεία καπνού, μαύρο καπό και αποκλειστικό μπροστινό μέρος, βελτιστοποιημένο για καλύτερη ψύξη του κινητήρα.
