Ευρώπη. Στόχος ήταν 95 g/km εκπομπών CO2. Χτυπήθηκα?

Οι μέσες εκπομπές CO2 που καταγράφηκαν το 2020 για κάθε νέο όχημα ήταν κάτω από τον στόχο των 95 g/km (NEDC2· μόνο από φέτος, η υπολογισμένη τιμή θα είναι σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP) που απαιτείται από τους νέους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ). .

Αυτό λέει η JATO Dynamics, η οποία στην τελευταία της μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι μέσες εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων σε 21 ευρωπαϊκές χώρες (συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας) ήταν 106,7 g/km.

Δεδομένου του στόχου που απαιτεί η ΕΕ, παρά το γεγονός ότι το ρεκόρ που επιτεύχθηκε το 2020 είναι χαμηλότερο από το αναμενόμενο, αντιπροσωπεύει ωστόσο σημαντική μείωση της τάξης του 12% σε σύγκριση με το 2019, αποτελώντας μάλιστα τον χαμηλότερο μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με την JATO Dynamics, υπάρχουν δύο μεγάλοι λόγοι που εξηγούν αυτή τη βελτίωση: Ο πρώτος σχετίζεται με τους ολοένα και πιο «αυστηρότερους» κανονισμούς για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. το δεύτερο σχετίζεται με την πανδημία COVID-19, η οποία επέβαλε τεράστια αλλαγή στη συμπεριφορά και επίσης δημιούργησε πρόσθετη ζήτηση για plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.

Σε μια χρονιά που δεν επετράπη σε εκατομμύρια πιθανούς αγοραστές να βγουν από τα σπίτια τους, είναι αξιοσημείωτο ότι οι μέσες εκπομπές έχουν μειωθεί κατά 15 g/km. Σημαίνει μια θεμελιώδη αλλαγή στην αντίληψή μας για την κινητικότητα και μια μεγαλύτερη προδιάθεση για βιώσιμες επιλογές.

Felipe Muñoz, αναλυτής στην JATO Dynamics

Παρά αυτή την τάση, υπάρχουν χώρες όπου η ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει ακόμη αυξηθεί, αυξάνοντας έτσι τις εκπομπές CO2: μιλάμε για τη Σλοβακία, την Τσεχία και την Πολωνία.

Από την άλλη, έξι χώρες (Ολλανδία, Δανία, Σουηδία, Γαλλία, Φινλανδία και Πορτογαλία) κατέγραψαν μέσες εκπομπές κάτω από 100 g/km. Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτές οι χώρες σημείωσαν τη μεγαλύτερη αύξηση σε πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.

Η Σουηδία ήταν στην κορυφή αυτής της λίστας, με το 32% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν να είναι ηλεκτρικά. Η Πορτογαλία κατέγραψε τον τρίτο χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών μεταξύ των χωρών που αναλύθηκαν.

Όσον αφορά τους κατασκευαστές, υπάρχει επίσης μεγάλη διαφορά μεταξύ του μέσου όρου CO2 κάθε μάρκας ή ομάδας. Η Subaru και η Jaguar Land Rover σημείωσαν τις χειρότερες επιδόσεις, με μέσο όρο 155,3 g/km και 147,9 g/km, αντίστοιχα.

Στην άλλη πλευρά της κλίμακας έρχονται τα Mazda, Lexus και Toyota, με μέσους όρους 97,5 g/km. Ο Όμιλος PSA, ο οποίος στο μεταξύ συγχωνεύθηκε με την FCA για να σχηματίσει τον Stellantis, εμφανίζεται αμέσως μετά, με 97,8 g/km. Να θυμάστε ότι οι στόχοι που πρέπει να επιτύχουν οι κατασκευαστές διαφέρουν μεταξύ τους, καθώς λαμβάνουν υπόψη τη μέση μάζα (kg) της εμβέλειας του οχήματός τους.