Ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της Porsche, Oliver Blume, σε δηλώσεις του στο Autocar, ο οποίος δεν απέκλεισε την υπόθεση: «με την 911, για τα επόμενα 10 με 15 χρόνια, θα έχουμε ακόμα κινητήρα εσωτερικής καύσης». Και μετά? Τότε μόνο ο χρόνος θα δείξει. Θα εξαρτηθεί πάνω από όλα από την εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών.
Εν τω μεταξύ, η Porsche ετοιμάζει ήδη μια νέα γενιά του εμβληματικού μοντέλου της και κάποιες φήμες έχουν κυκλοφορήσει για μια ενδεχόμενη ηλεκτρική έκδοση, πιθανότατα μια plug-in υβριδική. Σύμφωνα με τον Oliver Blume, η νέα πλατφόρμα για το επόμενο 911 είναι ήδη έτοιμη να λάβει ένα τέτοιο σύστημα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα υπάρχει ένα 911 ικανό για κάποια κινητικότητα σε ηλεκτρική λειτουργία.
Και μια 100% ηλεκτρική Porsche 911;
Εάν το plug-in hybrid είναι ακόμα υπό συζήτηση, μια ηλεκτρική Porsche 911 δεν θα συζητηθεί καν για την επόμενη δεκαετία . Γιατί; Συσκευασία, αυτονομία και βάρος. Προκειμένου να επιτευχθεί μια λογική αυτονομία, η μόνη λύση θα ήταν να τοποθετηθούν οι μπαταρίες στη βάση της πλατφόρμας 911. Αυτό θα απαιτούσε αύξηση του ύψους του σπορ αυτοκινήτου — περίπου 1,3 μέτρα στη γενιά 991 — το οποίο, στα μάτια του Η Porsche, θα έκανε για να σταματήσει το 911 από το να είναι 911.Και για να μπορέσουμε να απολαύσουμε όλες τις επιδόσεις και τις δυναμικές δυνατότητες που περιμένουμε από μια Porsche 911, θα χρειαζόταν ένα σημαντικό πακέτο μπαταριών, το οποίο θα αύξανε φυσικά και σημαντικά το βάρος, υπονομεύοντας τις δυναμικές του ικανότητες ως σπορ αυτοκίνητο.
Η Porsche δεν θα παίξει με το εικονίδιο της
Το 911 θα παραμείνει, προς το παρόν, όπως το ίδιο. Αλλά εάν και πότε οι πελάτες σας είναι έτοιμοι για ένα ηλεκτρικό 911; Η Porsche δεν θα είναι απροσδόκητη, επομένως η μάρκα θα συνεχίσει να εξερευνά αυτή την πορεία στα πρωτότυπα ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια.
Porsche Electrics
Η Porsche είναι ήδη πρωτότυπα δοκιμών δρόμου του μοντέλου παραγωγής Mission E, το σαλόνι κάπου στα μισά του δρόμου μεταξύ μιας 911 και μιας Panamera, και που θα είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα για τη γερμανική μάρκα.
Ο Michael Steiner, επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της Porsche, λέει ότι η Mission E βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο ιδανικό σημείο μεταξύ διαστάσεων, συσκευασίας και απόδοσης όπως ένα σπορ αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια. Η Porsche αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο από άλλους κατασκευαστές ποντάροντας σε ένα σχετικά χαμηλό αυτοκίνητο και όχι σε ένα crossover/SUV. Η παρουσίασή του έχει προγραμματιστεί για το 2019, αλλά όλα δείχνουν την εμπορική έναρξη μόνο το 2020.
Μετά το Mission E — το μοντέλο παραγωγής θα έχει άλλο όνομα — το δεύτερο ηλεκτρικό της γερμανικής μάρκας θα είναι ένα SUV. Όλα δείχνουν ότι είναι μια παραλλαγή της δεύτερης γενιάς του Macan.
Η Porsche έχει κερδίσει το Le Mans τρεις φορές με την plug-in 919 Hybrid, επομένως η χρήση αυτού του τύπου λύσης σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής εγγυάται την απαραίτητη αξιοπιστία. Ο Oliver Blume αναφέρεται στην πολύ καλή υποδοχή της Panamera Turbo S E-Hybrid από τους πελάτες του — 680 ίππων, χάρη ενός V8 Turbo και ενός ηλεκτροκινητήρα — αποκαλύπτοντας ότι βρίσκονται στο σωστό δρόμο . Ας ελπίσουμε ότι το Cayenne θα λάβει την ίδια ομάδα οδήγησης.