Οι εποχές του Type R με ατμοσφαιρικούς κινητήρες που ανέβαιναν στροφές σαν να μην υπάρχει αύριο είναι όλο και πιο μακρινές. Σήμερα, το μυθικό λάκτισμα VTEC είναι μια μακρινή ανάμνηση που αντικαταστάθηκε από το δυαδικό λάκτισμα μεσαίας εμβέλειας, χάρη της υπερφόρτισης.
Δεν θα σταματήσει εδώ… Πληκτρολογήστε REV;
Φαίνεται ειρωνικό ότι η ένωση των γραμμάτων EV με R έχει ως αποτέλεσμα το αγγλικό υποκοριστικό για τις περιστροφές. Αλλά μην ξεγελιέστε. Δεν μιλάμε για την επιστροφή των μυθικών ατμοσφαιρικών κινητήρων ικανών πάνω από 8000 σ.α.λ. Το EV αναφέρεται στο ηλεκτρικό όχημα ή ηλεκτρικό όχημα.Με άλλα λόγια, με τον ίδιο τρόπο που το Type R κατέληξε να ορίζει τα πιο σπορ μοντέλα της μάρκας, η Honda ελπίζει ότι το Type REV κάνει το ίδιο για τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά. Είναι ένας νέος κόσμος, χωρίς αμφιβολία.
Και λαμβάνοντας υπόψη το teaser, φαίνεται ότι ο πρώτος υποψήφιος για τη θεραπεία Type REV θα είναι το Civic. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι προς το παρόν πρόκειται απλώς για ένα πρωτότυπο, πλήρως λειτουργικό, το οποίο θα παρουσιαστεί σύντομα.
Τεχνολογία που εισάγεται από τη Honda NSX
Σύμφωνα με πηγές στο Razão Automóvel, το πρωτότυπο προκύπτει από τη συγχώνευση του συστήματος μετάδοσης κίνησης του Civic Type R με το σύστημα Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) που μπορούμε να βρούμε στο Honda NSX.
Θυμηθείτε ότι το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο συνδυάζει τον V6 με διπλό turbo με τρεις ηλεκτροκινητήρες – ένας τοποθετημένος μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα και δύο μπροστά, ένας για κάθε τροχό. Είναι ένα πολύπλοκο σύστημα - μάθετε όλες τις λεπτομέρειες εδώ.
Τώρα, το Civic είναι «όλα μπροστά» με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, σε αντίθεση με το NSX που έχει κεντρικό πίσω κινητήρα και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η Honda φαίνεται να έχει απλοποιήσει το σύστημα στην προσαρμογή στο Civic.
Το Type REV θα διατηρήσει το χειροκίνητο κουτί Type R, χωρίς τον ηλεκτροκινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι μπροστινοί ηλεκτροκινητήρες του NSX τροφοδοτούν τώρα τον πίσω άξονα του Civic. Το Civic Type REV θα είναι επομένως AWD (All Wheel Drive).
Αν οι ηλεκτροκινητήρες είναι ίδιοι με τον NSX, σημαίνει ότι θα συνεισφέρουν με 74 ίππους και 147 Nm ροπής στις μηδενικές στροφές. Σε συνδυασμό με τους 320 ίππους του 2.0 Turbo του νέου Civic Type R, το Type REV θα πρέπει να είναι πολύ κοντά στους 400 ίππους.
Οι ηλεκτροκινητήρες θα τροφοδοτούνται από μια μπαταρία λιθίου και τα μπροστινά φρένα θα αποκτήσουν αναγεννητική ικανότητα. Η προσθήκη ηλεκτρονίων στο σύστημα μετάδοσης κίνησης σημαίνει έρμα. Η Honda φαίνεται να το γνωρίζει αυτό και αναφέρει ένα σύντομο σημείωμα σχετικά με αυτό το θέμα, στο οποίο το πρωτότυπο υπόσχεται «να εξερευνήσει νέα μονοπάτια όχι μόνο από την άποψη της βιωσιμότητας, αλλά και της υλικής έρευνας».
Τα αποτελέσματα της οδήγησης του πίσω άξονα, με κινητήρες ικανούς να παράγουν «στιγμιαία» ροπή, θα πρέπει να είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες πτυχές του μελλοντικού Type REV. Μεταβαίνοντας από το πρωτότυπο στην παραγωγή, θα είναι ένας εναλλακτικός και εκπληκτικός αντίπαλος για μηχανές όπως το Ford Focus RS, η Mercedes-AMG A 45 ή το νέο Audi RS3.
Θα πρέπει να περιμένουμε λίγο χρόνο για να μάθουμε λεπτομέρειες σχετικά με αυτήν τη μεγάλη καταπακτή. Ετοιμάζεται η Honda μεσοπρόθεσμα να τερματίσει το μυθικό ακρωνύμιο Type R και να το αντικαταστήσει με το ηλεκτρικό Type REV;
Τώρα πίσω στην πραγματικότητα. Ευτυχισμένη Πρωταπριλιά!