Για πρώτη φορά στα 28 χρόνια του Kia Sportage , το νοτιοκορεατικό SUV θα έχει συγκεκριμένη έκδοση για την ευρωπαϊκή ήπειρο. Το SUV πέμπτης γενιάς παρουσιάστηκε τον Ιούνιο, αλλά το «ευρωπαϊκό» Sportage μόλις τώρα εμφανίζεται.
Διαφέρει από το άλλο Sportage, πάνω απ' όλα, για το μικρότερο μήκος του (που ταιριάζει περισσότερο στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα) — 85 mm μικρότερο — που είχε ως συνέπεια να έχει ξεχωριστό πίσω όγκο.
Το «ευρωπαϊκό» Sportage χάνει το τρίτο πλαϊνό παράθυρο και αποκτά μια ευρύτερη κολόνα C και έναν αναθεωρημένο πίσω προφυλακτήρα. Στο μπροστινό μέρος —που χαρακτηρίζεται από ένα είδος «μάσκας» που ενσωματώνει τη μάσκα και τους προβολείς, που τέμνονται από φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ — οι διαφορές είναι στη λεπτομέρεια.
Επίσης στο κεφάλαιο της αισθητικής, για πρώτη φορά το Sportage έχει μαύρη οροφή, συγκεκριμένη για την έκδοση GT Line. Τέλος, το νέο Sportage μπορεί να εξοπλιστεί με τροχούς μεταξύ 17″ και 19″.
Πιο κοντός αλλά μεγάλωσε παντού
Αν το «ευρωπαϊκό» Kia Sportage είναι πιο κοντό από το «παγκόσμιο» Sportage, από την άλλη πλευρά, αναπτύσσεται προς όλες τις κατευθύνσεις σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Βασισμένο στην πλατφόρμα N3 του Hyundai Motor Group — την ίδια που εξοπλίζει, για παράδειγμα, το «ξάδερφο» Hyundai Tucson — το νέο μοντέλο έχει μήκος 4515 mm, πλάτος 1865 mm και ύψος 1645 mm, αντίστοιχα 30 mm μακρύτερο, 10 mm φαρδύτερο και 10 mm ψηλότερο από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μεταξόνιο αυξήθηκε επίσης κατά 10 mm, στα 2680 mm.
Μέτρια εξωτερική ανάπτυξη, αλλά επαρκής για να εγγυηθεί βελτιώσεις στις εσωτερικές ποσοστώσεις. Στα κυριότερα σημεία συγκαταλέγεται ο χώρος που δίνεται στο κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που πηδά από 503 λίτρα στα 591 λίτρα και ανεβαίνει στα 1780 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα (40:20:40).
Επιρροή EV6
Το πιο εκφραστικό και δυναμικό εξωτερικό στυλ υπακούει στη νέα γλώσσα «United Opposites» και καταφέραμε να βρούμε κάποια κοινά σημεία με το ηλεκτρικό EV6, δηλαδή την αρνητική επιφάνεια που σχηματίζει το καπό του πορτμπαγκάζ ή τον τρόπο που η γραμμή της μέσης ανεβαίνει προς τα πίσω.
Στο εσωτερικό, αυτή η έμπνευση ή η επιρροή του EV6 δεν εξαφανίζεται. Το νέο Sportage ξεφεύγει σαφώς από τον προκάτοχό του και υιοθετεί μια πολύ πιο μοντέρνα σχεδίαση… πολύ πιο ψηφιακό. Στο ταμπλό κυριαρχούν πλέον δύο οθόνες, η μία για τον πίνακα οργάνων και η άλλη απτική για infotainment, και οι δύο με 12,3″.
Αυτό συνεπάγεται επίσης λιγότερες φυσικές εντολές, παρόλο που δεν έχουμε προχωρήσει τόσο μακριά σε αυτή τη ζήτηση όσο άλλες προτάσεις. Επισήμανση για τη νέα περιστροφική εντολή για το κιβώτιο ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα, πάλι παρόμοια με το EV6.
Εκτός από το ψηφιακό περιεχόμενο, η συνδεσιμότητα ενισχύεται σημαντικά σε αυτή τη νέα γενιά SUV. Το νέο Kia Sportage μπορεί πλέον να λαμβάνει απομακρυσμένες ενημερώσεις (λογισμικό και χάρτες), μπορούμε επίσης να έχουμε πρόσβαση στο σύστημα απομακρυσμένα μέσω της εφαρμογής Kia Connect για κινητά, η οποία παρέχει πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες (περιήγηση ή ενσωμάτωση ημερολογίου από το smartphone, για παράδειγμα).
Επιλεγμένα υβρίδια
Σχεδόν όλοι οι κινητήρες του νέου Kia Sportage θα διαθέτουν κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης. Οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ είναι όλοι ημιυβριδικοί 48 V (MHEV), με βασικές καινοτομίες την προσθήκη ενός συμβατικού υβριδικού (HEV) και ενός plug-in υβριδικού (PHEV).
Το Sportage PHEV συνδυάζει τον βενζινοκινητήρα 1.6 T-GDI των 180 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη που παράγει 66,9 kW (91 ίππους) για μέγιστη συνδυαστική ισχύ 265 ίππων. Χάρη στην μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου 13,8 kWh, το plug-in υβριδικό SUV θα έχει αυτονομία 60 km.
Το Sportage HEV συνδυάζει επίσης τον ίδιο 1.6 T-GDI, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη του είναι 44,2 kW (60 hp) — η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 230 hp. Η μπαταρία Li-Ion Polymer είναι πολύ μικρότερη, μόλις 1,49 kWh και, όπως συμβαίνει με αυτόν τον τύπο υβριδικού, δεν χρειάζεται εξωτερική φόρτιση.
Ο 1.6 T-GDI είναι επίσης διαθέσιμος ως ήπιο υβριδικό ή MHEV, με ισχύ 150 ίππων ή 180 ίππων και μπορεί να συνδυαστεί είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (7DCT) είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων .
Το Diesel, το 1.6 CRDI, διατίθεται με 115 ίππους ή 136 ίππους και, όπως ο 1.6 T-GDI, μπορεί να συσχετιστεί με το κιβώτιο ταχυτήτων 7DCT ή χειροκίνητο. Η πιο ισχυρή έκδοση των 136 ίππων διατίθεται με τεχνολογία MHEV.
Νέος τρόπος οδήγησης για όταν τελειώνει η άσφαλτος
Εκτός από τους νέους κινητήρες, στο κεφάλαιο για τη δυναμική — ειδικά βαθμονομημένο για ευαισθησίες στην Ευρώπη — και την οδήγηση, το νέο Kia Sportage, εκτός από τις συνήθεις λειτουργίες οδήγησης Comfort, Eco και Sport, κάνει το ντεμπούτο του στο Terrain Mode. Προσαρμόζει αυτόματα μια σειρά παραμέτρων για διάφορους τύπους επιφανειών: χιόνι, λάσπη και άμμο.
Μπορείτε επίσης να βασιστείτε στον Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ανάρτησης (ECS), που σας επιτρέπει να ελέγχετε μόνιμα την απόσβεση σε πραγματικό χρόνο, καθώς και με τετρακίνηση (ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου AWD).
Τέλος, όπως θα περίμενε κανείς, η πέμπτη γενιά Sportage διαθέτει τους πιο πρόσφατους βοηθούς οδήγησης (ADAS) που η Kia έχει ομαδοποιήσει με το όνομα DriveWise.
Πότε φτάνει;
Το νέο Kia Sportage θα κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά η εμπορευματοποίησή του στην Πορτογαλία ξεκινά μόλις το πρώτο τρίμηνο του 2022. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.